Пятикратный чемпион мира по мотокроссу Тим Гайсер в этом сезоне надеется завоевать шестой титул чемпиона мира в классе MXGP.
Мы встретились с гонщиком HRC Honda, пока он готовится к сезону 2025 года. Как всегда, очень дружелюбная беседа с человеком, который заставляет людей улыбаться и продолжает относиться ко всем с уважением, независимо от обстоятельств.
Тим, ты на Сардинии, проводишь тесты, тренировки, а также фотосессию HRC Honda. Как там дела?
Хорошо, сегодня +20 и солнечно, немного прохладнее, чем я думал, северный ветер, но днем, когда солнечно, очень хорошо.
Мы все видели несколько видео твоих тренировок в Словении. Ты много ездил домой в 2025 году, до того, как поехал на Сардинию?
Я бы не сказал, что в декабре дома я катаюсь больше, чем в предыдущие годы, но катаюсь с начала декабря, и сейчас все идет хорошо.
Сезон в 2024 году был тяжелый, борьба вплоть до последнего заезда года в Испании. Во многих отношениях отличный сезон, но ты хотел завоевать шестой титул чемпиона и проиграть так, это должно быть, тяжело. Ты очень позитивный человек, но как ты справился с этим?
Я не могу ничего изменить. Да, определенно, это был сложный момент. Все шло хорошо до этапа в Китае, когда у меня возникли проблемы с подножкой, и я дважды упал. До этого момента у меня все было под контролем. У меня был хороший разрыв в очках между мной и Прадо, но для меня все закончилось не лучшим образом. Это мотокросс.
Мы встретились с гонщиком HRC Honda, пока он готовится к сезону 2025 года. Как всегда, очень дружелюбная беседа с человеком, который заставляет людей улыбаться и продолжает относиться ко всем с уважением, независимо от обстоятельств.
Тим, ты на Сардинии, проводишь тесты, тренировки, а также фотосессию HRC Honda. Как там дела?
Хорошо, сегодня +20 и солнечно, немного прохладнее, чем я думал, северный ветер, но днем, когда солнечно, очень хорошо.
Мы все видели несколько видео твоих тренировок в Словении. Ты много ездил домой в 2025 году, до того, как поехал на Сардинию?
Я бы не сказал, что в декабре дома я катаюсь больше, чем в предыдущие годы, но катаюсь с начала декабря, и сейчас все идет хорошо.
Сезон в 2024 году был тяжелый, борьба вплоть до последнего заезда года в Испании. Во многих отношениях отличный сезон, но ты хотел завоевать шестой титул чемпиона и проиграть так, это должно быть, тяжело. Ты очень позитивный человек, но как ты справился с этим?
Я не могу ничего изменить. Да, определенно, это был сложный момент. Все шло хорошо до этапа в Китае, когда у меня возникли проблемы с подножкой, и я дважды упал. До этого момента у меня все было под контролем. У меня был хороший разрыв в очках между мной и Прадо, но для меня все закончилось не лучшим образом. Это мотокросс.
Легче ли потерять титул, учитывая, что у тебя уже была успешная карьера и пять титулов чемпиона мира, или нет?
Нет (смеется). Всегда хочется победить, знаете ли (смеется). Проигрывать никогда не бывает легко, особенно когда проигрываешь всего на пару очков. Между Хорхе и мной было девять или десять очков. Я чувствовал, что в этом году ехал действительно хорошо. Было намного больше контроля, и я не ехал на пределе своих возможностей. Я всегда был в зоне комфорта, скажем так, не всегда подталкивал себя, поэтому всегда довольствовался вторым или третьим местом, если видел, что мне нужно серьезно поднажать. Я никогда не рисковал слишком сильно, чтобы победить. Я чувствовал, что ехал более зрело, с большим опытом, но в итоге этого было недостаточно. Иногда нужно рискнуть, может быть, немного больше и выйти за пределы своих возможностей. Я вновь чему-то научился в прошлом году.
