Гонщик HEP Suzuki Кен Роксен начинает свой сезон 2025 года с подиума в Анахайме-1, несмотря на то, что занял лишь 14-е место во время субботней тренировки на время. Победитель отборочного заезда, стартовавший шестым в финале, Кен воспользовался падением Илая Томака в начале гонки, прежде чем обойти Джастина Купера, Хорхе Прадо и Джейсона Андерсона и занять второе место после победителя Чейза Секстона. Вот, что немецкий гонщик рассказал в интервью после награждения:
Кен, на подиуме ты сказал, что испытал облегчение, финишировав сегодня вторым. Можешь ли ты это прокомментировать?
Я побеждал на первом этапе серии по суперкроссу четыре раза, всегда здорово выиграть в пятый раз, но, когда я выигрывал в Анахайме-1, я не завоевывал титул в конце сезона, вот и все. На самом деле, в этот раз я просто счастлив, потому что последние несколько недель у меня не было возможности тренироваться. Дома мы болели всей семье, и у меня не было возможности много ездить. С другой стороны, я чувствую себя очень хорошо и, очевидно, знаю, что способен подняться на подиум. Прежде всего, речь шла о том, чтобы выложиться на 100% в этот вечер и показать, что у меня действительно есть необходимая физическая форма. В этом смысле это было облегчением. Перед финалом я сказал себе, что финишировать вторым было бы идеально, потому что победа в «Анахайме-1» ни к чему меня не приводит. Второе место было для меня хорошим результатом, и именно его я добился.
Кен, на подиуме ты сказал, что испытал облегчение, финишировав сегодня вторым. Можешь ли ты это прокомментировать?
Я побеждал на первом этапе серии по суперкроссу четыре раза, всегда здорово выиграть в пятый раз, но, когда я выигрывал в Анахайме-1, я не завоевывал титул в конце сезона, вот и все. На самом деле, в этот раз я просто счастлив, потому что последние несколько недель у меня не было возможности тренироваться. Дома мы болели всей семье, и у меня не было возможности много ездить. С другой стороны, я чувствую себя очень хорошо и, очевидно, знаю, что способен подняться на подиум. Прежде всего, речь шла о том, чтобы выложиться на 100% в этот вечер и показать, что у меня действительно есть необходимая физическая форма. В этом смысле это было облегчением. Перед финалом я сказал себе, что финишировать вторым было бы идеально, потому что победа в «Анахайме-1» ни к чему меня не приводит. Второе место было для меня хорошим результатом, и именно его я добился.
Чем для тебя отличались квалификация, в которой ты был лишь 14-м и финал?
Мы немного повозились с мотоциклом, с подвеской, а также я коснулся трансмиссии. Трасса была действительно бетонной и очень скользкой. Я давно не ездил в таких условиях, потому что живу во Флориде. Итак, мы немного повозились с мотоциклом, но, честно говоря, в основном это моя вина. Я сделал неправильный выбор в начале сессии, расположившись на трассе определенным образом, надеясь проехать быстрый круг. После этого я допустил несколько ошибок, когда пытался установить хорошее время, и это стоило мне лучшей позиции. Я не был удовлетворен, это точно, но и не паниковал. Меня это не слишком беспокоило, возможно, потому, что у меня есть опыт работы в мою пользу, и я уже оказывался в подобной ситуации раньше. Я знал, что, когда стартовые ворота опускаются в финале, я буду готов, и это я еще раз доказал сегодня вечером. Когда дело доходит до гонки, я гораздо более сосредоточен, чем во время тестов. Не знаю почему, но во время тестирования я редко показываю хороший результат.
Как мы заметили, подвеска твоего мотоцикла казалась хорошо настроенной, особенно на песке. В финале ты был единственным гонщиком, который смог прыгать тройку.
Да, там, где Чейз застопорился. Было немного жарко, потому что колея была очень узкой и близко к тюку соломы, в ней тоже были большие ямы. Я прыгал эту тройку во время отборочного заезда и продолжал прыгать ее в финале, пока мог, почти на каждом круге. Я немного боялся заглохнуть, потому что поворот был очень крутым. У наших мотоциклов большой крутящий момент, и мотор очень легко заглушить, поэтому на этом этапе я выжимал сцепление. Я не уверен, что мой тройной прыжок помогал мне выиграть время, но мне показалось, что так лучше, поэтому я просто продолжал это делать.
Даже во время тренировки видно, что уровень гонщиков просто невероятный, и все ехали очень быстро. Ты чувствовал, что есть разрыв с другими гонщиками?
Да, это выглядело довольно безумно. Когда вы смотрите на имена гонщиков на трассе, вы видите, что в топ-10 или топ-15 лучших входят ребята, которые уже выиграли титулы в 250сс или гонки в 450сс. Что касается разрыва… Скажем так, в каждой тестовой сессии я проигрывал по 2 секунды, так что можно сказать, что он был. Да, я был немного удивлен, в основном разочарован, но не особо волновался. Есть много гонщиков, которые способны ехать впереди, поэтому, если вы не сможете хорошо стартовать, пробиться вперед будет трудным занятием.
