В минувшее воскресенье, на 10-м этапе Чемпионата мира по мотокроссу 2026 года в Португалии Ромен Февр завоевал свой четвертый подиум в этом сезоне (и четвертый подряд подиум в Агеде - 2023, 2024, 2025 и 2026гг.).
Действующий чемпион мира стабильно конкурентоспособен с начала года, но в середине сезона Лукас Кунен и Джеффри Херлингс продолжают демонстрировать еще более высокий уровень. Этот импульс помогает объяснить растущий разрыв в чемпионате: француз отстает от Лукаса в общем зачете на 112 очков. Тем не менее, Февр остался доволен своим выступлением на десятом Гран-при, несмотря на то, что борьба за титул перестала быть реалистичной перспективой во второй половине чемпионата.
«Я чувствовал себя довольно хорошо в Португалии. Было приятно наконец-то оказаться на настоящей трассе с хорошим сцеплением и трамплинами. Последние два Гран-при здесь проходили в грязи, поэтому было здорово провести действительно удачные выходные», — сказал Ромен. «Мне стало намного приятнее ездить. В выходные мы сделали несколько небольших шагов вперед, но два парня впереди с каждой сессией быстрее. Я стараюсь каждый раз сократить отставание, но это непросто. Нельзя ожидать, что это произойдет за одни выходные. Это бывает только во сне. Мне еще нужно продолжать работать, но мы постепенно продвигаемся вперед. Я рад, что наконец-то смог провести два хороших заезда, хотя во втором у меня был неудачный старт. Я видел, что Тим был довольно далеко впереди, и знал, что мне нужно быстро догнать его, если я хочу иметь шанс его обогнать. Так я и сделал, поэтому я доволен. В эти выходные я хорошо ехал, даже прорываясь сквозь пелотон. Во втором заезде Джеффри и Лукас были не так далеко впереди, как, впрочем, и в первом».
Действующий чемпион мира стабильно конкурентоспособен с начала года, но в середине сезона Лукас Кунен и Джеффри Херлингс продолжают демонстрировать еще более высокий уровень. Этот импульс помогает объяснить растущий разрыв в чемпионате: француз отстает от Лукаса в общем зачете на 112 очков. Тем не менее, Февр остался доволен своим выступлением на десятом Гран-при, несмотря на то, что борьба за титул перестала быть реалистичной перспективой во второй половине чемпионата.
«Я чувствовал себя довольно хорошо в Португалии. Было приятно наконец-то оказаться на настоящей трассе с хорошим сцеплением и трамплинами. Последние два Гран-при здесь проходили в грязи, поэтому было здорово провести действительно удачные выходные», — сказал Ромен. «Мне стало намного приятнее ездить. В выходные мы сделали несколько небольших шагов вперед, но два парня впереди с каждой сессией быстрее. Я стараюсь каждый раз сократить отставание, но это непросто. Нельзя ожидать, что это произойдет за одни выходные. Это бывает только во сне. Мне еще нужно продолжать работать, но мы постепенно продвигаемся вперед. Я рад, что наконец-то смог провести два хороших заезда, хотя во втором у меня был неудачный старт. Я видел, что Тим был довольно далеко впереди, и знал, что мне нужно быстро догнать его, если я хочу иметь шанс его обогнать. Так я и сделал, поэтому я доволен. В эти выходные я хорошо ехал, даже прорываясь сквозь пелотон. Во втором заезде Джеффри и Лукас были не так далеко впереди, как, впрочем, и в первом».
В этом сезоне французский гонщик часто сталкивался с неудачными стартами, и ему редко удавалось с самого начала гонки держаться наравне с лидерами. Ему приходилось неоднократно прорываться сквозь пелотон, и к середине гонки он часто оказывался слишком далеко позади. Тем не менее, Февр одержал одну победу в гонке в этом году, выиграв квалификационный заезд в Германии, завоевав «хоулшот» на первом повороте.
«Хороший старт определенно помог бы мне в эти выходные. Всегда хорошо быть впереди, держаться за темпом лидеров и смотреть, какие траектории они выбирают. Я не знаю, смог бы ли я угнаться за ними, потому что они явно на голову выше остальных. Сложно сказать. Но во втором заезде я чувствовал себя намного лучше. В первом заезде у меня был не очень хороший темп, но к концу дня я стал сильнее. С лучшим стартом я не говорю, что смог бы бороться с ними, но мог бы быть немного ближе».
В течение двух предыдущих лет Гран-при Португалии проходил в условиях сильного дождя и грязи. В этом году, этап состоялся позже, и погода была намного лучше. Трасса в Агеде получила высокую оценку гонщиков за качество покрытия и подготовку, предоставляя множество возможностей для обгона — вопрос, который часто обсуждался в последние годы.
