Джеффри Херлингс: «Мне не нравится, когда меня так сильно избивают»
Джеффри Херлингс финишировал вторым на втором этапе Чемпионата мира по мотокроссу 2026 года - Гран-при Андалусии в Альмонте (Испания) и проанализировал свои результаты за прошедшие выходные.
«В субботу в квалификационном заезде я был далеко от лидирующей группы», — рассказал Джеффри Херлингс о первом дне в Альмонте. «Покрытие было довольно мягким, и меня выбросило в конце стартовой/финишной прямой. Я сильно повредил спину и шею. Ничего не сломано, но я получил сильный удар, упав на спину, а также сильно ударившись головой. Я продолжил гонку, но не набрал ни одного очка. Квалификационные заезды сильно ударили по мне на первых двух этапах».
Но, несмотря на сложный субботний день, Джеффри Херлингс сумел реабилитироваться в воскресенье, дважды финишировав вторым, но Кунен оказался на голову выше и его не удалось догнать.
«По воскресеньям у меня часто получается лучше стартовать, и я оказываюсь в нужном месте.В обоих заездах в воскресенье я стартовал третьим. В первом заезде я был позади Лукаса и Тома, а во втором — позади Лукаса и Ориола. Неплохие выходные, финиш 2-2 в заездах, хотя я и потерял довольно много очков. Но впереди еще 17 этапов, то есть 51 заезд. Многое может произойти, особенно учитывая сильный состав участников. Многие смогут побороться за победу, подняться на подиум и так далее. Думаю, сезон будет действительно интересным, особенно с учетом появления молодых талантов. Я, Тим, Ромен — мы среди ветеранов. Есть еще Кей, Лукас, Том и другие. Но мы продолжаем выкладываться на полную, я по-прежнему мотивирован и жажду побед. Мне не нравится, когда меня так сильно бьют, как в эти выходные, поэтому я постараюсь быть ближе к победе на следующей неделе».
Трасса Альмонте, недавно появившаяся в календаре MXGP, похоже, пришлась по душе гонщикам. Быстрая, техничная и сложная. Благодаря небольшим изменениям, внесенным организаторами в течение выходных, испанская трасса позволила создать определенный отрыв между гонщиками.
«Эта трасса в Альмонте напомнила мне Эерсел. Они довольно похожи. Она немного сложная, потому что, в конечном итоге, это был не глубокий песок, но и не твердый грунт. Не каждый день я говорю, что организаторы хорошо подготовили трассу, но здесь они действительно отлично поработали, оставив ее такой, какая она есть, довольно разбитой. Именно это позволяет проводить отличные гонки, совершать обгоны, и именно здесь лучшие гонщики оказываются впереди».
После 17 лет работы в группе KTM с подвеской WP, Джеффри Херлингс перешел в Honda и теперь использует подвеску KYB, а Том Виалл едет на Showa.
«Честно говоря, я даже не пробовал Showa», — объясняет Джеффри, имея в виду свой выбор подвески для перехода в красную команду. «В Kayaba мой друг занимается изготовлением подвесок. Но помимо этого, и исключительно с точки зрения бизнеса, Honda также хотела, чтобы один гонщик выступал на Showa, а другой — на Kayaba. Я быстро остался очень доволен Kayaba. Конечно, нам потребуется некоторое время, чтобы адаптироваться и доработать ее, потому что Honda и KTM — это два совершенно разных мотоцикла. KTM больше ориентирован на заднюю часть, а Honda — на переднюю. Это имеет свои преимущества и недостатки в зависимости от местности. У обоих мотоциклов большой потенциал. Мы знаем, что KTM — хороший мотоцикл, как и Honda. Это два мотоцикла, которые выигрывали титулы. В эти выходные дело было не в мотоцикле; дело было просто в том, чтобы быть лучшим гонщиком. На нашем уровне, я бы сказал, все мотоциклы хороши».
Джеффри Херлингс, все еще привыкающий к своей новой Honda, понимает, что ему еще есть куда расти в начале сезона. Из-за контрактных обязательств голландский гонщик имел ограниченное время за рулем Honda до начала сезона. Джеффри указывает на конкретные области, требующие улучшения, и выражает уверенность в потенциале развития модели.
«Больше всего возможностей для улучшения есть на песке. Я почувствовал это сразу же, с первого дня», — заключил он. «Думаю, мы могли бы улучшить мотоцикл на песке. Он был разработан в основном для жесткого грунта, когда поверхность твердая, как бетон. Именно это я почувствовал сразу. К счастью, в этом году мы проведем 15 этапов по такому типу грунта, так что это хорошо. Но с самых первых дней нам пришлось искать определенные моменты. Наша база хороша, даже очень хороша, но всегда нужно стремиться к совершенству. База Лукаса тоже очень хороша, и я знаю это, потому что ездил на KTM 17 лет. Скажем так, я знаю, над чем нам нужно работать, но все это требует времени. Этого времени у нас не было в межсезонье. Но мы уже находимся в хорошем положении. Если бы в эти выходные я выступал на своем KTM прошлого года, результаты, вероятно, были бы такими же; это не изменило бы исход Гран-при. У KTM хороший мотоцикл, как и у Honda».