Kawasaki, Прадо, Секстон: история, которая повторяется?

Иногда в течение сезона цели и реальность не совпадают, и команда Monster Energy Kawasaki это прекрасно понимает.

После ухода Андерсона и Прадо приход Чейза Секстона в Kawasaki должен был вернуть зелёную команду в число претендентов на титул в высшем классе. Однако по мере развития гонок ситуация принимает более привычный оборот, чем ожидалось.

Победа в Анахайме 2, подиум в Детройте, и все же неизгладимое впечатление остается: незавершенный процесс и постоянный поиск решений гонщиком. В то время, как в Kawasaki надеялись на немедленный успех в борьбе за титул, чтобы оставить позади катастрофический сезон 2025 года с Хорхе Прадо и Джейсоном Андерсоном.

Да, Чейз принес Kawasaki победу и подиум в этом году. Но заявленная цель зеленой команды была ясна: сделать Секстона претендентом на титул. А на данном этапе сезона ситуация более сложная: Kawasaki снова столкнулась с гонщиком, которому трудно адаптироваться к мотоциклу.

По сути, у Секстона просто худший сезон в суперкроссе с 2021 года, когда он перешел в высший класс. После ухода из Honda HRC в конце 2023 года он провел первый сезон с KTM в 2024 году, завоевав титул чемпиона по мотокроссу, затем был близок к титулу чемпиона по суперкроссу в 2025 году, прежде чем отношения с командой постепенно сошли на нет и окончательно завершились в конце сезона.

Именно в этом контексте он решил перевернуть страницу своей карьеры и присоединиться к Kawasaki для участия в новом трехлетнем проекте, призванном оживить обе стороны. Но пока ожидаемого прогресса не наблюдается, и начинает возникать вопрос: насколько далеко может зайти это сотрудничество, если тенденция не изменится?

В психологическом плане Чейз Секстон переживает трудный период, и он этого не скрывает. Недавние результаты, а также трудности с адаптацией к мотоциклу, похоже, снизили мотивацию заводского гонщика Kawasaki. «Я знаю, на что способен на мотоцикле, если чувствую себя комфортно. Но сейчас я сильно сдерживаю себя. Не буду врать, у меня было мало приятных дней на мотоцикле, и в последнее время мне он не доставляет особого удовольствия», — признался он после подиума в Детройте. Такое заявление говорит о его душевном состоянии и, безусловно, указывает на разочарование гонщика.

Этот сценарий, по крайней мере частично, перекликается с ситуацией, в которой оказался в прошлом сезоне Хорхе Прадо. Он оказался в затруднительном положении и в крайне напряженной атмосфере внезапно покинул команду. По иронии судьбы, испанец, похоже, сейчас полностью вернулся на правильный путь, демонстрируя именно тот уровень, который от него ожидали в Kawasaki.

Секстон, со своей стороны, остается политкорректным, пока что он верен Kawasaki и команде, но не скрывает своих трудностей с управлением мотоциклом. Это наблюдение перекликается с вопросами, которые поднимались во время сотрудничества с испанцем, который, в отличие от него, не пытался защитить имидж бренда во время своих выступлений в СМИ, и даже намеренно пытался пропустить квалификацию в Баддс-Крик.

Что ж, 2026 год стал очередным ударом для Kawasaki. Адам Сиансиаруло, Джейсон Андерсон и Хорхе Прадо сменяли друг друга в команде – безрезультатно – и Kawasaki почти четыре года не одерживала ни одной победы в суперкроссе, с мая 2022 года (Андерсон) по январь 2026 года (Секстон).

Ну, а по мере приближения к завершению сезона суперкросса все взгляды теперь прикованы к чемпионату по мотокроссу, который вполне может стать поворотным моментом как для Секстона, так и для Kawasaki. Без реального прогресса возможность очередного досрочного расторжения контракта не кажется совсем уж невероятной.