Отстающие на круг — обычное явление в гонках, но после этапа в Индианаполисе эта проблема стала более актуальной, чем когда-либо. Несколько ведущих гонщиков открыто критиковали отношение к более медленным гонщикам на трассе. Илай Томак, Купер Уэбб и Хантер Лоуренс особенно активно высказали свою критику.
Илай Томак и «русская рулетка»
Томак рассказал, как отстающие повлияли на его результаты в Индианаполисе. В первом финале гонщик КТМ пробился на второе место, но потерял драгоценное время в плотной борьбе с отстающими гонщиками. Второй финал был еще более опасным: ему помешал на трамплине отстающий на круг Винс Фризе и падения чудом удалось избежать.
Для Томака это не единичный случай, а структурная проблема, особенно на трассах с очень коротким временем круга. «Если время круга меньше 50 секунд, на старт должны допускаться только 15 гонщиков», — сказал Томак. Причина очевидна: некоторые гонщики уступают лидерам по несколько секунд на круге. Такая большая разница в скорости на трамплинах или ритмичных участках, несомненно вызовет ситуации, которые практически невозможно предсказать.
Его критика также косвенно была направлена против тех, кто отвечает за организацию серии. «Если промоутер готов смириться с тем, что претенденты на титул будут выбывать из-за подобных ситуаций, то, конечно, система может остаться в нынешнем виде».
Томак также описал свои ощущения, когда ему приходится обгонять отстающих на круг, как особенно резкие: для него такие обгоны иногда напоминают «русскую рулетку».
Купер Уэбб требует последствий
Купер Уэбб также поддержал критику своего коллеги – и даже пошел дальше. Для гонщика Yamaha проблема гораздо шире, чем просто гоночный фактор. Поэтому он требует от серии более четких мер. Уэбб также выдвинул конкретную идею: штрафы вместо штрафных баллов.
«Многие из пострадавших гонщиков даже не борются за очки в чемпионате», - сказал Купер. «Поэтому финансовые санкции могут быть значительно эффективнее и побудить гонщиков проявлять большую осторожность в отношениях с лидерами».
Уэбб ясно заявляет: нынешнее отношение к лидерам, которые обгоняют отстающих на круг - неприемлемо.
Лоуренс говорит о «рецидивистах»
Хантер Лоуренс также раскритиковал поведение некоторых отстающих на круг гонщиков. На и без того сложной трассе с постоянно меняющимися траекториями непредсказуемые движения могут быстро стать опасными.
Гонщик команды Honda HRC даже упомянул «рецидивистов» — то есть гонщиков, которые неоднократно попадают в подобные ситуации, но организаторы на это просто закрывают глаза.
Коул Томпсон отвечает – с иронией
Вскоре после инцидента с Лоуренсом выступил один из гонщиков, Коул Томпсон. Его «догнал» Лоуренс, после чего канадец вылетел с трассы. Томпсон попал в защитную сетку и к счастью, не пострадал.
Впоследствии частный гонщик отреагировал на заявления Хантера в социальных сетях со смесью иронии и разочарования. Томпсон написал, по сути, что он, по-видимому, «просто неудачник», и что это, вероятно, означает, что ему следует закончить карьеру и найти «настоящую работу».
Канадец указал на условия, в которых соревнуются многие частные гонщики. Он ездит на гонки на своем фургоне, у него нет механика, он сам оплачивает вступительный взнос и все равно пытается соревноваться с лучшими гонщиками мира. «Никто из участников гонок намеренно не хочет мешать лидерам. Но такое иногда случается», — уточнил Томпсон.
Проблема, выходящая за рамки суперкросса
То, что отстающие на круг — это опасная ситуация не только в суперкроссе, было продемонстрировано в субботу на Чемпионате мира по мотокроссу. Во время квалификационного заезда Гран-при Аргентины в Барилоче пятикратный чемпион мира Тим Гайсер пережил ужасный момент, столкнувшись на трамплине с отстающим гонщиком. Гайсер совершал прыжок, когда перед ним возник более медленный гонщик, что привело к столкновению, в результате которого гонщик заводской Yamaha упал.
По счастливой случайности: оба гонщика смогли продолжить гонку без травм. Этот инцидент показывает, как быстро могут возникать подобные ситуации – даже в гонках по мотокроссу, где значительно больше места, чем на стадионе.
Тема, которая останется актуальной
Заявления гонщиков ясно показывают, что проблема отстающих на круг становится одной из главных тем обсуждения в текущем сезоне. Когда несколько претендентов на титул публично заявляют, что движение на трассе может представлять угрозу для безопасности, давление на серию и её организаторов автоматически возрастает.
