Этот прыжок войдет в историю как один из самых больших прыжков в мотокроссе, и теперь, спустя 40 лет, он все еще в памяти многих из нас. После своего пятого сезона и завоевания второго титула чемпиона мира в классе 250cc, в 1984 году бельгиец Жорж Жобэ перешел в Kawasaki и выступал в «Королевском классе», став героем всех времен совершив легендарный прыжок на Гран-при Великобритании!
В 80-х годах в мировом чемпионате вершиной всех амбиций была победа в классе 500cc. Чемпионат 1984 года приобрел еще больший интерес, поскольку в нем участвовали все три чемпиона предыдущих лет — швед Хакан Карлквист, Жорж Жобэ и его соотечественник Эрик Гебоэрс.
Жорж доминировал на первых двух этапах в Австрии и Швейцарии и возглавил общий зачет. Битва между Жобэ, Андре Малербом и Эриком Гебоэрсом была напряженной все лето. Жорж выиграл оба заезда девятого этапа в Канаде и перед Гран-при Великобритании немного отставал от Малерба. До конца чемпионата оставалось три этапа в Великобритании, Бельгии и Италии. После схода в обоих заездах в Канаде, Дэйв Торп готовился взять реванш на домашнем Гран-при в Хокстоун-парке.
В конечном итоге англичанин выиграл оба заезда, в то время как Жобэ оправился от падений в начале каждого заезда и закончил день третьим в общем зачете. Однако болельщики навсегда запомнят этот день из-за огромного прыжка Жобэ, когда он обогнал Малерба на выходе из песчаного карьера во втором заезде и обеспечил себе место на подиуме, которое в начале гонки казалось таким далеким.
Вот, что рассказывал об этом прыжке Жорж Жобэ сразу после финиша:
«Гран-при Великобритании в Хокстоун-парке 1984 года было для меня по-настоящему памятным. В 1983 году, когда я еще участвовал в классе 250сс, у нас также был этап Хокстоун-парке, и уже тогда я думал о том, чтобы попытаться совершить этот огромный прыжок. Но я лидировал в чемпионате, поэтому не хотел рисковать и не прыгнул… но я так хотел сделать это однажды. В тот год я выиграл чемпионат, а когда я перешел в класс 500cc и услышал, что мы будем гоняться в Великобритании, я знал, что сделаю этот прыжок. Я думал об этом весь год, вплоть до того дня, когда мы приехали на трассу в гоночный уик-энд».
«Это был такой большой прыжок, но я знал, что это возможно. Это был не тот прыжок, который можно просто попробовать и сделать, трамплин был круглым и не крутым, так что это было нелегко. Во время тренировок в субботу на каждом круге я думал об этом и готовился прыгнуть, но каждый раз в последний момент тормозил и не прыгал. Когда я подошел к трамплину на последнем круге тренировки, я остановился перед трамплином, зрители поняли, что я хочу это сделать, и они начали хлопать, подбадривать и кричать «Жобэ, Жобэ, Жобэ». Я решил, что должен это сделать, и я это сделал в заезде; толпа обезумела».
«В воскресенье во время тренировки Эрик Гебоэрс преследовал меня на этом трамплине и тоже попытался это сделать, но сломал ногу. Он сломал ее не при падении, это был просто удар при приземлении, потому что трамплин был очень большим. Я падал в обеих гонках на старте и обогнал очень многих гонщиков на этом трамплине. Я не победил, но прыгал этот трамплин, и в частности, все помнят, как я перепрыгнул через своего хорошего друга и соперника Андре Малерба».
У Дэйва Торпа, победителя Гран-при, также остались хорошие воспоминания об этой гонке, особенно о легендарном препятствии, которое никогда не планировалось как трамплин:
«Если вы когда-нибудь видели фотографии той гонки в Хокстоуне, то на этой части трассы были просто тысячи людей. Никто не ожидал, что я выиграю в тот день, особенно потому, что Жорж, Эрик и Андре были очень хорошими гонщиками по песку, но я победил. Но не моя победа была главной, это был день культового прыжка Жоржа, перепрыгивающего через Андре. Я был самым быстрым в каждом заезед, но я не пытался сделать двойной прыжок в гонке. Когда я возвращался в паддок после тренировки, все говорили о том, как Жорж прыгнул двойной, и я думал: «Я тоже должен его перепрыгнуть».
«Поэтому, когда я пошел на последний круг практики, я прыгнул его. Я не знал, что на этом трамплине Эрик уже сломал ногу всего за минуту до этого. Уже на вылете, я понял: «У меня недостаточно скорости». Мне повезло, потому что я приземлился с поднятым лицом; на приземлении у меня был сильный толчок, но я не ударился лицом об руль. С другой стороны, у Эрика был тот же самый ход мыслей, потому что он тоже не прыгнул. Он попытался прыгнуть, но приземлился немного дальше меня, его отбросило вниз по трассе, и он сломал ногу. Но я был на три секунды быстрее всех в квалификации, поэтому я знал, что могу победить. И я знал, что любой, кто побеждает в Хокстоуне, может победить в любой точке мира, потому что трасса очень сложная и становится очень, очень разбитой с каждым кругом».
Дэйв также выиграл два последних Гран-при в Бельгии и Италии став бронзовым призером чемпионата, а в следующем 1985 году завоевал первый из трех мировых титулов. Жорж Жобэ (скончавшийся после болезни в 2012 году), завершил свой первый сезон в классе 500cc с серебряной медалью, одержав три победы в Гран-при и завоевав в общей сложности восемь подиумов для Kawasaki. Ну, а чемпионом стал Андре Малерб, гонщик с трагической судьбой, которого тоже уже нет с нами.
Итоговая таблица Чемпионата мира 1984 года в классе 500сс: