Владелец команды KRT Kawasaki MXGP Кими Райкконен каждый год посещает несколько этапов Чемпионата мира по мотокроссу FIM. За второй год работы с Kawasaki в классе MXGP команда уже добилась многочисленных подиумов, в том числе пять побед в Гран-при подряд, которые завоевал лидер команды Ромен Февр.
Кими, ты сам участвовал в мотокроссе и как все началось?
В детстве я начинал так же, как многие дети в свое время, с мини-байка Italjet. Это был 50-кубовый мопед, на котором я научился балансу, положению и управлению дроссельной заслонкой. Наверное, отсюда и пошла моя любовь к бездорожью и МХ. В юности я не участвовал в соревнованиях на двух колесах, но позже я участвовал в некоторых клубных гонках на KX250. Мне всегда нравился вызов, который дает вам езда на MX, и то, насколько спорт физически требовательный. Это такое прекрасное чувство, и после катания вы всегда чувствуете, что действительно бросили себе вызов – в действительно позитивном ключе.
Кими, ты сам участвовал в мотокроссе и как все началось?
В детстве я начинал так же, как многие дети в свое время, с мини-байка Italjet. Это был 50-кубовый мопед, на котором я научился балансу, положению и управлению дроссельной заслонкой. Наверное, отсюда и пошла моя любовь к бездорожью и МХ. В юности я не участвовал в соревнованиях на двух колесах, но позже я участвовал в некоторых клубных гонках на KX250. Мне всегда нравился вызов, который дает вам езда на MX, и то, насколько спорт физически требовательный. Это такое прекрасное чувство, и после катания вы всегда чувствуете, что действительно бросили себе вызов – в действительно позитивном ключе.
Вам разрешали участвовать в мотокроссе, когда Вы уже были гонщиком Формулы-1?
Иногда я участвовал в небольших клубных гонках, но это было просто для удовольствия, и у меня дома есть небольшая трасса с детьми. Я никогда не участвовал в гонках на высоком уровне, просто это была часть моей фитнес-программы. Я не знаю, что думали об этом команды, за которые я ездил, потому что я никогда не говорил им об этом.
Как вы начали строить команду?
Сначала, конечно, это было с совсем другими людьми, но не так, как я хотел; это было слишком непрофессионально. Затем я разговаривал с Антти, это было в 2010 году, на самом деле сначала я чуть не нанял его в качестве гонщика. Затем полгода спустя, когда я услышал, что он прекращает выступать на гонках, я снова позвонил ему, чтобы он пришел и возглавил команду. Сейчас направление очень хорошее. Мы всегда хотели вернуться в Kawasaki, уже второй год вместе, и у нас отличные отношения с японцами и всей группой Kawasaki, и здорово быть частью команды и группы, помогая им развивать мотоцикл.
Иногда я участвовал в небольших клубных гонках, но это было просто для удовольствия, и у меня дома есть небольшая трасса с детьми. Я никогда не участвовал в гонках на высоком уровне, просто это была часть моей фитнес-программы. Я не знаю, что думали об этом команды, за которые я ездил, потому что я никогда не говорил им об этом.
Как вы начали строить команду?
Сначала, конечно, это было с совсем другими людьми, но не так, как я хотел; это было слишком непрофессионально. Затем я разговаривал с Антти, это было в 2010 году, на самом деле сначала я чуть не нанял его в качестве гонщика. Затем полгода спустя, когда я услышал, что он прекращает выступать на гонках, я снова позвонил ему, чтобы он пришел и возглавил команду. Сейчас направление очень хорошее. Мы всегда хотели вернуться в Kawasaki, уже второй год вместе, и у нас отличные отношения с японцами и всей группой Kawasaki, и здорово быть частью команды и группы, помогая им развивать мотоцикл.
Вы должны быть в восторге от недавнего успеха - пять побед подряд?
Конечно, побеждать приятно, и мы много лет к этому шли. Но иногда результаты приходят, иногда нет, и травмы являются частью нашей работы. Прошлый год был сложным из-за травмы Ромена, и, конечно же, это был первый год для нас с Кawasaki. В этом сезоне Ромен побеждает, а Митч становится сильнее, так что мы надеемся, что в ближайшее время сможем вывести вперед еще одного гонщика.
Довольны ли вы развитием?
Да, два года были напряженные, сначала смена производителя в прошлом году, а затем переход на новый мотоцикл. Это было почти как начать с нуля в этом году, но мы были готовы, и теперь у нас есть все, что мы хотим. Всегда есть вещи, которые можно улучшить еще больше, но это должен быть процесс, который имеет смысл. Вы можете делать что-то очень быстро, но это должно работать хорошо, это должно быть на 100% то, что вы хотите. И работа бесконечна, чтобы сделать гонщиков еще более довольными.
Конечно, побеждать приятно, и мы много лет к этому шли. Но иногда результаты приходят, иногда нет, и травмы являются частью нашей работы. Прошлый год был сложным из-за травмы Ромена, и, конечно же, это был первый год для нас с Кawasaki. В этом сезоне Ромен побеждает, а Митч становится сильнее, так что мы надеемся, что в ближайшее время сможем вывести вперед еще одного гонщика.
Довольны ли вы развитием?
Да, два года были напряженные, сначала смена производителя в прошлом году, а затем переход на новый мотоцикл. Это было почти как начать с нуля в этом году, но мы были готовы, и теперь у нас есть все, что мы хотим. Всегда есть вещи, которые можно улучшить еще больше, но это должен быть процесс, который имеет смысл. Вы можете делать что-то очень быстро, но это должно работать хорошо, это должно быть на 100% то, что вы хотите. И работа бесконечна, чтобы сделать гонщиков еще более довольными.
Вы сами ездили на новом KX450?
В этом году у меня родился ребенок, так что я был занят с семьей, и у меня еще не было возможности покататься на новом мотоцикле, но, надеюсь, я найду время снова покататься этой зимой. На самом деле у меня есть два мотоцикла - KX250 и KX450.
Подходит ли Вам мотоцикл класса 450сс или предпочитаете 250сс для повседневной езды?
Я не тренируюсь и не езжу каждый день, поэтому предпочитаю ездить на 250-кубовом мотоцикле на собственной небольшой трассе в Финляндии. Может быть, 450сс для меня лучше подойдет на более крупной трассе, и, если бы у меня было больше времени, чтобы покататься. Это более серьезный мотоцикл, и к нему нужно подходить серьезно.
В этом году у меня родился ребенок, так что я был занят с семьей, и у меня еще не было возможности покататься на новом мотоцикле, но, надеюсь, я найду время снова покататься этой зимой. На самом деле у меня есть два мотоцикла - KX250 и KX450.
Подходит ли Вам мотоцикл класса 450сс или предпочитаете 250сс для повседневной езды?
Я не тренируюсь и не езжу каждый день, поэтому предпочитаю ездить на 250-кубовом мотоцикле на собственной небольшой трассе в Финляндии. Может быть, 450сс для меня лучше подойдет на более крупной трассе, и, если бы у меня было больше времени, чтобы покататься. Это более серьезный мотоцикл, и к нему нужно подходить серьезно.