Вряд ли какой-либо другой гонщик попадал столько раз в заголовки газет в это межсезонье, как Хорхе Прадо. Четырёхкратный чемпион мира оказался в центре споров, выходящих далеко за рамки спортивных результатов после его непростого выступления в США.
Теперь, дошла очередь и до «короля суперкросса» Джереми МакГрата, который выразил свое мнение предельно ясно, и его оценка не оставляет места для недопонимания.
В текущем выпуске подкаста «Jaxxon» МакГрат резко отозвался о выступлении Прадо в США: «Было до боли очевидно, что он не очень старался. Мне показалось, что он намеренно пытался добиться того, чтобы его выгнали из команды».
МакГрат признаёт, что не знает всех подробностей, но его оценка ясна. Как опытный профессионал, он распознаёт закономерности, и одна из них, по его мнению, заключается в том, как испанец справляется с давлением. По словам МакГрата, Прадо недооценил сложность ситуации в Америке и допустил ошибки, которые недопустимы для гонщика его уровня.
Джереми видит часть проблемы в разной структуре гоночных серий. В то время как в Европе заводские команды, такие как KTM, могут настраивать практически каждый компонент – от рамы до характеристик двигателя, в США возможности значительно ограничены. «В Европе можно менять всё, но не в США. Даже если бы он пересел со своего европейского GasGas на мотоцикл КТМ Чейза Секстона – это были бы два совершенно разных мотоцикла».
Таким образом, Прадо пришёл из Чемпионата мира, где почти всё было подогнано под него, в серию, где единообразие технологий являются основополагающими принципами. По словам МакГрата это был вызов, который испанец, возможно, недооценил.
Макграт особенно не одобряет публичные заявления Прадо о Kawasaki и Monster Energy. Тут всё очевидно: критику следует обсуждать внутри компании, а не публично. «Он подписал контракт, был доволен – и как только дела пошли плохо, он начал обвинять других. Это неприемлемо. Как профессионал, ты должен терпеть».
Джереми подчёркивает, что преданность и уважение высоко ценятся в американских гонках. Любой, кто публично критикует команду, рискует не только её репутацией, но и доверием в сообществе. «Мне не нужно приукрашивать — то, как он говорил о Kawasaki, было просто неуважительно. Так нельзя относиться к команде, которая в тебя вложилась».
Для самого Хорхе Прадо приключения в США были совсем не лёгкими. Переход в серию суперкросса должен был стать следующим важным шагом в его карьере, но закончился разочарованием. Травмы, сложности адаптации и разногласия в команде разрушили его мечту о прорыве. Этот шаг был не просто спортивным риском. 24-летний гонщик приехал в страну, где суперкросс практически возведён в ранг религии. Ожидания и внимание СМИ были колоссальными. Но вместо того, чтобы праздновать победы, Прадо столкнулся с чуждой ему системой и давлением, требующим немедленного результата.
МакГрат считает, что Прадо добился бы большего успеха, если бы выбрал другой подход. «Думаю, его ошибкой было сразу начать с суперкросса. Ему следовало начать с мотокросса, чтобы привыкнуть ко всему. Стратегия была неверной — и это обернулось против него».
Сам испанец в последние недели старался смягчить ситуацию. В интервью он говорил о «ложных ожиданиях» и «сложном этапе обучения». Тем не менее, разрыв с Kawasaki оставил свой след — не только в спортивном плане, но и в общественном восприятии.
Возвращаясь в KTM в 2026 году, Прадо намерен начать всё с чистого листа. В команде знают его сильные стороны, понимают его методы работы и знают, как эффективно его использовать. Для болельщиков это может стать поворотным моментом.
Потому что одно несомненно: когда Хорхе Прадо в форме, он один из самых сильных гонщиков в мире. Его стиль, точность и уверенность делают его одним из самых техничных гонщиков в современном мотокроссе. Но чтобы вернуть себе популярность в Америке или на международном уровне, нужен не только талант — нужна зрелость.
Критика Джереми МакГрата может показаться резкой, но она задевает больное место. В эпоху, когда социальные сети и публичные заявления быстро производят фурор, семикратный чемпион напоминает нам о старых ценностях: преданности, ответственности и скромности.
