В 2025 году легендарный ралли-марафон "Дакар" - уже в шестой раз пройдет в Саудовской Аравии. Он стартует 3 января в Бише и завершится 17 января в Шубайте. Общая протяженность маршрута составляет почти 8000 км включая более 5000 км спецучастков.
Директор ралли Дэвид Кастера рассказал об особенностях 47-го «Дакара 2025»:
«В этом году мы проложили разные маршруты для легковых, грузовых машин и мотоциклов. Также у нас есть 48-часовой этап, который длится два дня, поэтому я работаю еще над четырьмя совершенно разными специальными участками для этих категорий, и есть три последствия.
Во-первых, те, кто позади, любители, они финишируют очень поздно ночью, потому что в Саудовской Аравии темнеет очень рано. Если они начнут все вместе с разницей в 300 метров, они разойдутся, соберутся вместе, чтобы дозаправиться, и снова вернутся к финишу вместе. Таким образом, вряд ли кто-то будет доезжать ночью. Если только они не будут очень медленными или у них будут проблемы, они финишируют в тот же день, и для меня это еще один важный способ улучшения марафона.
Директор ралли Дэвид Кастера рассказал об особенностях 47-го «Дакара 2025»:
«В этом году мы проложили разные маршруты для легковых, грузовых машин и мотоциклов. Также у нас есть 48-часовой этап, который длится два дня, поэтому я работаю еще над четырьмя совершенно разными специальными участками для этих категорий, и есть три последствия.
Во-первых, те, кто позади, любители, они финишируют очень поздно ночью, потому что в Саудовской Аравии темнеет очень рано. Если они начнут все вместе с разницей в 300 метров, они разойдутся, соберутся вместе, чтобы дозаправиться, и снова вернутся к финишу вместе. Таким образом, вряд ли кто-то будет доезжать ночью. Если только они не будут очень медленными или у них будут проблемы, они финишируют в тот же день, и для меня это еще один важный способ улучшения марафона.
Вторым последствием является то, что гонщикам внедорожников придется гораздо больше перемещаться без следа, оставленных мотоциклами, а штурманам придется много работать. И третье — это безопасность, особенно для мотоциклов, которые не будут смешиваться с машинами, чтобы не было пыли, и они не обгоняли друг друга. В итоге у нас получился «Пустой квартал», о чем я мечтал с самого начала своей работы. Все очень довольны дюнами, но нам нужно посмотреть, как все правильно сделать, с не очень длинными этапами в середине ралли, и я собираюсь сделать то, о чем никто не думает. У нас будет три дня: этапы 10-й и 11-й с большими дюнами и малый, 12-й этап до финиша с масс-стартом, напоминающим старые времена Дакара, когда все стартовали вместе.
Но, пожалуй, самым поразительным изменением является разница в маршрутах между внедорожниками/грузовиками и мотоциклами в определенные дни, из-за чего ASO приходилось прокладывать больше маршрутов, чем обычно.
К этому добавится своего рода Power Stage, очень похожий на чемпионат мира по ралли WRC, который проводится по воскресеньям на каждом этапе. Ожидается, что эта идея проложит путь к остальной части чемпионата мира по ралли-рейдам к 2026 году в попытке сделать ралли ближе к публике. Итак, мы собираемся немного поиграть с последним специальным этапом, который короткий и закончится немного особенным бивуаком, потому что мне нравится идея быть в пустыне, которая является ДНК Дакара, и мы собираемся устроить традиционный бивуак, немного в африканском стиле, с марафонской палаткой, чтобы придать другой оттенок, дух того, что понравится фанатам».
Но, пожалуй, самым поразительным изменением является разница в маршрутах между внедорожниками/грузовиками и мотоциклами в определенные дни, из-за чего ASO приходилось прокладывать больше маршрутов, чем обычно.
К этому добавится своего рода Power Stage, очень похожий на чемпионат мира по ралли WRC, который проводится по воскресеньям на каждом этапе. Ожидается, что эта идея проложит путь к остальной части чемпионата мира по ралли-рейдам к 2026 году в попытке сделать ралли ближе к публике. Итак, мы собираемся немного поиграть с последним специальным этапом, который короткий и закончится немного особенным бивуаком, потому что мне нравится идея быть в пустыне, которая является ДНК Дакара, и мы собираемся устроить традиционный бивуак, немного в африканском стиле, с марафонской палаткой, чтобы придать другой оттенок, дух того, что понравится фанатам».
Немного истории
А ведь когда-то маршрут проходил из Парижа в Дакар — столицу Сенегала. Менялись промежуточные точки, но старт и финиш оставались неизменными с 1978 по 2001-й годы, за исключением нескольких стартов, когда маршруты менялись на Париж — Кейптаун, Гренада — Дакар и Дакар — Дакар. Затем Париж потерял статус стартовой точки. Каждый год гонщиков ждал новый маршрут с неизменным финишем в Дакаре, пока ралли-марафон не сменил континент.
Стоит напомнить, что в первый год проведения «Дакара» из 182 участников до финиша добрались только 74. Основная часть гонки, как и задумывалось Сабином, проходила по пустыне Сахара, а маршрут пролегал по территории четырёх африканских стран, расположенных в пустыне: Алжира, Республики Нигер, Мали и Сенегала. До Алжира караван добирался из порта Марселя на пароме. После техника всегда стартовала из этого порта, как в Южную Америку, так и в Саудовскую Аравию.