В состав Pierer Mobility Group входят KTM, Husqvarna и GasGas, это что касается мотокросса. На протяжении многих лет австрийцы вкладывали серьезные финансы в команды мировой серии MXGP.
Однако в последние несколько лет в паддоке MXGP были произведены сокращения. Все началось накануне сезона 2023 года. Команда Standing Construct, которая в то время руководила проектом Husqvarna MXGP, также начала проект GasGas, но затем потеряла поддержку завода, поскольку их контракт закончился. Компания Standing Construct перешла на Honda, а затем в сезоне 2023 года у Husqvarna даже не было гонщика в MXGP. Ситуация изменилась в этом году, когда Маттиа Гуаданьини подписал контракт с Nestaan Husqvarna для выступления в классе MXGP.
По (пока!) неподтвержденной информации, в сезоне 2025 года в Pierer Mobility Group будут произведены дальнейшие сокращения и у Husqvarna вообще не будет команды в MXGP. Останутся только команды KTM и GasGas.
У КТМ будет только один гонщик в классе MXGP - Джеффри Херлингс, поскольку Хорхе Прадо собирается отправиться в Америку в следующем году, и в GasGas искать ему замену не планируют. Братья Коэнен также уедут в США и по слухам они уже ведут переговоры с Honda USA о выступлении в классе 250сс.
Ожидается, что GasGas полностью сосредоточится на классе MX2, а Саймон Ленгенфельдер останется в команде.
Предполагается, что группа Nestaan, которая в настоящее время управляет командой Husqvarna, ведет переговоры о переходе на KTM. Ожидается, что Кей де Вольф, у которого контракт до конца 2025 года, перейдет в КТМ и присоединится к Херлингсу. Говорят, что Кей будет участвовать в классе MXGP, но окончательное решение еще не принято, и он все еще может участвовать на Чемпионате мира в MX2.
Ну, и последнее: Ducati, которая планирует участие в классе MXGP в 2025 году, хочет подписать контракт с Маттиа Гуаданьини, а Лиам Эвертс будет выступать за новую заводскую команду Kawasaki (управлять ей будет Кими Райкконен) в классе МХ2.
Однако в последние несколько лет в паддоке MXGP были произведены сокращения. Все началось накануне сезона 2023 года. Команда Standing Construct, которая в то время руководила проектом Husqvarna MXGP, также начала проект GasGas, но затем потеряла поддержку завода, поскольку их контракт закончился. Компания Standing Construct перешла на Honda, а затем в сезоне 2023 года у Husqvarna даже не было гонщика в MXGP. Ситуация изменилась в этом году, когда Маттиа Гуаданьини подписал контракт с Nestaan Husqvarna для выступления в классе MXGP.
По (пока!) неподтвержденной информации, в сезоне 2025 года в Pierer Mobility Group будут произведены дальнейшие сокращения и у Husqvarna вообще не будет команды в MXGP. Останутся только команды KTM и GasGas.
У КТМ будет только один гонщик в классе MXGP - Джеффри Херлингс, поскольку Хорхе Прадо собирается отправиться в Америку в следующем году, и в GasGas искать ему замену не планируют. Братья Коэнен также уедут в США и по слухам они уже ведут переговоры с Honda USA о выступлении в классе 250сс.
Ожидается, что GasGas полностью сосредоточится на классе MX2, а Саймон Ленгенфельдер останется в команде.
Предполагается, что группа Nestaan, которая в настоящее время управляет командой Husqvarna, ведет переговоры о переходе на KTM. Ожидается, что Кей де Вольф, у которого контракт до конца 2025 года, перейдет в КТМ и присоединится к Херлингсу. Говорят, что Кей будет участвовать в классе MXGP, но окончательное решение еще не принято, и он все еще может участвовать на Чемпионате мира в MX2.
Ну, и последнее: Ducati, которая планирует участие в классе MXGP в 2025 году, хочет подписать контракт с Маттиа Гуаданьини, а Лиам Эвертс будет выступать за новую заводскую команду Kawasaki (управлять ей будет Кими Райкконен) в классе МХ2.