Через неделю после Испании ты отправляешься на Мотокросс Наций и твой обгон Джетта, чтобы выиграть в своем классе, многие называют это величайшим обгоном в истории спорта. Чтобы закончить год таким образом, должно быть, это помогло побороться с горечью от потери титула и настроило тебя вас на отличный 2025 год?
Да, конечно, особенно неделю спустя, после потери титула в Испании. Я был разочарован, но я знал, что Мотокросс Наций будет в Маттерли, а это моя любимая трасса, и я был очень мотивирован на эту гонку. Я ехал очень хорошо и имел хорошую битву с Джеттом. Я сделал этот обгон, и это было потрясающе. Такие моменты действительно дают вам дополнительную мотивацию двигаться вперед. Было здорово закончить сезон на высокой ноте, потому что, будем честны, зима нелегка. Вы должны тренироваться каждый день, и это очень требовательно, и вам нужны такие воспоминания, чтобы вы продолжали двигаться еще дальше.
Я знаю, что вы все любите ездить на мотоцикле, но тренировки - насколько они сложны. Чтобы быть лучшим, нужно усердно тренироваться, но тебе нравится эта часть работы, или это очень сложная часть?
Я бы сказал, что мне нравятся тренировки. Если бы мне не нравились тренировки, то быть профессиональным гонщиком мотокросса было бы невозможно. Очевидно, что иногда это сложно, мы всего лишь люди, а не роботы. Иногда вы просыпаетесь и чувствуете себя не лучшим образом, и вы не хотите ехать на тренировку, но вы должны ехать. Конечно, у всех бывают такие дни, и даже если вы не хотите, вы идете и делаете то, что должны делать, но мы все любим кататься на мотоциклах для мотокросса и все такое.
Нет (смеется). Всегда хочется победить, знаете ли (смеется). Проигрывать никогда не бывает легко, особенно когда проигрываешь всего на пару очков. Между Хорхе и мной было девять или десять очков. Я чувствовал, что в этом году ехал действительно хорошо. Было намного больше контроля, и я не ехал на пределе своих возможностей. Я всегда был в зоне комфорта, скажем так, не всегда подталкивал себя, поэтому всегда довольствовался вторым или третьим местом, если видел, что мне нужно серьезно поднажать. Я никогда не рисковал слишком сильно, чтобы победить. Я чувствовал, что ехал более зрело, с большим опытом, но в итоге этого было недостаточно. Иногда нужно рискнуть, может быть, немного больше и выйти за пределы своих возможностей. Я вновь чему-то научился в прошлом году.
Через неделю после Испании ты отправляешься на Мотокросс Наций и твой обгон Джетта, чтобы выиграть в своем классе, многие называют это величайшим обгоном в истории спорта. Чтобы закончить год таким образом, должно быть, это помогло побороться с горечью от потери титула и настроило тебя вас на отличный 2025 год?
Да, конечно, особенно неделю спустя, после потери титула в Испании. Я был разочарован, но я знал, что Мотокросс Наций будет в Маттерли, а это моя любимая трасса, и я был очень мотивирован на эту гонку. Я ехал очень хорошо и имел хорошую битву с Джеттом. Я сделал этот обгон, и это было потрясающе. Такие моменты действительно дают вам дополнительную мотивацию двигаться вперед. Было здорово закончить сезон на высокой ноте, потому что, будем честны, зима нелегка. Вы должны тренироваться каждый день, и это очень требовательно, и вам нужны такие воспоминания, чтобы вы продолжали двигаться еще дальше.
Я знаю, что вы все любите ездить на мотоцикле, но тренировки - насколько они сложны. Чтобы быть лучшим, нужно усердно тренироваться, но тебе нравится эта часть работы, или это очень сложная часть?
Я бы сказал, что мне нравятся тренировки. Если бы мне не нравились тренировки, то быть профессиональным гонщиком мотокросса было бы невозможно. Очевидно, что иногда это сложно, мы всего лишь люди, а не роботы. Иногда вы просыпаетесь и чувствуете себя не лучшим образом, и вы не хотите ехать на тренировку, но вы должны ехать. Конечно, у всех бывают такие дни, и даже если вы не хотите, вы идете и делаете то, что должны делать, но мы все любим кататься на мотоциклах для мотокросса и все такое.