«Колеи — это хорошо, но не везде. Когда они слишком большие и глубокие, обгонять становится очень сложно. Как только ты оказываешься на такой траектории, выбраться из неё уже не получится. Также хорошо, когда на таких трассах, как в Агеда, можно срезать путь в разных местах и создавать свои собственные траектории. Это даёт возможности для обгонов. Именно поэтому мне удалось обогнать так много гонщиков в эти выходные. Джеффри стартовал рядом со мной в первом заезде и тоже обогнал много гонщиков. На мой взгляд, в таких условиях у вас гораздо больше возможностей для обгона».
Трасса в Агеда на протяжении более 20 лет является историческим местом в календаре MXGP, но в этом сезоне она претерпела несколько изменений конфигурации, включая перенос финишной линии. Некоторым гонщикам потребовалось некоторое время, чтобы адаптироваться, и Февр признался, что во время первой тренировочной сессии он все еще использовал старую финишную линию в качестве ориентира для хронометража.
«В пятницу я осмотрел трассу и увидел, что финишную линию перенесли. Даже в субботу перед тренировкой мы с Беном Уотсоном обсуждали это. Но во время свободной практики я всё ещё использовал старую финишную линию в качестве ориентира для определения времени круга! Тем не менее, я занимал хорошее место, пятое, если я правильно помню. И тут меня вдруг осенило. Я подумал: «Чёрт, финишной линии больше нет!» Мой механик тут же вывесил табло, чтобы напомнить мне о переносе финишного трамплина. Это была действительно глупая ошибка с моей стороны».
«Хороший старт определенно помог бы мне в эти выходные. Всегда хорошо быть впереди, держаться за темпом лидеров и смотреть, какие траектории они выбирают. Я не знаю, смог бы ли я угнаться за ними, потому что они явно на голову выше остальных. Сложно сказать. Но во втором заезде я чувствовал себя намного лучше. В первом заезде у меня был не очень хороший темп, но к концу дня я стал сильнее. С лучшим стартом я не говорю, что смог бы бороться с ними, но мог бы быть немного ближе».
В течение двух предыдущих лет Гран-при Португалии проходил в условиях сильного дождя и грязи. В этом году, этап состоялся позже, и погода была намного лучше. Трасса в Агеде получила высокую оценку гонщиков за качество покрытия и подготовку, предоставляя множество возможностей для обгона — вопрос, который часто обсуждался в последние годы.
«Колеи — это хорошо, но не везде. Когда они слишком большие и глубокие, обгонять становится очень сложно. Как только ты оказываешься на такой траектории, выбраться из неё уже не получится. Также хорошо, когда на таких трассах, как в Агеда, можно срезать путь в разных местах и создавать свои собственные траектории. Это даёт возможности для обгонов. Именно поэтому мне удалось обогнать так много гонщиков в эти выходные. Джеффри стартовал рядом со мной в первом заезде и тоже обогнал много гонщиков. На мой взгляд, в таких условиях у вас гораздо больше возможностей для обгона».
Трасса в Агеда на протяжении более 20 лет является историческим местом в календаре MXGP, но в этом сезоне она претерпела несколько изменений конфигурации, включая перенос финишной линии. Некоторым гонщикам потребовалось некоторое время, чтобы адаптироваться, и Февр признался, что во время первой тренировочной сессии он все еще использовал старую финишную линию в качестве ориентира для хронометража.
«В пятницу я осмотрел трассу и увидел, что финишную линию перенесли. Даже в субботу перед тренировкой мы с Беном Уотсоном обсуждали это. Но во время свободной практики я всё ещё использовал старую финишную линию в качестве ориентира для определения времени круга! Тем не менее, я занимал хорошее место, пятое, если я правильно помню. И тут меня вдруг осенило. Я подумал: «Чёрт, финишной линии больше нет!» Мой механик тут же вывесил табло, чтобы напомнить мне о переносе финишного трамплина. Это была действительно глупая ошибка с моей стороны».
После Гран-при Португалии Февр также рассказал, что с момента Гран-при Аргентины в его мотоцикл Kawasaki KX450 было внесено очень мало изменений. Чувствуя себя комфортно, он продолжает стремиться к большей стабильности на старте, что является главной задачей команды с начала сезона.
«В Аргентине у нас были разные настройки подвески. Мы внесли несколько изменений перед первым этапом, но фактически не смогли использовать их. Для меня Аргентина была одним из самых сложных Гран-при. Мотоцикл был настроен не так, как мне хотелось. После Аргентины мы внесли изменения, и с тех пор практически ничего не меняли. Я не из тех гонщиков, кто постоянно жалуется на мотоцикл. Главная проблема — старты: мне не хватает стабильности. Иногда у меня отличный старт, а иногда — очень плохой. Мы работаем над этим, но это требует времени. Я не из тех гонщиков, кто полностью меняет свой мотоцикл от одного Гран-при к другому».
