Ханс Корверс о серии MXGP: «Я не думаю, что это будет продолжаться долго»
Как сделать MXGP более коммерчески привлекательным? Казалось бы, простой вопрос, но на самом деле он затрагивает одну из самых глубоких проблем чемпионата.
На Гран-при Трентино Ханс Корверс – владелец официальной команды Kemea Yamaha MXGP – дал оценку, основанную на тридцатилетнем опыте. Разрываясь между ностальгией по временам, когда мотокросс занимал более видное место на телевидении, и экономическими реалиями, Ханс указывает на нынешнюю модель, которая, по его мнению, слишком зависима от самих команд, чтобы быть жизнеспособной.
Чтобы сделать MXGP более привлекательным и доступным для участников, Ханс выдвинул первоначальную идею: полную переработку формата уикенда. По его мнению, чемпионат выиграет от большей ясности и эффективности, если сосредоточится на одном дне. Более компактный формат, далекий от стандартов MotoGP или Формулы-1, которым, по его мнению, мотокросс не нуждается и не заинтересован подражать. Цель: упростить организацию, которая является громоздкой, дорогостоящей и, прежде всего, труднооправданной.
«Чтобы сделать соревнования более привлекательными, лично я считаю, что было бы неплохо организовать всё в однодневном формате. Для нас выходные начинаются в пятницу с тренировочных заездов. Затем у нас есть программа на субботу и воскресенье. Это долго, это много, и это также стоит больших денег. Нужно понимать, что MXGP — это не MotoGP и не Формула-1. Нам не нужно начинать в четверг или пятницу, как им. Поскольку мы не они, нам не нужно копировать то, что они делают. Однодневный формат был бы идеальным. Объединить всё вместе, сделать формат более компактным. Для гонщиков европейского чемпионата давайте сделаем всё в субботу. Они молоды, им нужно быть в школе. Сегодня они уже пропускают занятия в пятницу, потому что им нужно быть на гонках рано в субботу, а также им нужно тренироваться в воскресенье. Таким образом, они рискуют пропустить школу и в понедельник».
«Чтобы сделать этот вид спорта более популярным, импульс должен исходить от организаторов, FIM и Infront. Они должны приложить усилия, чтобы сделать его более привлекательным для СМИ, для публики, для телевидения. При этом я должен признать, что Infront делает отличную работу. Они делают все возможное и уже многого добились для нашего спорта. Семья Луонго знает, как это работает, и хорошо справляется со своей работой. Мы должны это признать и сохранять позитивный настрой. Но вся эта система слишком громоздка и слишком дорога для меня, как владельца. Формулу-1 или MotoGP даже нельзя сравнивать с мотокроссом. Мне жаль это говорить, но сегодня существует семь или восемь владельцев команд. Если мы не сможем оплачивать все это, не будет чемпионата мира в том виде, в каком мы его знаем сегодня. Это очень, очень, очень важный момент, который нужно понимать. В Infront это понимают. Я знаю, что они это понимают, но они должны осознавать, что так продолжаться долго не может». Мы не можем развивать этот вид спорта в его нынешнем состоянии, потому что это означало бы дополнительные затраты, а для того, чтобы делать то, что мы делаем, требуется огромная страсть — и немного безумия, даже безрассудства. Потому что это огромные деньги. MXGP — это чемпионат мира; мы ездим на другой конец света; это нормально. Но это стоит огромных денег. Чего-то не хватает, что-то не так. Я не думаю, что мы сможем продолжать в том же духе очень долго. Потому что, когда я смотрю вокруг, команд очень мало. Когда владельцы команд перестают вкладывать деньги, они исчезают».
«Если бы сейчас не было таких владельцев команд, как мы, у производителей, конечно, тоже была бы программа – но только с одним заводским гонщиком. Благодаря нам, у Yamaha сегодня их четыре. Такова реальность. Нам нужна помощь, командам нужна помощь. Прямо сейчас я плачу двум людям за поиск – по всему миру – транснациональной компании, которая могла бы инвестировать в нашу команду. Это может быть любая компания. Нам просто нужно найти такую, и мы больше не ищем только в Европе. Я попросил их искать по всему миру. Для некоторых компаний на Ближнем Востоке 2 миллиона евро – это сущие копейки, но нам это именно то, что нужно. В этом сезоне Kemea отмечает свое 30-летие. У меня много небольших спонсоров, и каждый год к нам присоединяются новые. Они связываются со мной, чтобы стать частью этого приключения. И я очень благодарен им за это. Но с 10 000 или 20 000 евро это для нас не работает, потому что это нерентабельно. Но мы рады, что они приезжают, что они заинтересованы, потому что это показывает, что спорт привлекает внимание. Однако каждая команда должна иметь возможность найти крупного спонсора за пределами мотокросса».
В заключение Ханс Корверс возвращает дискуссию к простой реальности: привлечение новых партнеров потребует усилий от всех заинтересованных сторон, чтобы превратить потенциальный интерес в реальную приверженность. Глава Kemea признает, что эта задача особенно сложна в нынешних условиях. Потому что, по сути, мотокросс остается тем, чем он всегда был: нишевым видом спорта, уникальным и изо всех сил пытающимся привлечь широкую публику. Но для Корверса принятие этой уникальности не означает отказа от развития; совсем наоборот.
«Нам нужно найти эти компании и убедить их сотрудничать с нами. И я уверен, что это возможно, но для этого потребуется много усилий от всех, чтобы показать им, что это того стоит. Когда мы запрашиваем у Infront данные для проведения анализа спонсорами, они предоставляют их нам, и мы им за это благодарны. Но найти эти компании непросто; на самом деле это очень сложно. Мотокросс был, есть и останется нишевым видом спорта. Вы либо за него, либо против. Середины нет. Это уникальный вид спорта. Там нет бетона, в паддоке грязь, погода может быть плохой, и вы не увидите женщин, ходящих на каблуках по кроссовым трассам. Как сказал мне директор Play Sports: «Ханс, мотокросс — самый крупный из маленьких видов спорта». И мы должны это принять, но это не значит, что мы ничего не можем сделать, чтобы его улучшить».