Почему финальный заезд в классе 250SX Восточного побережья в Детройте, был возобновлен всего за семь секунд до конца? Этот вопрос взволновал фанатов по всему миру и заставил искать на него ответ.
Хотя директор гонок AMA Майк Пеллетье не был доступен для интервью под запись, он отправился в Ford Field, чтобы объяснить решение о возобновлении финального заезда, что вызвало возмущение у некоторых действующих спортсменов.
До 2024 в правилах АМА говорилось, что классификация будет считаться окончательной, если гонка превысит 90% отведенного времени. Это означает, что, если бы это правило все еще действовало, финал в Детройте не был бы возобновлен, а Макс Ансти был бы объявлен победителем.
Однако в правилах АМА 2024/2025 указано, что поэтапный рестарт будет действовать до тех пор, пока не истечет время гонки. Когда в Детройте был поднят красный флаг, на часах оставалось семь секунд, поэтому был активирован постепенный рестарт. Если бы красный флаг был поднят на семь секунд позже, классификация была бы окончательной.
Чтобы было ясно, свод новых правил был соблюден без изъянов в Детройте. Однако путаница возникла из-за того, что предыдущее правило транслировалось по телевидению на прошлой неделе. На самом деле, это была ошибка производственной группы, а не результат неясной коммуникации со стороны AMA. По сути, телевизионная графика не обновлялась с тех пор, как новое правило вступило в силу.
Что побудило принять решение об отмене правила 90%? Пеллетье, опять же, надо отдать ему должное, объяснил, что правило 90% можно считать неясным и оно было отменено в попытке устранить серую зону в своде правил. Новое правило, примененное в Детройте, гарантирует, чтобы в будущем больше не было никаких споров и гонка остановленная красным флагом будет всегда возобновляться постепенным рестартом.
В целом же изменение правил создало еще большую серую зону, чем раньше, и самые несправедливые обстоятельства для лидера, если такая ситуация наступит. Возможно, старое правило было лучше и справедливее по отношению к гонщикам. Новое не всегда лучше, и споры вокруг гонки в Детройте ставят под вопрос коммуникацию между AMA, командами и гонщиками относительно изменений правил и прямой вопрос справедливости нового правила, о существовании которого большинство просто не знало.
Хотя директор гонок AMA Майк Пеллетье не был доступен для интервью под запись, он отправился в Ford Field, чтобы объяснить решение о возобновлении финального заезда, что вызвало возмущение у некоторых действующих спортсменов.
До 2024 в правилах АМА говорилось, что классификация будет считаться окончательной, если гонка превысит 90% отведенного времени. Это означает, что, если бы это правило все еще действовало, финал в Детройте не был бы возобновлен, а Макс Ансти был бы объявлен победителем.
Однако в правилах АМА 2024/2025 указано, что поэтапный рестарт будет действовать до тех пор, пока не истечет время гонки. Когда в Детройте был поднят красный флаг, на часах оставалось семь секунд, поэтому был активирован постепенный рестарт. Если бы красный флаг был поднят на семь секунд позже, классификация была бы окончательной.
Чтобы было ясно, свод новых правил был соблюден без изъянов в Детройте. Однако путаница возникла из-за того, что предыдущее правило транслировалось по телевидению на прошлой неделе. На самом деле, это была ошибка производственной группы, а не результат неясной коммуникации со стороны AMA. По сути, телевизионная графика не обновлялась с тех пор, как новое правило вступило в силу.
Что побудило принять решение об отмене правила 90%? Пеллетье, опять же, надо отдать ему должное, объяснил, что правило 90% можно считать неясным и оно было отменено в попытке устранить серую зону в своде правил. Новое правило, примененное в Детройте, гарантирует, чтобы в будущем больше не было никаких споров и гонка остановленная красным флагом будет всегда возобновляться постепенным рестартом.
В целом же изменение правил создало еще большую серую зону, чем раньше, и самые несправедливые обстоятельства для лидера, если такая ситуация наступит. Возможно, старое правило было лучше и справедливее по отношению к гонщикам. Новое не всегда лучше, и споры вокруг гонки в Детройте ставят под вопрос коммуникацию между AMA, командами и гонщиками относительно изменений правил и прямой вопрос справедливости нового правила, о существовании которого большинство просто не знало.