Гран-при Трентино, прошедшее в минувшие выходные в Италии на трассе Пьетрамурата уже много лет является одним из самых ярких событий в календаре Чемпионата мира по мотокроссу. Потрясающие природные пейзажи вокруг «Кроссодромо Чикламино», окруженного горами Трентино высотой до 2000 метров, каждый год дарят захватывающие дух виды и захватывающие гонки. Однако в этом году этап вызвал переполох не только из-за того, что произошло на трассе, но и из-за правила, которое вызвало недоумение у многих болельщиков и команд.
То, что на первый взгляд кажется плохой шуткой, оказалось горькой реальностью: некоторые гонщики, выступавшие по «Wild card» в классе MXGP, показали более быстрое время на круге в квалификации, чем их конкуренты из так называемых команд OAT (официально одобренных команд). Но вместо того, чтобы быть вознагражденными лучшей стартовой позицией, им все равно пришлось выстроиться позади гонщиков, выступающих за официально заявленные команды — исключительно из-за своей командной принадлежности.
Результат: искаженное стартовое поле, в котором быстрые гонщики были вынуждены стартовать позади всех, хотя по правилам им следовало бы занять более выгодную позицию. Это не только вызывает разочарование, но и поднимает фундаментальные вопросы о справедливости спортивных соревнований. Как объяснить гонщику, что, несмотря на более высокие результаты, он отстает — просто потому, что он не в той команде?
Одним из гонщиков, пострадавших в Арко, стал итальянец Юрий Кварти, который при хорошем выступлении в квалификации мог бы выйти на старт основных воскресных заездов, но в итоге ему пришлось стать зрителем. Однако для Куарти эта ситуация — лишь вершина айсберга. В интервью он высказал ясную критику состояния Чемпионата мира: отсутствие призовых для частных гонщиков, возрастной предел в классе MX2 и 20 гонщиков на старте на некоторых этапах, — все это показывает, что в системе есть что-то в корне неправильное.
Конечно, для таких правил могут быть организационные причины — например, обеспечение определенной структуры в паддоке или на стартовой решетке. Но если спортивный результат доведен до абсурда, то подрывается основная идея соревнования. Болельщики, гонщики и команды могут рассчитывать на то, что в конечном итоге решающее значение будет иметь результативность.
Однако, согласно заявлениям недовольных гонщиков, в этом вопросе рассматривается возможность внесения поправок в правила. Однако официального подтверждения или конкретных сроков внесения изменений в правила пока нет. Еще неизвестно, найдут ли ответственные лица справедливое решение, и особенно когда. До этого времени, вероятно, пройдет еще несколько Гран-при.
Этап в Арко-ди-Тренто в очередной раз доказал, что мотокросс может быть не только зрелищным, но и очень эмоциональным — как в положительном, так и в отрицательном смысле. Ну, мы можем только надеяться, что в будущем те, кто быстр в квалификации, окажутся на более выгодной позиции на старте основных заездов.
То, что на первый взгляд кажется плохой шуткой, оказалось горькой реальностью: некоторые гонщики, выступавшие по «Wild card» в классе MXGP, показали более быстрое время на круге в квалификации, чем их конкуренты из так называемых команд OAT (официально одобренных команд). Но вместо того, чтобы быть вознагражденными лучшей стартовой позицией, им все равно пришлось выстроиться позади гонщиков, выступающих за официально заявленные команды — исключительно из-за своей командной принадлежности.
Результат: искаженное стартовое поле, в котором быстрые гонщики были вынуждены стартовать позади всех, хотя по правилам им следовало бы занять более выгодную позицию. Это не только вызывает разочарование, но и поднимает фундаментальные вопросы о справедливости спортивных соревнований. Как объяснить гонщику, что, несмотря на более высокие результаты, он отстает — просто потому, что он не в той команде?
Одним из гонщиков, пострадавших в Арко, стал итальянец Юрий Кварти, который при хорошем выступлении в квалификации мог бы выйти на старт основных воскресных заездов, но в итоге ему пришлось стать зрителем. Однако для Куарти эта ситуация — лишь вершина айсберга. В интервью он высказал ясную критику состояния Чемпионата мира: отсутствие призовых для частных гонщиков, возрастной предел в классе MX2 и 20 гонщиков на старте на некоторых этапах, — все это показывает, что в системе есть что-то в корне неправильное.
Конечно, для таких правил могут быть организационные причины — например, обеспечение определенной структуры в паддоке или на стартовой решетке. Но если спортивный результат доведен до абсурда, то подрывается основная идея соревнования. Болельщики, гонщики и команды могут рассчитывать на то, что в конечном итоге решающее значение будет иметь результативность.
Однако, согласно заявлениям недовольных гонщиков, в этом вопросе рассматривается возможность внесения поправок в правила. Однако официального подтверждения или конкретных сроков внесения изменений в правила пока нет. Еще неизвестно, найдут ли ответственные лица справедливое решение, и особенно когда. До этого времени, вероятно, пройдет еще несколько Гран-при.
Этап в Арко-ди-Тренто в очередной раз доказал, что мотокросс может быть не только зрелищным, но и очень эмоциональным — как в положительном, так и в отрицательном смысле. Ну, мы можем только надеяться, что в будущем те, кто быстр в квалификации, окажутся на более выгодной позиции на старте основных заездов.