Компания Ducati недавно объявила о своих планах дебютировать на американской земле. Это будет возможно с помощью структуры Troy Lee Designs, которая до сих пор управляла проектом Factory KTM, а затем GasGas в течение нескольких сезонов. Вот, что рассказал Антонио Кайроли, который присутствовал на презентации новой команды по другую сторону Атлантики.
Антонио, приятно видеть тебя в США на презентации проекта Ducati совместно с Troy Lee Designs. Для Ducati это прекрасный момент сотрудничать с таким знаковым брендом.
Да, здесь очень приятно находиться. Мы много работали, чтобы добиться этого, и сотрудничество с Троем Ли — это прекрасная возможность. Мы знаем, как работает Трой, мы знаем, что он создал, да и с точки зрения имиджа это лучшая команда, которая поможет Ducati дебютировать в Соединенных Штатах.
Как Ducati Desmo 450 MX ведет себя по сравнению с вашими прошлыми мотоциклами?
Он постоянно меняется, у двигателя действительно другие характеристики. С системой Desmo вы можете увеличить обороты, и это делает мотоцикл более безопасным, особенно на прыжках и в слегка напряженных ситуациях, когда вам хотелось бы иметь немного больший вылет, потому что вам немного не хватает тяги. Это также плюс при старте, потому что двигатель легче набирает обороты. Плюсов у мотоцикла масса, но к такому типу двигателя, конечно, придется приспосабливаться, он требует немного другого стиля езды. На самом деле он ближе к 250-кубовой модели.
Антонио, приятно видеть тебя в США на презентации проекта Ducati совместно с Troy Lee Designs. Для Ducati это прекрасный момент сотрудничать с таким знаковым брендом.
Да, здесь очень приятно находиться. Мы много работали, чтобы добиться этого, и сотрудничество с Троем Ли — это прекрасная возможность. Мы знаем, как работает Трой, мы знаем, что он создал, да и с точки зрения имиджа это лучшая команда, которая поможет Ducati дебютировать в Соединенных Штатах.
Как Ducati Desmo 450 MX ведет себя по сравнению с вашими прошлыми мотоциклами?
Он постоянно меняется, у двигателя действительно другие характеристики. С системой Desmo вы можете увеличить обороты, и это делает мотоцикл более безопасным, особенно на прыжках и в слегка напряженных ситуациях, когда вам хотелось бы иметь немного больший вылет, потому что вам немного не хватает тяги. Это также плюс при старте, потому что двигатель легче набирает обороты. Плюсов у мотоцикла масса, но к такому типу двигателя, конечно, придется приспосабливаться, он требует немного другого стиля езды. На самом деле он ближе к 250-кубовой модели.
В прошлом году ты ездил в Арнеме во время Гран-при Нидерландов. Каково было снова участвовать в гонках? Оправдал ли мотоцикл ожидания?
На самом деле мы столкнулись с несколькими небольшими проблемами с мотоциклом, но это нормально, для этого и нужна разработка. Тем не менее, скорость была, поэтому я был очень счастлив. Оглядываясь назад, я конечно же мог бы выбрать гонку, где я чувствовал бы себя немного более комфортно, но мне хотелось протестировать мотоцикл в этих песчаных условиях, чтобы получить обратную связь и собрать информацию. Это было сложно, но оно того стоило, я получил нужную информацию, поэтому доволен.
У тебя был хороший старт. Каково было стартовать в первых рядах с Джеффри и Хорхе, это навеяло воспоминания?
Это было здорово, особенно в субботу во время квалификации. Весь уик-энд у меня был темп, чтобы войти в топ-5–6, но мы столкнулись с небольшими проблемами. Я до сих пор хожу счастливым (смеется). Прошло два года с тех пор, как я в последний раз катался по песку, а этот тип песка действительно очень специфический и сложный. В целом я доволен Гран-при Арнема.
Как тебе удается оставаться таким быстрым, когда твой возраст приближается к сорока годам?
На самом деле, я до сих пор езжу довольно регулярно, по крайней мере, раз в неделю, даже если это просто для удовольствия. С другой стороны, ритм участия в гонках – это другое. Если вы не участвуете в гонках каждые выходные, вы теряете этот ритм. Хотя скорость на трассе сохраняется. Если постоянно не практиковаться, это быстро становится сложным и даже рискованным. Я по-прежнему чувствую себя в безопасности, когда еду, поэтому просто продолжаю ездить.
На самом деле мы столкнулись с несколькими небольшими проблемами с мотоциклом, но это нормально, для этого и нужна разработка. Тем не менее, скорость была, поэтому я был очень счастлив. Оглядываясь назад, я конечно же мог бы выбрать гонку, где я чувствовал бы себя немного более комфортно, но мне хотелось протестировать мотоцикл в этих песчаных условиях, чтобы получить обратную связь и собрать информацию. Это было сложно, но оно того стоило, я получил нужную информацию, поэтому доволен.
У тебя был хороший старт. Каково было стартовать в первых рядах с Джеффри и Хорхе, это навеяло воспоминания?
Это было здорово, особенно в субботу во время квалификации. Весь уик-энд у меня был темп, чтобы войти в топ-5–6, но мы столкнулись с небольшими проблемами. Я до сих пор хожу счастливым (смеется). Прошло два года с тех пор, как я в последний раз катался по песку, а этот тип песка действительно очень специфический и сложный. В целом я доволен Гран-при Арнема.
Как тебе удается оставаться таким быстрым, когда твой возраст приближается к сорока годам?
На самом деле, я до сих пор езжу довольно регулярно, по крайней мере, раз в неделю, даже если это просто для удовольствия. С другой стороны, ритм участия в гонках – это другое. Если вы не участвуете в гонках каждые выходные, вы теряете этот ритм. Хотя скорость на трассе сохраняется. Если постоянно не практиковаться, это быстро становится сложным и даже рискованным. Я по-прежнему чувствую себя в безопасности, когда еду, поэтому просто продолжаю ездить.
Скучаешь по соревнованиям?
Да, я скучаю, это очевидно. Это то, что я делал в течение многих лет. В 2023 году я был менеджером команды КТМ и почти не ездил. Я участвовал только в одной международной гонке по песку, ради развлечения. Я ездил на 250-кубовом мотоцикле, на нем было проще. На этом мотоцикле вы сможете продержаться на 10 минут дольше, чем на 450-кубовом, не прилагая слишком больших усилий. Если вы будете ездить на 450сс и при этом не тренируясь... вы не получите особого удовольствия.
Хотел бы ты принять участие в гонках по мотокроссу в этом году?
Да, мне всегда нравилось проводить время на свежем воздухе. В 2022 году я принял участие на нескольких этапах АМА просто ради развлечения и показал хорошие результаты. Было бы здорово дебютировать на Ducati в США с итальянским гонщиком, поскольку это итальянский бренд! В этом отношении пока ничего не планируется, но если представится возможность покататься в мотокроссе, мне бы очень этого хотелось!
Как проходит адаптация Маттиа и Джереми? Мотоцикл, должно быть, эволюционировал со времен Арнема?
Да, мотоцикл развивается, и были сделаны некоторые обновления. Маттиа и Джереми должны адаптироваться, хотя это совершенно другой мотоцикл, чем те, на которых они ездили ранее. Требуется время, чтобы вникнуть, понять его, найти правильные настройки. Но на данный момент у них все в порядке.
Планируется ли тестирование Ducati в суперкроссе?
На данный момент нет, но, если в Ducati захотят заняться суперкроссом, рано или поздно придется решать, как лучше подойти к этому вопросу.
Да, я скучаю, это очевидно. Это то, что я делал в течение многих лет. В 2023 году я был менеджером команды КТМ и почти не ездил. Я участвовал только в одной международной гонке по песку, ради развлечения. Я ездил на 250-кубовом мотоцикле, на нем было проще. На этом мотоцикле вы сможете продержаться на 10 минут дольше, чем на 450-кубовом, не прилагая слишком больших усилий. Если вы будете ездить на 450сс и при этом не тренируясь... вы не получите особого удовольствия.
Хотел бы ты принять участие в гонках по мотокроссу в этом году?
Да, мне всегда нравилось проводить время на свежем воздухе. В 2022 году я принял участие на нескольких этапах АМА просто ради развлечения и показал хорошие результаты. Было бы здорово дебютировать на Ducati в США с итальянским гонщиком, поскольку это итальянский бренд! В этом отношении пока ничего не планируется, но если представится возможность покататься в мотокроссе, мне бы очень этого хотелось!
Как проходит адаптация Маттиа и Джереми? Мотоцикл, должно быть, эволюционировал со времен Арнема?
Да, мотоцикл развивается, и были сделаны некоторые обновления. Маттиа и Джереми должны адаптироваться, хотя это совершенно другой мотоцикл, чем те, на которых они ездили ранее. Требуется время, чтобы вникнуть, понять его, найти правильные настройки. Но на данный момент у них все в порядке.
Планируется ли тестирование Ducati в суперкроссе?
На данный момент нет, но, если в Ducati захотят заняться суперкроссом, рано или поздно придется решать, как лучше подойти к этому вопросу.