На официальной презентации команды Honda HRC PETRONAS MXGP пятикратный чемпион мира Джеффри Херлингс ответил на вопросы международных СМИ – открыто, самокритично и с четким акцентом на будущее. Голландец рассказал о своем коротком периоде подготовки, переходе в Honda, новом прототипе и о том, почему он не хочет давать себе никакого периода адаптации.
Херлингс официально присоединился к новому проекту 1 января. Времени на адаптацию к мотоциклу, команде и обстановке было немного. В то время как другие говорят о «сжатых сроках», Херлингс выражается гораздо более прямо: «У команды может быть время, а у меня нет. У меня нет десяти лет впереди. Я должен выполнить задачу, и я должен выполнить ее быстро».
Шлем, экипировка, мотоботы, настройка мотоцикла — все нужно было организовать и скоординировать за пять-шесть недель. Чрезвычайно короткий срок для полной перезагрузки на заводском уровне. Тем не менее, Херлингс уже видит прочную основу: «Мы все еще учимся, мы все еще открываем для себя что-то новое, но я думаю, что у нас уже есть хорошая база — в том числе и в отношении мотоцикла».
Новый мотоцикл – с огромным потенциалом
Особенно интересно то, что Херлингс ездит не на полностью разработанной платформе, а на новом прототипе Honda. Мотоцикл, который только что был представлен и все еще находится на стадии разработки. «Это совершенно новый мотоцикл, практически в зачаточном состоянии. Конечно, было бы проще ездить на предыдущей модели, которая разрабатывалась годами. Но у мотоцикла Hondaогромный потенциал».
Для Херлингса это не бремя, а мотивация. Возможности огромны – теперь нужно быстро превратить этот потенциал в результаты.
Детская мечта становится реальностью
Для Херлингса переход в Honda — это больше, чем просто спортивный шаг. Это исполнение давней мечты. «Всегда мечтал выступать за Honda HRC. Мы были очень близки к соглашению еще в 2016 году».
Он без обид вспоминает время, проведенное в KTM, – с множеством успехов и приятных воспоминаний. Но если бы ему когда-нибудь и пришлось сменить марку, то только на Honda. Сейчас, на позднем этапе карьеры, этот шаг кажется правильным: «Я ни секунды об этом не жалею».
После травм: в хорошей форме, но с недостатком интенсивности тренировок
Последние несколько лет были омрачены серьезными травмами, некоторые из которых случались еще до начала сезона. В частности, травма крестообразной связки (ПКС) вывела его из строя на длительное время. В связи с этим его с осторожностью спрашивали о планах на этот год. Херлингс сохраняет реализм: «Мотокросс — это спорт с высоким риском. Травмы — часть игры».
Он чувствует себя в хорошей физической форме. Чего ему всё ещё не хватает, так это интенсивности гонок. Во время подготовительной гонки в Мантуе он заметил, что ему не хватает «последнего процента». «Интенсивности ещё не хватает. Поэтому я участвую в трёх гонках, чтобы размяться перед стартом первого Гран-при в Аргентине».
Для него ясно одно: возможностей осталось не так много. Каждый шанс нужно использовать.
Ветераны против новичков?
На вопрос о том, ощущается ли нынешняя ситуация в MXGP как «соперничество ветеранов и новичков», Херлингс отвечает спокойно. По его словам, в основном это те же претенденты на титул, что и в предыдущие годы, — к ним добавились два-три новых имени. «В конечном счете, все дело в стабильности. 60 заездов — это долгий сезон».
Он приводит в пример Ромена Февра, который в последнее время блистал благодаря своей стабильности. По его словам, именно это и является ключом к завоеванию титула.
Сомнения перед переходом – и никаких сожалений после
Сам по себе переход на другой мотоцикл также был рискованным шагом для Херлингса. Вопреки распространенному мнению, он не тестировал мотоцикл Honda перед подписанием контракта. «Я не знал, подойдет ли он мне. Это был своего рода риск».
Ситуация в США, где Хорхе Прадо поначалу испытывал трудности после перехода в Kawasaki, безусловно, заставила его задуматься. Но Херлингс проводит различие: «Переход из KTM в Kawasaki отличается от перехода из KTM в Honda. Honda — это проверенный продукт, мы видели это и в США, и в Европе».
Сегодня Джеффри четко заявляет: он ни о чем не жалеет. Мотоцикл его приятно удивил, и его потенциал намного больше, чем кажется на первый взгляд.
Мотивация на новом уровне
После 17 лет работы с одним производителем переход в новую заводскую команду — это больше, чем просто смена обстановки. Для Херлингса это означает прилив новых сил на этапе его карьеры, который он описывает как, возможно, последние два-три года. «Это совершенно новое приключение. Новые люди, новые структуры — это дает невероятную мотивацию». Его амбиции остаются неизменными: быстро стать конкурентоспособным, бороться за победы и не терять времени.
Джеффри Херлингс понимает, что не может позволить себе длительный период адаптации. Но именно это давление, похоже, еще больше подстегивает его.
Херлингс официально присоединился к новому проекту 1 января. Времени на адаптацию к мотоциклу, команде и обстановке было немного. В то время как другие говорят о «сжатых сроках», Херлингс выражается гораздо более прямо: «У команды может быть время, а у меня нет. У меня нет десяти лет впереди. Я должен выполнить задачу, и я должен выполнить ее быстро».
Шлем, экипировка, мотоботы, настройка мотоцикла — все нужно было организовать и скоординировать за пять-шесть недель. Чрезвычайно короткий срок для полной перезагрузки на заводском уровне. Тем не менее, Херлингс уже видит прочную основу: «Мы все еще учимся, мы все еще открываем для себя что-то новое, но я думаю, что у нас уже есть хорошая база — в том числе и в отношении мотоцикла».
Новый мотоцикл – с огромным потенциалом
Особенно интересно то, что Херлингс ездит не на полностью разработанной платформе, а на новом прототипе Honda. Мотоцикл, который только что был представлен и все еще находится на стадии разработки. «Это совершенно новый мотоцикл, практически в зачаточном состоянии. Конечно, было бы проще ездить на предыдущей модели, которая разрабатывалась годами. Но у мотоцикла Hondaогромный потенциал».
Для Херлингса это не бремя, а мотивация. Возможности огромны – теперь нужно быстро превратить этот потенциал в результаты.
Детская мечта становится реальностью
Для Херлингса переход в Honda — это больше, чем просто спортивный шаг. Это исполнение давней мечты. «Всегда мечтал выступать за Honda HRC. Мы были очень близки к соглашению еще в 2016 году».
Он без обид вспоминает время, проведенное в KTM, – с множеством успехов и приятных воспоминаний. Но если бы ему когда-нибудь и пришлось сменить марку, то только на Honda. Сейчас, на позднем этапе карьеры, этот шаг кажется правильным: «Я ни секунды об этом не жалею».
После травм: в хорошей форме, но с недостатком интенсивности тренировок
Последние несколько лет были омрачены серьезными травмами, некоторые из которых случались еще до начала сезона. В частности, травма крестообразной связки (ПКС) вывела его из строя на длительное время. В связи с этим его с осторожностью спрашивали о планах на этот год. Херлингс сохраняет реализм: «Мотокросс — это спорт с высоким риском. Травмы — часть игры».
Он чувствует себя в хорошей физической форме. Чего ему всё ещё не хватает, так это интенсивности гонок. Во время подготовительной гонки в Мантуе он заметил, что ему не хватает «последнего процента». «Интенсивности ещё не хватает. Поэтому я участвую в трёх гонках, чтобы размяться перед стартом первого Гран-при в Аргентине».
Для него ясно одно: возможностей осталось не так много. Каждый шанс нужно использовать.
Ветераны против новичков?
На вопрос о том, ощущается ли нынешняя ситуация в MXGP как «соперничество ветеранов и новичков», Херлингс отвечает спокойно. По его словам, в основном это те же претенденты на титул, что и в предыдущие годы, — к ним добавились два-три новых имени. «В конечном счете, все дело в стабильности. 60 заездов — это долгий сезон».
Он приводит в пример Ромена Февра, который в последнее время блистал благодаря своей стабильности. По его словам, именно это и является ключом к завоеванию титула.
Сомнения перед переходом – и никаких сожалений после
Сам по себе переход на другой мотоцикл также был рискованным шагом для Херлингса. Вопреки распространенному мнению, он не тестировал мотоцикл Honda перед подписанием контракта. «Я не знал, подойдет ли он мне. Это был своего рода риск».
Ситуация в США, где Хорхе Прадо поначалу испытывал трудности после перехода в Kawasaki, безусловно, заставила его задуматься. Но Херлингс проводит различие: «Переход из KTM в Kawasaki отличается от перехода из KTM в Honda. Honda — это проверенный продукт, мы видели это и в США, и в Европе».
Сегодня Джеффри четко заявляет: он ни о чем не жалеет. Мотоцикл его приятно удивил, и его потенциал намного больше, чем кажется на первый взгляд.
Мотивация на новом уровне
После 17 лет работы с одним производителем переход в новую заводскую команду — это больше, чем просто смена обстановки. Для Херлингса это означает прилив новых сил на этапе его карьеры, который он описывает как, возможно, последние два-три года. «Это совершенно новое приключение. Новые люди, новые структуры — это дает невероятную мотивацию». Его амбиции остаются неизменными: быстро стать конкурентоспособным, бороться за победы и не терять времени.
Джеффри Херлингс понимает, что не может позволить себе длительный период адаптации. Но именно это давление, похоже, еще больше подстегивает его.