С дебютом своей первой кроссовой модели TF 250-X компания Triumph Motorcycles в сотрудничестве с титульным спонсором Monster Energy, готовится к новому сезону, и примет участие на Чемпионате мира 2024 года по мотокроссу в классе МХ2, а также серии АМА Мотокросс 2024 года в классе 250МХ с Джои Саватжи. Сегодня компания опубликовала информацию по техническим характеристикам модели и ее стоимости.
Рикки Кармайкл: «TF 250-X — просто невероятный мотоцикл. Он полностью соответствует нашим ожиданиям. Рама, подвеска, двигатель, компоненты: в каждой области он предлагает лучшее, о чем можно мечтать. По этой причине мы уверены, что он покорит как любителей, так и профессиональных гонщиков. Я в восторге от этого мотоцикла и горжусь тем, что с самого начала внес свой вклад в рождение этой новой модели».
Рикки Кармайкл: «TF 250-X — просто невероятный мотоцикл. Он полностью соответствует нашим ожиданиям. Рама, подвеска, двигатель, компоненты: в каждой области он предлагает лучшее, о чем можно мечтать. По этой причине мы уверены, что он покорит как любителей, так и профессиональных гонщиков. Я в восторге от этого мотоцикла и горжусь тем, что с самого начала внес свой вклад в рождение этой новой модели».
Двигатель
Новый высокопроизводительный одноцилиндровый четырехтактный двигатель с распределением DOHC объемом 249,95 куб.см, с диаметром цилиндра 78 мм и ходом поршня 52,3 мм. Степень сжатия — 14,4, система питания — Dell’Orto EFI. Он чрезвычайно компактен и легок. У него кованный алюминиевый поршень, титановые клапана, магниевые крышки и сцепление Exedy Belleville.
Электронное управление и настройка двигателя дополняются приложением MX Tune Pro (опция), которое позволяет изменять схему работы двигателя практически в реальном времени, прямо со смартфона.
Алюминиевая рама
Уникальная алюминиевая рама имеет легкую и высокопрочную главную балку с двойной опорой, разработанную для обеспечения оптимального баланса между производительностью, сдерживанием веса и гибкостью. Общий вес мотоцикла позволит новому TF 250-X установить новый стандарт лучшего соотношения веса и мощности в своей категории. Он также предлагает высокий уровень регулировки для адаптации к различным стилям езды и физическому строению гонщиков.
Новый высокопроизводительный одноцилиндровый четырехтактный двигатель с распределением DOHC объемом 249,95 куб.см, с диаметром цилиндра 78 мм и ходом поршня 52,3 мм. Степень сжатия — 14,4, система питания — Dell’Orto EFI. Он чрезвычайно компактен и легок. У него кованный алюминиевый поршень, титановые клапана, магниевые крышки и сцепление Exedy Belleville.
Электронное управление и настройка двигателя дополняются приложением MX Tune Pro (опция), которое позволяет изменять схему работы двигателя практически в реальном времени, прямо со смартфона.
Алюминиевая рама
Уникальная алюминиевая рама имеет легкую и высокопрочную главную балку с двойной опорой, разработанную для обеспечения оптимального баланса между производительностью, сдерживанием веса и гибкостью. Общий вес мотоцикла позволит новому TF 250-X установить новый стандарт лучшего соотношения веса и мощности в своей категории. Он также предлагает высокий уровень регулировки для адаптации к различным стилям езды и физическому строению гонщиков.
Оборудование и компоненты высокого уровня
Модель TF 250-X оснащена следующими компонентами.
- Подвеска KYB возглавляет список с 48-миллиметровой вилкой AOS, траверсами из кованого алюминия 7075-T6 и трехпозиционным задним амортизатором.
- Тормозная система Brembo оснащена двухпоршневым плавающим передним суппортом диаметром 24 мм, задним однопоршневым плавающим суппортом диаметром 26 мм и дисками Galfer (260 мм спереди и 220 мм сзади).
- Алюминиевые колесные диски DirtStar серии 7000 и ступицы из обработанного алюминия дополняются шинами Pirelli Skorpion MX32.
- Руль изготовлен из карбона Pro-Taper ACF
- грипсы ODI
- Стоимость 9 995 долларов США (поставки мотоциклов ожидаются весной 2024 года).
Модель TF 250-X оснащена следующими компонентами.
- Подвеска KYB возглавляет список с 48-миллиметровой вилкой AOS, траверсами из кованого алюминия 7075-T6 и трехпозиционным задним амортизатором.
- Тормозная система Brembo оснащена двухпоршневым плавающим передним суппортом диаметром 24 мм, задним однопоршневым плавающим суппортом диаметром 26 мм и дисками Galfer (260 мм спереди и 220 мм сзади).
- Алюминиевые колесные диски DirtStar серии 7000 и ступицы из обработанного алюминия дополняются шинами Pirelli Skorpion MX32.
- Руль изготовлен из карбона Pro-Taper ACF
- грипсы ODI
- Стоимость 9 995 долларов США (поставки мотоциклов ожидаются весной 2024 года).
Вот некоторые из прилагаемых аксессуаров (покупаются дополнительно):
- Полностью титановая выхлопная система Akrapovic.
- Стартовое устройство Holeshot - XTrig
- Модуль управления запуском Athena LC-GPA с усовершенствованной системой контроля тяги, дифференцированными настройками и светодиодным индикатором частоты вращения двигателя.
- Модуль Wi-Fi MX Tune Pro
- Сиденье с захватом Performance и чехол на сиденье
- Комплект пластика
Технические характеристики:
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Тип Одноцилиндровый 4-тактный DOHC
Объем 249,95 куб.см
Диаметр цилиндра 78 мм
Ход 52,3 мм
Сжатие 14,4
Инжектор Dell'Orto EFI
Одинарный глушитель выхлопа
Соотношение звезд 13/48
Сцепление мокрое, многодисковое, Belleville Spring
Коробка передач 5-ступенчатая
ШАССИ
Рама Алюминий
Маятник из алюминия
Переднее колесо 21 x 1,6 дюйма
Заднее колесо 19 x 1,85 дюйма
Передняя шина 80/100 - 21
Задняя шина 100/90 - 19
Передняя подвеска Вилка KYB с винтовой пружиной 1,89 дюйма (48 мм), регулировка сжатия/отбоя, ход 310 мм
Задняя подвеска KYB Coil, регулировка сжатия (скорости H и L), регулировка отбоя, ход (305 мм)
Передний тормоз Brembo Twin, поршень 24 мм, диск 260 мм
Задний тормоз Brembo, один поршень 26 мм, диск 220 мм.
Счетчик часов, многофункциональные переключатели.
РАЗМЕРЫ И ВЕС
Ширина руля (836 мм)
Высота (1270 мм)
Высота сиденья (960 мм)
Колесная база 58,74 дюйма (1492 мм)
Вес: 104 кг
Емкость бака - 7 л