Ты всегда тренируешься у себя дома, в то время как основная масса гонщиков тренируется на трассе в Ломмеле.
Я из тех парней, которые тренируются самостоятельно, оставаясь на своей базе, и я не тренируюсь, как ребята в Бельгии или Голландии, и не вижусь все время с другими гонщиками. Они видят друг друга много раз на трассе, иногда тренируются вместе в спортзале, но у меня дома есть тренер и механик, поэтому не так много людей знают, чем я занимаюсь. Я предпочитаю делать так, понимаете. Я всегда стараюсь сосредоточиться на себе, а не на других. Я выкладываюсь на 100% каждый день, на тренировках и гонках, и я знаю, что если я выкладываюсь на 100%, то вокруг меня хорошие люди, мой тренер, и он знает, что мне нужно делать, и у меня хорошая команда. Я уверен, что, если мы все выложимся на 100%, мы сможем побороться за титул.
Это довольно распространенный разговор, что все считают тебя действительно хорошим парнем, и когда ты проиграл Хорхе, я думаю, что многие в паддоке Гран-при были разочарованы, что ты не выиграл. Все любят тебя, и кажется важным, чтобы ты любил людей вокруг тебя и у тебя были действительно близкие отношения со всеми в команде Honda. Насколько важно иметь эти отношения, чтобы ты знал, что люди вокруг тебя на 100% за тебя, и не только в гонках, но и твоей жизни?
Знаешь, я всегда говорю, счастливый гонщик — быстрый гонщик, и ты должен быть счастлив ехать быстро, и я чувствую, что у меня действительно все хорошо с командой, людьми вокруг меня. Люди вокруг, моя девушка, мой водитель грузовика, мой повар, мои тренеры, мой механик по тренировкам. Те, которые у меня есть в Словении, отличаются от людей в HRC, так что у меня есть две команды вокруг меня. У меня есть около пяти или шести человек, которые сейчас просто со мной на Сардинии, и это даже не считая ребят из HRC. У нас здесь есть дом, и мы все делаем вместе, не только работу, у нас также есть приятные вечера, когда мы общаемся. Это также помогает мне расслабиться.
В Анахайме-1 у братьев Лоуренс возникли проблемы с мотоциклом. У тебя тоже заводской мотоцикл, но были ли у тебя какие-либо похожие проблемы с ним, как у братьев?
Мы ездим лишь на похожих мотоциклах, но из-за правил в Америке на мотоциклах братьев Лоуренс естьтолько некоторые детали от HRC. И хотя еду на прототипе, но мы также сделали некоторые большие изменения в этом году, и я пока не могу сказать, какие именно. Мы сделали несколько больших шагов, и я с нетерпением жду, как они будут ощущаться на трассах чемпионата. На тренировках это ощущается хорошо, но мы знаем, что тренировки и гонки отличаются, поэтому я с нетерпением жду предсезонных гонок, чтобы увидеть, как работает мотоцикл.
Я из тех парней, которые тренируются самостоятельно, оставаясь на своей базе, и я не тренируюсь, как ребята в Бельгии или Голландии, и не вижусь все время с другими гонщиками. Они видят друг друга много раз на трассе, иногда тренируются вместе в спортзале, но у меня дома есть тренер и механик, поэтому не так много людей знают, чем я занимаюсь. Я предпочитаю делать так, понимаете. Я всегда стараюсь сосредоточиться на себе, а не на других. Я выкладываюсь на 100% каждый день, на тренировках и гонках, и я знаю, что если я выкладываюсь на 100%, то вокруг меня хорошие люди, мой тренер, и он знает, что мне нужно делать, и у меня хорошая команда. Я уверен, что, если мы все выложимся на 100%, мы сможем побороться за титул.
