Новость об окончание заводских программ GasGas и Husqvarna по всему миру уже не нова, а что же другие производители? Как ни странно, у них тоже ожидаются изменения.
В этом сезоне Honda HRC возобновила свою программу в MX2. Ходят слухи, что со следующего года в этой категории у них появится второй гонщик. Как вы уже поняли, в 2025 году мы ожидаем увидеть двух гонщиков в MXGP и двух в MX2.
В этом году Kawasaki объявили, что с 2025 года будут присутствовать на Чемпионате мира с одним гонщиком в классе MX2, а в 2026-м гонщиков в команде будет уже двое. После разрыва отношений с F&H Racing Team, производитель больше официально не был представлен в MX2. Голландская команда по-прежнему ездит на Kawasaki, но старается не рекламировать бренд, скрывая любое его упоминание и логотип.
Что касается программы Triumph по разработке мотоцикла для участия в классе MXGP, то она отстает от графика и похоже, что в конечном итоге не будет реализована до 2026 года. Сейчас июль. До начала следующего сезона все может измениться, но разработка мотоцикла так быстро не произойдет и прибытие Ромена Февра в Triumph будет невозможным. Француз останется в Kawasaki еще на один сезон. А Джереми Сивер? Не нужно читать между строк, поскольку швейцарский гонщик сам это говорит: он просто не может привыкнуть к Kawasaki, созданному специально для Ромена. Проблема в том, что Джереми больше не является претендентом на победу в этом году, а если он расторгнет свой контракт в конце сезона, то это не будет большой новостью. Есть также информация, что швейцарец с удовольствием протестировал бы Ducati, чтобы объединиться с Гуаданьини в следующем году, поскольку итальянский гонщик также остается без команды.
К тому же, раз уж мы заговорили о Ducati: по данным наших источников, итальянцы работают над тем, чтобы принять участие в Гран-при до конца сезона. По одной информации Антонио Кайроли может появиться уже в Ломмеле, а по другой в Арнеме или на финале Кастильи-ла-Манча в Испании.
В этом сезоне Honda HRC возобновила свою программу в MX2. Ходят слухи, что со следующего года в этой категории у них появится второй гонщик. Как вы уже поняли, в 2025 году мы ожидаем увидеть двух гонщиков в MXGP и двух в MX2.
В этом году Kawasaki объявили, что с 2025 года будут присутствовать на Чемпионате мира с одним гонщиком в классе MX2, а в 2026-м гонщиков в команде будет уже двое. После разрыва отношений с F&H Racing Team, производитель больше официально не был представлен в MX2. Голландская команда по-прежнему ездит на Kawasaki, но старается не рекламировать бренд, скрывая любое его упоминание и логотип.
Что касается программы Triumph по разработке мотоцикла для участия в классе MXGP, то она отстает от графика и похоже, что в конечном итоге не будет реализована до 2026 года. Сейчас июль. До начала следующего сезона все может измениться, но разработка мотоцикла так быстро не произойдет и прибытие Ромена Февра в Triumph будет невозможным. Француз останется в Kawasaki еще на один сезон. А Джереми Сивер? Не нужно читать между строк, поскольку швейцарский гонщик сам это говорит: он просто не может привыкнуть к Kawasaki, созданному специально для Ромена. Проблема в том, что Джереми больше не является претендентом на победу в этом году, а если он расторгнет свой контракт в конце сезона, то это не будет большой новостью. Есть также информация, что швейцарец с удовольствием протестировал бы Ducati, чтобы объединиться с Гуаданьини в следующем году, поскольку итальянский гонщик также остается без команды.
К тому же, раз уж мы заговорили о Ducati: по данным наших источников, итальянцы работают над тем, чтобы принять участие в Гран-при до конца сезона. По одной информации Антонио Кайроли может появиться уже в Ломмеле, а по другой в Арнеме или на финале Кастильи-ла-Манча в Испании.