История успеха Triumph в мотокроссе впечатляет. Совместно с командой таких звезд, как Рикки Кармайкл и Клемент Десалль, англичане разработали отличную 250-кубовую модель, которая теперь доступна и конечным покупателям.
План Triumph был четко сформулирован с самого начала: 250-кубовая модель появится в 2024 году, а 450-кубовая в 2025 году. Согласитесь, достаточно амбициозные цели. Но к сожалению, этот план получается претворить в жизнь лишь отчасти, так как существуют значительные проблемы с разработкой 450-кубового мотоцикла и заводской командой в 2025 году. Мотоцикл, вероятно, не будет готов в следующем году, что в итоге создаст некоторые проблемы для команды.
Здесь мы подходим к решающему моменту касающегося одного из гонщиков Triumph - Миккеля Хаарупа. Датчанин, у которого есть контракт с возможностью продления, должен в следующем году перейти в класс MXGP из-за возрастного ограничения в MX2. На данный момент его положение не завидное и у него не так много вариантов развития событий.
Вариант 1: Хааруп будет ездить на 450-кубовом прототипе 450сс в 2025 году.
Вариант 2: Он переедет в США и возьмет на себя роль гонщика класса 250сс, поскольку там нет возрастного регулирования.
Переезд на другой континент несет с собой множество организационных проблем и спортивных разногласий. Заводская команда Triumph в США полностью укомплектована и специализируется на суперкроссе и мотокроссе. Конечно этот шаг может иметь долгосрочные перспективы для Хаарупа, если он будет чувствовать себя комфортно в США, и даже при посредственных результатах сможет заработать значительно больше денег, чем в Европе.
Если оба варианта ему не подойдут, он также может поискать команду в Европе, хотя места в заводских командах MXGP, скорее всего, уже все заняты.
Конечно, только время покажет, сможет ли Triumph и дальше триумфально продвигаться вперед в своем новом проекте, а поклонникам мотокросса будет интересно узнать, как будет развиваться ситуация вокруг Миккеля Хаарупа и новых моделей британского производителя.
План Triumph был четко сформулирован с самого начала: 250-кубовая модель появится в 2024 году, а 450-кубовая в 2025 году. Согласитесь, достаточно амбициозные цели. Но к сожалению, этот план получается претворить в жизнь лишь отчасти, так как существуют значительные проблемы с разработкой 450-кубового мотоцикла и заводской командой в 2025 году. Мотоцикл, вероятно, не будет готов в следующем году, что в итоге создаст некоторые проблемы для команды.
Здесь мы подходим к решающему моменту касающегося одного из гонщиков Triumph - Миккеля Хаарупа. Датчанин, у которого есть контракт с возможностью продления, должен в следующем году перейти в класс MXGP из-за возрастного ограничения в MX2. На данный момент его положение не завидное и у него не так много вариантов развития событий.
Вариант 1: Хааруп будет ездить на 450-кубовом прототипе 450сс в 2025 году.
Вариант 2: Он переедет в США и возьмет на себя роль гонщика класса 250сс, поскольку там нет возрастного регулирования.
Переезд на другой континент несет с собой множество организационных проблем и спортивных разногласий. Заводская команда Triumph в США полностью укомплектована и специализируется на суперкроссе и мотокроссе. Конечно этот шаг может иметь долгосрочные перспективы для Хаарупа, если он будет чувствовать себя комфортно в США, и даже при посредственных результатах сможет заработать значительно больше денег, чем в Европе.
Если оба варианта ему не подойдут, он также может поискать команду в Европе, хотя места в заводских командах MXGP, скорее всего, уже все заняты.
Конечно, только время покажет, сможет ли Triumph и дальше триумфально продвигаться вперед в своем новом проекте, а поклонникам мотокросса будет интересно узнать, как будет развиваться ситуация вокруг Миккеля Хаарупа и новых моделей британского производителя.