Международная мотоциклетная FIM объявила, что с 1 января 2025 года на Чемпионате мира по мотокроссу будет введен новый стандарт шума.
Новый стандарт снижает уровень на 3 дБ, поэтому во время Гран-при установлен новый максимум в 111 дБ вместо нынешних 114 дБ. Это решение было принято, учитывая тот факт, что в некоторых странах (в их числе Бельгия) начали борьбу со звуковым давлением, создаваемым мотоциклами для бездорожья.
Разумеется, в ближайшие годы этот стандарт будет постепенно ужесточаться, однако пока неясно, каково будет содержание этих правил. Не совсем понятно, как с этим справляются производители вторичного рынка выхлопных систем, но нам кажется очевидным, что в ближайшем будущем они будут обязаны слепо следовать этим правилам.
Новый стандарт 111 дБ распространяется на классы MXGP, MX2, WMX, двухтактные, четырехтактные, Sidecarcross, Snowcross, Junior MX (двухтактные двигатели объемом 65 куб.см, 85 куб.см и 125 куб.см и четырехтактные двигатели объемом 250 куб.см), а также на мотоциклы класса супермото и квадроциклы.
Как проходит замер уровня шума?
Начнем с того, что для проведения измерения двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Измерительное устройство устанавливается под углом 45 градусов в соответствии с правилом максимума 2 метра (см. рисунок ниже). Учитывается положение выхлопной трубы, поскольку она может находиться слева или справа от двигателя. Измерительное устройство также необходимо установить на высоте 135 см от земли.
Новый стандарт снижает уровень на 3 дБ, поэтому во время Гран-при установлен новый максимум в 111 дБ вместо нынешних 114 дБ. Это решение было принято, учитывая тот факт, что в некоторых странах (в их числе Бельгия) начали борьбу со звуковым давлением, создаваемым мотоциклами для бездорожья.
Разумеется, в ближайшие годы этот стандарт будет постепенно ужесточаться, однако пока неясно, каково будет содержание этих правил. Не совсем понятно, как с этим справляются производители вторичного рынка выхлопных систем, но нам кажется очевидным, что в ближайшем будущем они будут обязаны слепо следовать этим правилам.
Новый стандарт 111 дБ распространяется на классы MXGP, MX2, WMX, двухтактные, четырехтактные, Sidecarcross, Snowcross, Junior MX (двухтактные двигатели объемом 65 куб.см, 85 куб.см и 125 куб.см и четырехтактные двигатели объемом 250 куб.см), а также на мотоциклы класса супермото и квадроциклы.
Как проходит замер уровня шума?
Начнем с того, что для проведения измерения двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Измерительное устройство устанавливается под углом 45 градусов в соответствии с правилом максимума 2 метра (см. рисунок ниже). Учитывается положение выхлопной трубы, поскольку она может находиться слева или справа от двигателя. Измерительное устройство также необходимо установить на высоте 135 см от земли.
Во время проверки шума сотрудник FIM или механик выжимает сцепление. Также рекомендуется нажать на лапку заднего тормоза. Для двигателей, оснащенных переключателем картографирования, при каждой картографии будет выполняться испытание на шум. Вот почему вы видите, что во время проверки в MXGP тест проводится три раза.