Что такое мотокросс?

Мотокросс — это один из самых популярных в мире видов мотоциклетного спорта, заключающийся в езде по замкнутым трассам с естественными и искусственными препятствиями. Для езды по таким трассам используются относительно легкие мотоциклы (обычно их вес колеблется от 80 до 120 кг) с мощными моторами (порядка 40−60 л.с.) и длинноходными подвесками. В зависимости от масштабов соревнований, гонка проводится в 2−3 заезда, на каждый из которых отводится, в среднем, 20−40 минут + 2 дополнительных круга.
Для участия в соревнованиях необходимы специальные кроссовые мотоциклы. Они кардинально отличаются от других видов мотоциклетной техники и не предназначены для передвижения по дорожным общего пользования (ДОП). Такая техника отлично подходит для езды по пересеченной местности и выполнения различных сложных трюков. Кроссовые мотоциклы, в отличие от других моделей выпускают отдельно для детей и взрослых.
Физическая нагрузка в мотокроссе колоссальна: пульс у профессионалов часто доходит до 200 ударов в минуту, а сам гонщик во время езды постоянно находится в состоянии стрессовых нагрузок, удерживая мотоцикл на неровностях трассы и выравнивая его в прыжках. Пожалуй, больше всего в мотокроссе работают (в порядке убывания нагрузок) руки, спина и ноги. Ну и, конечно, в гонках не обойтись без выносливости и быстроты реакции. Вместе с тем, мотокроссом можно заниматься с 3−4 лет, ведь для маленьких детей производятся специальные мотоциклы (с объемом двигателя от 50 сс).
За век своего существования, мотокросс сумел не только сформироваться в «классическую» дисциплину", но и стать основой для появления целой серии разновидностей гонок, часть из которых в итоге была официально признана отдельными видами спорта. На сегодняшний день существует четыре крупных соревнования по мотокроссу, которые проводятся по всему миру. Это чемпионат мира по мотокроссу проводимый Международной мотоциклетной федерацией — FIM, который проводится преимущественно в Европе, но также включает в себя этапы в Северной Америке, Южной Америке, Азии, Австралии и Африке.

Также чемпионат мира проводится и в такой дисциплине, как мотокросс на мотоциклах с колясками. Это еще один аналог классического мотокросса, участие в котором принимают команды из 2 человек — водителя и колясочника. Основная функция последнего — предотвратить опрокидывание машины при прохождении препятствий и виражей путем перемещения собственного веса. Первые упоминания этого спорта приходятся еще на 1930 годы, а с 1980 года он получил официальный статус FIM. В России официально приняты состязания в 2 классах: 500 и 750сс.

Другие суперпопулярные серии — это Чемпионаты AMA по мотокроссу и суперкроссу, которые проводятся ежегодно с начала 70-х годов. Серия АМА Суперкросс состоящая из 17 этапов, проводится с января по май на крупнейших стадионах США, а серия АМА Мотокросс, который начинается с середины мая до конца августа состоит из двенадцати этапов и проводится на открытых трассах по всему континенту Соединенных Штатов.

Также в США популярен Чемпионат по аренакроссу — это полный аналог суперкросса, но проводимый на более компактных аренах. Впервые соревнования по аренакроссу были проведены лишь в 2006, но сейчас они достаточно популярны в Америке и даже используются как возможность для любителей вступить в ряды профессиональных спортсменов. Также необходимо выделить главную гонку сезона — командный чемпионат мира — Мотокросс Наций, которые проводится ежегодно осенью. Место проведения гонки время от времени меняется.
Помимо мирового чемпионата и американских серий, к основным международным соревнованиям также можно отнести:
—  Чемпионат мира по мотокроссу среди юниоров — FIM Motocross Junior World Championship, который проводится ежегодно с 2004 года в один этап. От каждой страны заявляется команда, состоящая из трех гонщиков от 8 до 16 лет, выступающих в трех классах мотоциклов — 65сс, 85сс и 125сс.
—  Чемпионат Европы по мотокроссу. Он проводится с 1988 года и на сегодняшний день проводится в 5 классах: EMX85, EMX65, ЕМХ125, EMX250 и EMX300 (мотоциклы с 2-х тактными и 4-х тактными двигателями).
—  Мотокросс Европейских Наций — проводится среди молодых гонщиков (включая женский класс) ежегодно. Место проведения — преимущественно европейские страны.
—  Чемпионат Великобритании, проводящийся под началом Auto-CycleUnion (ACU) и одного из крупнейших производителей шин для мотоциклов Maxxis.
—  Международная немецкая серия ADAC Masters — очень популярная многоэтапная серия с высокой конкуренцией проводимая в Германии.
Так как мотокросс является фундаментальной дисциплиной, хочется сказать несколько слов и других видах внедорожного мотоспорта. В первую очередь это соревнования по эндуро и хард-эндуро, квадрокросс, различные виды кроссов на длинные дистанции, например, ежегодные пляжные гонки и кантри-кроссы.