Будь то меньшее количество участников на более коротких трассах, более строгие штрафы или новые правила для отстающих – одно кажется несомненным: дискуссия о круговых гонщиках только начинается.
Илай Томак и «русская рулетка»
Томак рассказал, как отстающие повлияли на его результаты в Индианаполисе. В первом финале гонщик КТМ пробился на второе место, но потерял драгоценное время в плотной борьбе с отстающими гонщиками. Второй финал был еще более опасным: ему помешал на трамплине отстающий на круг Винс Фризе и падения чудом удалось избежать.
Для Томака это не единичный случай, а структурная проблема, особенно на трассах с очень коротким временем круга. «Если время круга меньше 50 секунд, на старт должны допускаться только 15 гонщиков», — сказал Томак. Причина очевидна: некоторые гонщики уступают лидерам по несколько секунд на круге. Такая большая разница в скорости на трамплинах или ритмичных участках, несомненно вызовет ситуации, которые практически невозможно предсказать.
Его критика также косвенно была направлена против тех, кто отвечает за организацию серии. «Если промоутер готов смириться с тем, что претенденты на титул будут выбывать из-за подобных ситуаций, то, конечно, система может остаться в нынешнем виде».
Томак также описал свои ощущения, когда ему приходится обгонять отстающих на круг, как особенно резкие: для него такие обгоны иногда напоминают «русскую рулетку».
Купер Уэбб требует последствий
Купер Уэбб также поддержал критику своего коллеги – и даже пошел дальше. Для гонщика Yamaha проблема гораздо шире, чем просто гоночный фактор. Поэтому он требует от серии более четких мер. Уэбб также выдвинул конкретную идею: штрафы вместо штрафных баллов.
«Многие из пострадавших гонщиков даже не борются за очки в чемпионате», - сказал Купер. «Поэтому финансовые санкции могут быть значительно эффективнее и побудить гонщиков проявлять большую осторожность в отношениях с лидерами».
Уэбб ясно заявляет: нынешнее отношение к лидерам, которые обгоняют отстающих на круг - неприемлемо.
Лоуренс говорит о «рецидивистах»
Хантер Лоуренс также раскритиковал поведение некоторых отстающих на круг гонщиков. На и без того сложной трассе с постоянно меняющимися траекториями непредсказуемые движения могут быстро стать опасными.
Гонщик команды Honda HRC даже упомянул «рецидивистов» — то есть гонщиков, которые неоднократно попадают в подобные ситуации, но организаторы на это просто закрывают глаза.
Коул Томпсон отвечает – с иронией
Вскоре после инцидента с Лоуренсом выступил один из гонщиков, Коул Томпсон. Его «догнал» Лоуренс, после чего канадец вылетел с трассы. Томпсон попал в защитную сетку и к счастью, не пострадал.
Впоследствии частный гонщик отреагировал на заявления Хантера в социальных сетях со смесью иронии и разочарования. Томпсон написал, по сути, что он, по-видимому, «просто неудачник», и что это, вероятно, означает, что ему следует закончить карьеру и найти «настоящую работу».
Канадец указал на условия, в которых соревнуются многие частные гонщики. Он ездит на гонки на своем фургоне, у него нет механика, он сам оплачивает вступительный взнос и все равно пытается соревноваться с лучшими гонщиками мира. «Никто из участников гонок намеренно не хочет мешать лидерам. Но такое иногда случается», — уточнил Томпсон.
Проблема, выходящая за рамки суперкросса
То, что отстающие на круг — это опасная ситуация не только в суперкроссе, было продемонстрировано в субботу на Чемпионате мира по мотокроссу. Во время квалификационного заезда Гран-при Аргентины в Барилоче пятикратный чемпион мира Тим Гайсер пережил ужасный момент, столкнувшись на трамплине с отстающим гонщиком. Гайсер совершал прыжок, когда перед ним возник более медленный гонщик, что привело к столкновению, в результате которого гонщик заводской Yamaha упал.
По счастливой случайности: оба гонщика смогли продолжить гонку без травм. Этот инцидент показывает, как быстро могут возникать подобные ситуации – даже в гонках по мотокроссу, где значительно больше места, чем на стадионе.
Тема, которая останется актуальной
Заявления гонщиков ясно показывают, что проблема отстающих на круг становится одной из главных тем обсуждения в текущем сезоне. Когда несколько претендентов на титул публично заявляют, что движение на трассе может представлять угрозу для безопасности, давление на серию и её организаторов автоматически возрастает.
Будь то меньшее количество участников на более коротких трассах, более строгие штрафы или новые правила для отстающих – одно кажется несомненным: дискуссия о круговых гонщиках только начинается.