Два гонщика уже отклонили предложение Kawasaki. Кто следующий?

После того, как Кей де Вольф предпочел остаться в Husqvarna, казалось, что Kawasaki обеспечила себе будущего лидера в лице Гильема Фарреса. Настолько, что переход испанца из Triumph в Kawasaki в 2027 году казался предрешенным. Но ситуация, похоже, полностью изменилась всего за несколько дней… к большому разочарованию Kawasaki, которая теперь оказалась перед серьезной дилеммой.

Уход Ромена Февра в конце сезона 2026 года ставит перед Kawasaki серьезную задачу: найти гонщика, способного подхватить эстафету и в долгосрочной перспективе воплотить амбиции заводской команды в классе MXGP.

Команда Kawasaki – или, точнее, Кимми Райкконен – располагает ресурсами для привлечения гонщика высшего уровня. Среди приоритетных целей был Кей де Вольф, которому было сделано особенно привлекательное предложение: долгосрочный контракт со значительными финансовыми обязательствами, предусматривающий выступление за Kawasaki с 2027 года.

В итоге голландец отклонил предложение. В пятницу в Ломмеле было официально объявлено, что Кей де Вольф продолжит свою карьеру в Nestaan Husqvarna. Затем начались переговоры с Гильемом Фарресом и он казался вполне реальной и идеальной альтернативой. Испанский гонщик, который должен перейти в класс MXGP в 2027 году, протестировал Kawasaki и получил трехлетнее предложение, опять же с существенными финансовыми стимулами. Какое-то время в Kawasaki даже считали, что совершили стратегический прорыв, заполучив одного из самых перспективных гонщиков своего поколения. Но, все вновь пошло не по плану.

Сообщается, что Triumph решил пойти на все, чтобы удержать Фарреса, предложив ему достаточно выгодные финансовые условия, чтобы убедить испанца остаться верным британскому проекту. Это стало настоящим ударом для Kawasaki, которая потеряла двух своих главных претендентов один за другим.

До конца сезона осталось меньше двух месяцев, и ситуация для Kawasaki непростая: Ромен Февр уходит, Кей де Вольф останется в Husqvarna, а Гильем Фаррес в Triumph. В каком-то смысле команда вернулась к исходной точке. Остается один очевидный вопрос: к какому гонщику они смогут обратиться?

На бумаге возможности ограничены. Большинство претендентов, способных регулярно бороться за победы или титул чемпиона мира в премьер-классе, уже обеспечили себе место в команде на 2027 год. Среди нынешних 10 лучших гонщиков, насколько нам известно, свободны только Рубен Фернандес и Паульс Йонасс. У первого есть варианты – в частности, с Yamaha, а Йонасс представляет собой надежного гонщика и отличного второго номера, но трудно представить, чтобы он в одиночку потянул амбиции Kawasaki в следующем сезоне. Учитывая, что он уже два сезона выступает за «зелёную команду», Йонасс ни разу не поднимался на подиум, а его лучшие результаты - это три финиша в первой пятёрке.

Существует и другой вариант, но на сегодняшний день он остается скорее фантастической гипотезой для тех, кто хотел бы в нее верить, чем реальным конкретным доказательством: Тим Гайсер.

Словенский гонщик в настоящее время имеет контракт с Yamaha на 2027 год, но его сотрудничество с брендом не в полной мере оправдало ожидания. Хотя это и не катастрофа, выступление пятикратного чемпиона мира не оправдало амбиций всех заинтересованных сторон. В паддоке даже ходят слухи о возможности досрочного расторжения контракта. Так как случай с Хорхе Прадо, покинувшим Kawasaki после всего одного сезона в США и вернувшимся в KTM, также показал, что подобный сценарий, ранее казавшийся маловероятным, теперь может стать реальностью.

Одно можно сказать наверняка: у Kawasaki заканчивается время. Ближайшие недели будут решающими для их проекта в MXGP, потому как производитель, во что бы то ни стало, захочет избежать начала 2027 года без четко определенного лидера.