После нескольких месяцев неопределенности KTM снова подает заметно позитивные сигналы. Материнская компания, Bajaj Mobility AG (ранее известная как PIERER Mobility), представила значительно улучшенные показатели за первый квартал 2026 года. Было продано больше мотоциклов, выручка значительно выросла, и компания впервые вернулась к прибыльности. После банкротства, остановок производства и масштабных мер по сокращению расходов, похоже, группа постепенно стабилизируется. Но ситуация все еще не так проста.
Объемы продаж и выручка значительно растут
В первом квартале 2026 года компания Bajaj Mobility продала 40 332 мотоцикла по всему миру под брендами KTM, Husqvarna и GASGAS. Это представляет собой увеличение более чем на 125 процентов по сравнению с предыдущим годом. Особенно хорошо себя показал сам мотоциклетный бизнес, выручка которого выросла более чем на 150 процентов и составила приблизительно 272 миллиона евро.
В целом, объем продаж группы также значительно вырос, достигнув 331 миллиона евро. Операционная прибыль до вычета процентов, налогов, амортизации и износа (EBITDA) впервые за несколько лет оказалась положительной, достигнув 5,5 миллиона евро. В аналогичный период прошлого года этот показатель был глубоко отрицательным.
Это важный сигнал для KTM, поскольку всего несколько месяцев назад компания испытывала огромное давление. Перебои в производстве, переполненные склады, снижение доверия дилеров и финансовые проблемы сильно ударили по бренду.
Компания KTM проводит радикальную реструктуризацию группы
Новые данные, по крайней мере, показывают, что внутри компании снова начинают происходить перемены. Особенно поразительно, насколько последовательно Bajaj Mobility проводит реструктуризацию.
Руководство сократило или полностью продало множество бизнес-подразделений. Велосипедный бизнес был закрыт, как и такие проекты, как X-Bow, а также инвестиции в CFMOTO и MV Agusta. Одновременно была оптимизирована внутренняя структура и значительно сокращены издержки.
Ключевым вопросом остается сокращение складских запасов. Ранее это считалось одной из главных причин экономических проблем. Слишком много мотоциклов простаивало у дилеров и импортеров по всему миру, что оказывало давление на всю ценовую структуру. По данным компании, сейчас эти запасы значительно сократились. На конец первого квартала 2026 года запасы у дилеров были почти на 49 000 мотоциклов ниже уровня предыдущего года.
Новые модели и мотоспорт как источники надежды
Параллельно KTM пытается восстановить свои позиции за счет новых моделей и участия в мотоспорте. Только в первом квартале было представлено восемь новых моделей, включая новый 990 RC R Track и дополнительные варианты серий Duke и Adventure.
Компания также говорит об «успешном начале» сезона 2026 года в мотоспорте – области, которая остается чрезвычайно важной для имиджа бренда.
Финансовая ситуация остается напряженной
Несмотря на все позитивные изменения, финансовое положение остается сложным. В первом квартале Bajaj Mobility зафиксировала чистый убыток в размере 35 миллионов евро. Хотя это значительно меньше, чем в предыдущем году, до истинной прибыльности еще далеко. В то же время, уровень задолженности остается высоким. Чистый долг сейчас составляет приблизительно 837 миллионов евро. Коэффициент собственного капитала также еще больше снизился и в настоящее время составляет всего 22,2 процента.
По крайней мере, в начале 2026 года KTM удалось обеспечить себе новую финансовую гибкость благодаря рефинансированию на сумму более 550 миллионов евро. Эти средства были использованы, в частности, для погашения кредита, полученного в рамках реструктуризации. Внутри компании - это финансирование рассматривается как важный шаг в восстановлении стабильности.
Сокращение рабочих мест продолжается
Тем не менее, меры по сокращению расходов продолжаются. К третьему кварталу 2026 года планируется сократить еще 500 рабочих мест. Численность сотрудников вновь уменьшилась. Компания Bajaj Mobility обосновывает этот шаг необходимостью оптимизации всей структуры компании.
Процесс преобразования еще не завершен
Таким образом, нынешняя ситуация одновременно представляет собой две стороны медали. С одной стороны, KTM, похоже, восстанавливает свои операционные позиции. Спрос растет, выпускаются новые модели, и дилеры снова заказывают мотоциклы. Даже проблемы со складскими запасами, похоже, находятся под гораздо лучшим контролем, чем год назад.
С другой стороны, компания по-прежнему испытывает финансовые трудности. Высокий уровень задолженности, дальнейшие сокращения рабочих мест и продолжающиеся убытки свидетельствуют о том, что перезапуск далек от завершения.
Таким образом, 2026 год, вероятно, станет решающим для KTM. Компания, по всей видимости, остановила свое стремительное падение. Теперь остается выяснить, сможет ли это действительно привести к устойчивой стабильности бизнеса.