Это довольно распространенный разговор, что все считают тебя действительно хорошим парнем, и когда ты проиграл Хорхе, я думаю, что многие в паддоке Гран-при были разочарованы, что ты не выиграл. Все любят тебя, и кажется важным, чтобы ты любил людей вокруг тебя и у тебя были действительно близкие отношения со всеми в команде Honda. Насколько важно иметь эти отношения, чтобы ты знал, что люди вокруг тебя на 100% за тебя, и не только в гонках, но и твоей жизни?
Знаешь, я всегда говорю, счастливый гонщик — быстрый гонщик, и ты должен быть счастлив ехать быстро, и я чувствую, что у меня действительно все хорошо с командой, людьми вокруг меня. Люди вокруг, моя девушка, мой водитель грузовика, мой повар, мои тренеры, мой механик по тренировкам. Те, которые у меня есть в Словении, отличаются от людей в HRC, так что у меня есть две команды вокруг меня. У меня есть около пяти или шести человек, которые сейчас просто со мной на Сардинии, и это даже не считая ребят из HRC. У нас здесь есть дом, и мы все делаем вместе, не только работу, у нас также есть приятные вечера, когда мы общаемся. Это также помогает мне расслабиться.
В Анахайме-1 у братьев Лоуренс возникли проблемы с мотоциклом. У тебя тоже заводской мотоцикл, но были ли у тебя какие-либо похожие проблемы с ним, как у братьев?
Мы ездим лишь на похожих мотоциклах, но из-за правил в Америке на мотоциклах братьев Лоуренс естьтолько некоторые детали от HRC. И хотя еду на прототипе, но мы также сделали некоторые большие изменения в этом году, и я пока не могу сказать, какие именно. Мы сделали несколько больших шагов, и я с нетерпением жду, как они будут ощущаться на трассах чемпионата. На тренировках это ощущается хорошо, но мы знаем, что тренировки и гонки отличаются, поэтому я с нетерпением жду предсезонных гонок, чтобы увидеть, как работает мотоцикл.
У тебя 49 побед в Гран-при и пять титулов чемпиона мира. Если ты выиграешь еще два Гран-при и чемпионат мира 2025 года, то станешь третьим самым успешным гонщиком в истории, сразу после Стефана Эвертса и Антонио Кайроли. У Жоэля Робера 50 побед в Гран-при и шесть титулов чемпиона мира, и на данный момент он является третьим самым успешным гонщиком по статистике. Я знаю, что ты не особо смотришь на эти вещи, но это огромное достижение, если ты это сможешь осуществить. Можешь высказать свое мнение по этому поводу?
Я не знал этого, и мне приятно это узнать. Я имею в виду, конечно, приятно быть с этими легендами, в такой высокой компании. Определенно, мы усердно работаем, и, как вы сказали, я не занимаюсь статистикой, но хотим приехать в Аргентину готовыми на 100%. Каждый Гран-при я буду стараться выиграть и выложиться по полной, но с моим опытом мы смотрим на общую картину, и цель всегда состоит в том, чтобы бороться за титул. А в целом, для меня большая честь быть в такой компании.
Каков план вторжения в Аргентину?
Мы останемся на Сардинии до гонки в Мантуе, а затем я приму участие в двух международных гонках в Италии. Далее у нас будет неделя отдыха, после чего мы отправимся в Аргентину.
Я не знал этого, и мне приятно это узнать. Я имею в виду, конечно, приятно быть с этими легендами, в такой высокой компании. Определенно, мы усердно работаем, и, как вы сказали, я не занимаюсь статистикой, но хотим приехать в Аргентину готовыми на 100%. Каждый Гран-при я буду стараться выиграть и выложиться по полной, но с моим опытом мы смотрим на общую картину, и цель всегда состоит в том, чтобы бороться за титул. А в целом, для меня большая честь быть в такой компании.
Каков план вторжения в Аргентину?
Мы останемся на Сардинии до гонки в Мантуе, а затем я приму участие в двух международных гонках в Италии. Далее у нас будет неделя отдыха, после чего мы отправимся в Аргентину.