Для Прадо это означает меньше разговоров, больше дел. И, возможно, именно этот урок вернёт его на чемпионский путь после года, полного ошибок.
Теперь, дошла очередь и до «короля суперкросса» Джереми МакГрата, который выразил свое мнение предельно ясно, и его оценка не оставляет места для недопонимания.
В текущем выпуске подкаста «Jaxxon» МакГрат резко отозвался о выступлении Прадо в США: «Было до боли очевидно, что он не очень старался. Мне показалось, что он намеренно пытался добиться того, чтобы его выгнали из команды».
МакГрат признаёт, что не знает всех подробностей, но его оценка ясна. Как опытный профессионал, он распознаёт закономерности, и одна из них, по его мнению, заключается в том, как испанец справляется с давлением. По словам МакГрата, Прадо недооценил сложность ситуации в Америке и допустил ошибки, которые недопустимы для гонщика его уровня.
Джереми видит часть проблемы в разной структуре гоночных серий. В то время как в Европе заводские команды, такие как KTM, могут настраивать практически каждый компонент – от рамы до характеристик двигателя, в США возможности значительно ограничены. «В Европе можно менять всё, но не в США. Даже если бы он пересел со своего европейского GasGas на мотоцикл КТМ Чейза Секстона – это были бы два совершенно разных мотоцикла».
Таким образом, Прадо пришёл из Чемпионата мира, где почти всё было подогнано под него, в серию, где единообразие технологий являются основополагающими принципами. По словам МакГрата это был вызов, который испанец, возможно, недооценил.
Макграт особенно не одобряет публичные заявления Прадо о Kawasaki и Monster Energy. Тут всё очевидно: критику следует обсуждать внутри компании, а не публично. «Он подписал контракт, был доволен – и как только дела пошли плохо, он начал обвинять других. Это неприемлемо. Как профессионал, ты должен терпеть».
Джереми подчёркивает, что преданность и уважение высоко ценятся в американских гонках. Любой, кто публично критикует команду, рискует не только её репутацией, но и доверием в сообществе. «Мне не нужно приукрашивать — то, как он говорил о Kawasaki, было просто неуважительно. Так нельзя относиться к команде, которая в тебя вложилась».
Для самого Хорхе Прадо приключения в США были совсем не лёгкими. Переход в серию суперкросса должен был стать следующим важным шагом в его карьере, но закончился разочарованием. Травмы, сложности адаптации и разногласия в команде разрушили его мечту о прорыве. Этот шаг был не просто спортивным риском. 24-летний гонщик приехал в страну, где суперкросс практически возведён в ранг религии. Ожидания и внимание СМИ были колоссальными. Но вместо того, чтобы праздновать победы, Прадо столкнулся с чуждой ему системой и давлением, требующим немедленного результата.
МакГрат считает, что Прадо добился бы большего успеха, если бы выбрал другой подход. «Думаю, его ошибкой было сразу начать с суперкросса. Ему следовало начать с мотокросса, чтобы привыкнуть ко всему. Стратегия была неверной — и это обернулось против него».
Сам испанец в последние недели старался смягчить ситуацию. В интервью он говорил о «ложных ожиданиях» и «сложном этапе обучения». Тем не менее, разрыв с Kawasaki оставил свой след — не только в спортивном плане, но и в общественном восприятии.
Возвращаясь в KTM в 2026 году, Прадо намерен начать всё с чистого листа. В команде знают его сильные стороны, понимают его методы работы и знают, как эффективно его использовать. Для болельщиков это может стать поворотным моментом.
Потому что одно несомненно: когда Хорхе Прадо в форме, он один из самых сильных гонщиков в мире. Его стиль, точность и уверенность делают его одним из самых техничных гонщиков в современном мотокроссе. Но чтобы вернуть себе популярность в Америке или на международном уровне, нужен не только талант — нужна зрелость.
Критика Джереми МакГрата может показаться резкой, но она задевает больное место. В эпоху, когда социальные сети и публичные заявления быстро производят фурор, семикратный чемпион напоминает нам о старых ценностях: преданности, ответственности и скромности.
Для Прадо это означает меньше разговоров, больше дел. И, возможно, именно этот урок вернёт его на чемпионский путь после года, полного ошибок.