В особенно сложных грязевых условиях в Филадельфии Кен Роксен в очередной раз продемонстрировал свою способность переломить ход событий в трудные моменты. Одержав пятую победу в этом сезоне, немецкий гонщик также вернул себе красную табличку лидера чемпионата, опередив Хантера Лоуренса всего на четыре очка за два этапа до конца.
«Трасса для финала оказалась сложнее, чем для квалификационного заезда», — сказал гонщик HEP Suzuki. «Я знал, что мне нужно хорошо стартовать. Купер и Хантер были прямо передо мной на старте, и это было непросто, но мне все-таки удалось их обогнать. После этого я просто ехал в своем темпе. В какой-то момент Хантер нырнул внутрь. После этого я старался удержаться на ногах, ехать быстро, но осторожно. В итоге, к концу гонки все было невероятно напряженно. Мы постоянно менялись позициями, потому что в одну минуту можно было просто упасть вместе с отстающими. Несколько раз я полностью перекатывался через целую серию поворотов, потому что ребята передо мной тоже их перекатывали. С этого момента все стало еще жестче».
«Не скрою, что в конце финала я думал об трех очках, они были действительно важны. В какой-то момент у меня было преимущество в семь или восемь секунд, поэтому, когда Купер отыгрался, я просто взял себя в руки. Я не сомневался в своей победе, но мне нужно было быть начеку, потому что, пытаясь ускориться на последнем круге, я мог многое потерять. Мне нужно было все рассчитать и не рисковать на упсах, надеясь на удачу. В конце гонки было немного напряженно, не буду врать, но все, о чем я мог думать, это важность этих трех дополнительных очков по сравнению с Хантером».
В финальном заезде, особенно осложненном дождем, грязью и колеями, контроль над отстающими гонщиками сыграл центральную роль в исходе гонки для Кена Роксена.
«В большинстве случаев я стараюсь не винить отстающих в таких условиях, потому что действительно сложно понять, куда ехать. Мы все просто пытаемся выжить. Но Митчелл Харрисон — и я без проблем произношу его имя — доставляет нам проблемы каждые выходные. То же самое с Хорхе Прадо. Во второй раз, когда я его обогнал, он, должно быть, не понял, что я позади него, и из-за этого я проехал целую серию поворотов, где у меня было преимущество и где я мог бы выиграть время. Когда начинаешь проходить повороты в таких условиях, ты едешь по колеям, по лужам, и теряешь 3, 4 или 5 секунд, даже не осознавая этого. Вот почему в конце гонки разрыв был таким небольшим».
«Трасса для финала оказалась сложнее, чем для квалификационного заезда», — сказал гонщик HEP Suzuki. «Я знал, что мне нужно хорошо стартовать. Купер и Хантер были прямо передо мной на старте, и это было непросто, но мне все-таки удалось их обогнать. После этого я просто ехал в своем темпе. В какой-то момент Хантер нырнул внутрь. После этого я старался удержаться на ногах, ехать быстро, но осторожно. В итоге, к концу гонки все было невероятно напряженно. Мы постоянно менялись позициями, потому что в одну минуту можно было просто упасть вместе с отстающими. Несколько раз я полностью перекатывался через целую серию поворотов, потому что ребята передо мной тоже их перекатывали. С этого момента все стало еще жестче».
«Не скрою, что в конце финала я думал об трех очках, они были действительно важны. В какой-то момент у меня было преимущество в семь или восемь секунд, поэтому, когда Купер отыгрался, я просто взял себя в руки. Я не сомневался в своей победе, но мне нужно было быть начеку, потому что, пытаясь ускориться на последнем круге, я мог многое потерять. Мне нужно было все рассчитать и не рисковать на упсах, надеясь на удачу. В конце гонки было немного напряженно, не буду врать, но все, о чем я мог думать, это важность этих трех дополнительных очков по сравнению с Хантером».
В финальном заезде, особенно осложненном дождем, грязью и колеями, контроль над отстающими гонщиками сыграл центральную роль в исходе гонки для Кена Роксена.