В последнее время стали популярными такие соревнования, как гонки на питбайках. Они стали активно развиваться в США и разошлись по всему миру. Отличительная черта классов питбайка — деление в первую очередь ведется по размеру колес. Самые популярные размеры это 10×12, 12×14 и 14×17. К слову, первые соревнования по питбайку в России были проведены 26 июня 2011 года.

Также нужно отметить и такую новую дисциплину зимних технических видов спорта, как сноубайк-кросс, которая представляет собой гонки на кроссовых или эндуро мотоциклах, оборудованных лыжей и гусеничным комплектом вместо колес. Кросс на сноубайках проводится на снежных трассах, аналогичных летнему мотокроссу, а также на треках для снегоходных гонок. Соревнования по снегоходному кроссу являются гонкой по пересечённой местности на трассе мотокроссового типа.

Важно сказать и о таких соревнованиях, как различные ралли-рейды на мотоциклах (ралли Дакар и др.) — это спортивное соревнование, проходящее поэтапно, по разнообразному рельефу и предназначенное для выявления мастерства и выносливости гонщиков, а также надежности их техники. Более того, эта дисциплина должна раскрыть навыки навигации гонщиков. Рельеф состоит из природных ландшафтов и, как правило, не изменяется организатором.
На данный момент в России насчитывается несколько десятков трасс по мотокроссу и в разных городах проводиться множество соревнований, как зимой, так и летом. Достаточно много соревнований по  внедорожному мотоспорту и мотокроссу в Москве,  Московской области. Нельзя не отметить, что очень много для развития отечественного мотокросса и мотоспорта в нашей стране сделал Александр Нифонтов — мастер спорта СССР, титулованный мотокроссмен и чемпион страны по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Он принимал участие в крупных международных соревнованиях. В 2001 году в составе команды «Юкос Мотоспорт» впервые соревновался в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана». Был участником трёх ралли «Париж-Дакар».
После окончания спортивной карьеры, с 2006 года возглавил МФР и успел сделать многое для развития мотоциклетного спорта в нашей стране. В частности, решал вопросы по строительству в регионах специальных трасс для мотокросса, созданию детских школ и клубов по мотокроссу. Благодаря его тесной связи с европейскими командами, в мировые чемпионаты смогли попасть несколько российских спортсменов.

Также благодаря его стараниям было проведено большое количество соревнований, в том числе и международных суперкроссов в Крылатском, а также в 2007 году одного из этапов европейской по суперкроссу в Москве — SX Moscow (спорткомплекс Олимпийский) и соревнования по мотофристайлу Adrenalin Rush FMXMasters. Александр Николаевич посвятил свою жизнь мотоспорту и пользовался заслуженным авторитетом среди российской мотоциклетной общественности.
К сожалению, многим намеченным планам Александра Николаевича не суждено было сбыться, 11 июня 2010 года на 51-м году жизни он скоропостижно скончался от повторного сердечного приступа, что стало невосполнимой утратой для отечественного мотоспорта.
Как-то в одном из интервью он сказал: «Во главу угла я ставлю принцип самоокупаемости. Наша структура не должна сидеть на шее у государства. Несправедливо тратить на одного спортсмена в мотоциклетном спорте сумму в десятки раз большую, чем, скажем, на волейболиста. Думаю, профессиональный спорт должен научиться зарабатывать деньги, а помощь государства хотелось бы получать только на уровне детского спорта. Механизм „спортсмен — команда — спонсор — телевидение — пресса“ должен в итоге заработать, в этом я вижу возможность реального возрождения мотоциклетных гонок в России. Сегодня федерация не получает практически никаких средств из бюджета, мы существуем на взносы команд и оплату спортивных лицензий. Это стимулирует к реальной работе и не дает почивать на якобы заслуженных лаврах». Будем надеяться, что когда-то его слова все-таки притворятся в жизнь и мотокросс в нашей стране получит новый толчок и пойдет в правильном направлении развития.
Интервью с Александром Нифонтовым: