Преск-Айл, штат Мэн, находится на самом севере континентальной части США. Этот регион, расположенный в сельском округе Арустук, малонаселен и больше всего известен как рай для зимних видов спорта. В этом районе есть «бесконечные» трассы для снегоходов, бесчисленные охотничьи лагеря и очень много лосей.
Если говорить о мотокроссе, то Преск-Айл — это самое далекое место от эпицентра мотокросса - легендарной песчаной трассы Southwick MX338 и находится в восьми часах езды от нее (на север).
Если говорить о мотокроссе, то Преск-Айл — это самое далекое место от эпицентра мотокросса - легендарной песчаной трассы Southwick MX338 и находится в восьми часах езды от нее (на север).
Один предприимчивый местный промоутер — Джеймс «Бадди» Коллинз, который провел всю свою жизнь в этом районе — заядлый любитель активного отдыха. Его жизненные интересы включают как мотоциклы для бездорожья, так и снегоходы. В этом году он решил провести у себя гонки на трассе, которая полностью состоит… из опилок. Она представляет собой нечто среднее между глубоким суглинком и песком, но гораздо, гораздо легче. Это, пожалуй, самая уникальная поверхность для гонок по мотокроссу в Северной Америке.
Джеймс «Бадди» Коллинз: «Мэн известен своими лесозаготовительными и бумажными фабриками, со всем лесным хозяйством, которое у нас есть здесь. Так вот, на этом месте была мельница «Pine Wood», она работала добрых 20 лет, с 50-х и до конца 60-х годов. Дедушка моей жены, он работал там некоторое время. Они сбрасывали все излишки опилок, и их было очень много. Их сбрасывали в то, что является своего рода естественной долиной, поэтому они просто начали заполнять территорию. Тогда здесь не было никаких правил. Но потом мельница сгорела где-то около 1970 года или около того, и они просто оставили кучу там. Опилки пролежали более 50 лет. Вы удивитесь, но они действительно чистые».
Джеймс «Бадди» Коллинз: «Мэн известен своими лесозаготовительными и бумажными фабриками, со всем лесным хозяйством, которое у нас есть здесь. Так вот, на этом месте была мельница «Pine Wood», она работала добрых 20 лет, с 50-х и до конца 60-х годов. Дедушка моей жены, он работал там некоторое время. Они сбрасывали все излишки опилок, и их было очень много. Их сбрасывали в то, что является своего рода естественной долиной, поэтому они просто начали заполнять территорию. Тогда здесь не было никаких правил. Но потом мельница сгорела где-то около 1970 года или около того, и они просто оставили кучу там. Опилки пролежали более 50 лет. Вы удивитесь, но они действительно чистые».
«Мы постоянно работаем над подготовкой трассы. У нас есть три бульдозера и два катка, и мы несколько раз в день укатываем трассу, иначе она станет очень разбитой. Даже с катком опилки не сильно уплотняются, но выглядят очень красиво, когда все готово. В этом году мы провели три гонки, и нам повезло, так как за несколько дней до каждой из них прошел дождь, поэтому почва оставалась влажной, что облегчало подготовку и утрамбовку. Но все прошло очень хорошо. Цвет опилок очень темный, когда они мокрые, но они светлеют, когда высыхают. В некоторых местах они легкие и пушистые, почти как снег, но конечно не такие легкие. У нас есть три разных текстуры опилок в зависимости от того, где они находятся. На трассе есть несколько воронок, но мы теперь знаем, где они, и это хорошо! Что касается регистрации, на нашу первую гонку было зарегистрировано около 100 гонщиков, а на следующие гонки было еще больше. У нас полный список классов, от мини до ветеранов и профессионалов. Ларри Фортин - быстрый парень из Коннектикута, приехал и участвовал во всех трех наших соревнованиях в этом году и выиграл все три. Мы платим в классе «Pro Open» около 500 долларов за победу, плюс King of The Pit, и все остальное. Мы стараемся основывать выплаты на регистрации. Но Ларри, он приезжает и выигрывает в каждом классе, у него будет достаточно денег на бензин – и даже больше – чтобы вернуться домой (смеется). Интерес к нашим гонкам действительно растет, и я надеюсь, мы сможем просто продолжать двигаться вперед».