«В большинстве случаев я стараюсь не винить отстающих в таких условиях, потому что действительно сложно понять, куда ехать. Мы все просто пытаемся выжить. Но Митчелл Харрисон — и я без проблем произношу его имя — доставляет нам проблемы каждые выходные. То же самое с Хорхе Прадо. Во второй раз, когда я его обогнал, он, должно быть, не понял, что я позади него, и из-за этого я проехал целую серию поворотов, где у меня было преимущество и где я мог бы выиграть время. Когда начинаешь проходить повороты в таких условиях, ты едешь по колеям, по лужам, и теряешь 3, 4 или 5 секунд, даже не осознавая этого. Вот почему в конце гонки разрыв был таким небольшим».
Для Кена умение справляться с давлением сейчас так же важно, как и сам результат. Он использует свой опыт, чтобы подойти к двум заключительным этапам чемпионата в наилучшей форме. Несмотря на годы, проведенные на самом высоком уровне, немец никогда раньше не владел красной табличкой лидера так близко к концу сезона.
«В подобных ситуациях я стараюсь работать над собой. Я прислушиваюсь к советам Ларри и команды, пытаюсь понять, что лучше всего подходит именно мне и что мне нужно делать, чтобы показывать хорошие результаты. Очевидно, это работает. Думаю, что многолетний профессиональный опыт помогает, как и опыт работы на разных позициях: иногда я был очень хорош, а иногда гораздо хуже. Я пробовал много разных вещей, новых вещей, и пока что, кажется, это работает для меня».
До конца сезона осталось два этапа, и малейшая мелочь может повлиять на исход чемпионата. В такой напряженной борьбе Кен отказывается менять свой подход, чтобы не поддаться давлению последних гонок.
«Для меня ничего по сути не изменится, потому что, когда разрыв такой маленький, может случиться что угодно. Я чувствую, что в последнее время хорошо справляюсь, ничего не порчу и просто делаю то, что должен. Поэтому я должен продолжать в том же духе, особенно в атаке, потому что Хантер, очевидно, едет очень быстро. Нам могут составить конкуренцию и другие гонщики. Мы не можем всегда говорить только о нас двоих, потому что другие гонщики тоже очень быстры. Достаточно будет двух или трех гонщиков, чтобы между Хантером и мной образовался большой разрыв в очках. Осталось две гонки; это почти, как если бы мы начинали заново в Анахайме 1. Мы так близки к титулу, разрыв минимален, поэтому нам просто нужно сосредоточиться на победе».
«В подобных ситуациях я стараюсь работать над собой. Я прислушиваюсь к советам Ларри и команды, пытаюсь понять, что лучше всего подходит именно мне и что мне нужно делать, чтобы показывать хорошие результаты. Очевидно, это работает. Думаю, что многолетний профессиональный опыт помогает, как и опыт работы на разных позициях: иногда я был очень хорош, а иногда гораздо хуже. Я пробовал много разных вещей, новых вещей, и пока что, кажется, это работает для меня».
До конца сезона осталось два этапа, и малейшая мелочь может повлиять на исход чемпионата. В такой напряженной борьбе Кен отказывается менять свой подход, чтобы не поддаться давлению последних гонок.
«Для меня ничего по сути не изменится, потому что, когда разрыв такой маленький, может случиться что угодно. Я чувствую, что в последнее время хорошо справляюсь, ничего не порчу и просто делаю то, что должен. Поэтому я должен продолжать в том же духе, особенно в атаке, потому что Хантер, очевидно, едет очень быстро. Нам могут составить конкуренцию и другие гонщики. Мы не можем всегда говорить только о нас двоих, потому что другие гонщики тоже очень быстры. Достаточно будет двух или трех гонщиков, чтобы между Хантером и мной образовался большой разрыв в очках. Осталось две гонки; это почти, как если бы мы начинали заново в Анахайме 1. Мы так близки к титулу, разрыв минимален, поэтому нам просто нужно сосредоточиться на победе».