Как и в случае с несколькими другими ведущими гонщиками, Февр также стал объектом слухов о трансфере, поскольку сезон уже достиг середины. В преддверии сезона 2027 года, с ним ведут переговоры несколько производителей, и ожидается, что француз вскоре примет решение о своем будущем. Февр, которого в последние недели несколько раз видели под тентом Triumph, признал, что у него есть опция контракта с британским производителем, но подчеркнул, что его тесные отношения с командой связаны с его предыдущим опытом работы там, до того, как официальная команда Kawasaki — тогда управляемая MX Esca под руководством Тьерри Шиза-Суццони — была поглощена Ice One Racing.
«На 2027 год у меня есть варианты. Triumph для меня как вторая семья, потому что я выступал за эту команду несколько лет назад, когда они работали с Kawasaki, и у нас сложились очень хорошие отношения. Я близок со всеми там — с механиками, с владельцем команды. Мы все отлично ладим. Мы провели вместе два года. Даже несмотря на то, что сейчас они работают с другим производителем, эти отношения сохранились. Что касается следующего года, у меня есть варианты, но пока ничего не решено окончательно. Посмотрим».
Италия, Португалия, Южная Африка. Впервые за 18 лет паддок MXGP переместится на африканский континент для проведения 11-го этапа чемпионата. Это будет совершенно новый опыт для каждого гонщика, ведь никто из них ранее не выступал на трассе Terra Topia, расположенной на высоте 1500 метров над уровнем моря.
«Для всех условия будут одинаково», — заключил Февр. «На большой высоте над уровнем моря нужно подобрать оптимальные настройки мотоцикла для старта. Как только вы окажетесь на трассе, обычно проблем не возникает. На самом деле, часто ехать проще, когда у мотоцикла немного меньше мощности. Нам придётся найти правильное решение. Что касается высоты, думаю, всё будет похоже на Мексику. Для всех нас это будет первый раз, так что это будет своего рода открытие, и все столкнутся с одними и теми же трудностями. Посмотрим, как всё пойдёт».
«В Аргентине у нас были разные настройки подвески. Мы внесли несколько изменений перед первым этапом, но фактически не смогли использовать их. Для меня Аргентина была одним из самых сложных Гран-при. Мотоцикл был настроен не так, как мне хотелось. После Аргентины мы внесли изменения, и с тех пор практически ничего не меняли. Я не из тех гонщиков, кто постоянно жалуется на мотоцикл. Главная проблема — старты: мне не хватает стабильности. Иногда у меня отличный старт, а иногда — очень плохой. Мы работаем над этим, но это требует времени. Я не из тех гонщиков, кто полностью меняет свой мотоцикл от одного Гран-при к другому».
Как и в случае с несколькими другими ведущими гонщиками, Февр также стал объектом слухов о трансфере, поскольку сезон уже достиг середины. В преддверии сезона 2027 года, с ним ведут переговоры несколько производителей, и ожидается, что француз вскоре примет решение о своем будущем. Февр, которого в последние недели несколько раз видели под тентом Triumph, признал, что у него есть опция контракта с британским производителем, но подчеркнул, что его тесные отношения с командой связаны с его предыдущим опытом работы там, до того, как официальная команда Kawasaki — тогда управляемая MX Esca под руководством Тьерри Шиза-Суццони — была поглощена Ice One Racing.
«На 2027 год у меня есть варианты. Triumph для меня как вторая семья, потому что я выступал за эту команду несколько лет назад, когда они работали с Kawasaki, и у нас сложились очень хорошие отношения. Я близок со всеми там — с механиками, с владельцем команды. Мы все отлично ладим. Мы провели вместе два года. Даже несмотря на то, что сейчас они работают с другим производителем, эти отношения сохранились. Что касается следующего года, у меня есть варианты, но пока ничего не решено окончательно. Посмотрим».
Италия, Португалия, Южная Африка. Впервые за 18 лет паддок MXGP переместится на африканский континент для проведения 11-го этапа чемпионата. Это будет совершенно новый опыт для каждого гонщика, ведь никто из них ранее не выступал на трассе Terra Topia, расположенной на высоте 1500 метров над уровнем моря.
«Для всех условия будут одинаково», — заключил Февр. «На большой высоте над уровнем моря нужно подобрать оптимальные настройки мотоцикла для старта. Как только вы окажетесь на трассе, обычно проблем не возникает. На самом деле, часто ехать проще, когда у мотоцикла немного меньше мощности. Нам придётся найти правильное решение. Что касается высоты, думаю, всё будет похоже на Мексику. Для всех нас это будет первый раз, так что это будет своего рода открытие, и все столкнутся с одними и теми же трудностями. Посмотрим, как всё пойдёт».