Мы немного повозились с мотоциклом, с подвеской, а также я коснулся трансмиссии. Трасса была действительно бетонной и очень скользкой. Я давно не ездил в таких условиях, потому что живу во Флориде. Итак, мы немного повозились с мотоциклом, но, честно говоря, в основном это моя вина. Я сделал неправильный выбор в начале сессии, расположившись на трассе определенным образом, надеясь проехать быстрый круг. После этого я допустил несколько ошибок, когда пытался установить хорошее время, и это стоило мне лучшей позиции. Я не был удовлетворен, это точно, но и не паниковал. Меня это не слишком беспокоило, возможно, потому, что у меня есть опыт работы в мою пользу, и я уже оказывался в подобной ситуации раньше. Я знал, что, когда стартовые ворота опускаются в финале, я буду готов, и это я еще раз доказал сегодня вечером. Когда дело доходит до гонки, я гораздо более сосредоточен, чем во время тестов. Не знаю почему, но во время тестирования я редко показываю хороший результат.
Как мы заметили, подвеска твоего мотоцикла казалась хорошо настроенной, особенно на песке. В финале ты был единственным гонщиком, который смог прыгать тройку.
Да, там, где Чейз застопорился. Было немного жарко, потому что колея была очень узкой и близко к тюку соломы, в ней тоже были большие ямы. Я прыгал эту тройку во время отборочного заезда и продолжал прыгать ее в финале, пока мог, почти на каждом круге. Я немного боялся заглохнуть, потому что поворот был очень крутым. У наших мотоциклов большой крутящий момент, и мотор очень легко заглушить, поэтому на этом этапе я выжимал сцепление. Я не уверен, что мой тройной прыжок помогал мне выиграть время, но мне показалось, что так лучше, поэтому я просто продолжал это делать.
Даже во время тренировки видно, что уровень гонщиков просто невероятный, и все ехали очень быстро. Ты чувствовал, что есть разрыв с другими гонщиками?
Да, это выглядело довольно безумно. Когда вы смотрите на имена гонщиков на трассе, вы видите, что в топ-10 или топ-15 лучших входят ребята, которые уже выиграли титулы в 250сс или гонки в 450сс. Что касается разрыва… Скажем так, в каждой тестовой сессии я проигрывал по 2 секунды, так что можно сказать, что он был. Да, я был немного удивлен, в основном разочарован, но не особо волновался. Есть много гонщиков, которые способны ехать впереди, поэтому, если вы не сможете хорошо стартовать, пробиться вперед будет трудным занятием.
Ты несколько раз побеждал в Анахайме-1, на мягком грунте, в грязи, когда полно колей... На этот раз было по-настоящему сухо, хотя трассу два дня тщательно поливали. Что ты думаешь о ней?
На трассе было реально круто ездить, не было много колей, как это было в прошлом году, да и вообще весь прошлый год. Тем не менее, в последние годы трасса в Анахайме имела тенденцию быть немного более глиняной, и это было больше похоже на то, что мы едем по очень мелкому гравию, бетону и было очень скользко. Просто здорово увидеть небольшие изменения и иметь возможность передвигаться по трассе в различных последовательностях, не молясь на каждом круге, чтобы просто оставаться на колесах. То же самое и с вупсами: сегодня по ним не страшно было ехать, даже несмотря на то, что их разбили. По крайней мере, мы смогли проезжать их весь вечер. Для меня трассы во время тренировок всегда хуже, чем во время финалов, и я обычно получаю от них больше удовольствия вечером, а не во время тренировки.
Ты все еще чувствуешь себя способным побороться за титул чемпиона по суперкроссу?
Я стал немного более собранным, чем раньше. Думаю, что в последний раз я по-настоящему боролся за титул в 2021 году. Кажется, это было очень давно. В глубине души я знаю, что способен на это, но нужно уметь собрать все воедино на протяжении всего сезона, и я не хочу слишком беспокоиться об этом. Я также думаю, что именно поэтому мне удается сохранять такое спокойствие, и в последние годы я был очень далек от борьбы за титул. Однако меня бы не было в Анахайме, если бы я не думал, что смогу его завоевать.
Несомненно, это хорошее начало сезона, но чемпионство меня не слишком волнует. Я все равно буду участвовать в гонках. В последние годы я нечасто поднимался на подиум, и выиграл мало гонок. Моя цель — оказаться на подиуме как можно больше раз, потому что именно это заставляет меня чувствовать себя удовлетворенным. Если мне удастся попадать на подиум на всех этапах, это здорово, но это очень сложно. То, что я финишировал вторым сегодня, не означает, что мне удастся финишировать вторым в других соревнованиях в этом году. Посмотрим, где мы окажемся после 17 этапов чемпионата. Конечно, мне бы хотелось побороться за титул. Это было бы интересно для меня и для моей семьи. Я знаю, что моя жена любит этот аспект соревнований и что мы все наслаждаемся этими моментами. Посмотрим, как пойдет в этом году.
На трассе было реально круто ездить, не было много колей, как это было в прошлом году, да и вообще весь прошлый год. Тем не менее, в последние годы трасса в Анахайме имела тенденцию быть немного более глиняной, и это было больше похоже на то, что мы едем по очень мелкому гравию, бетону и было очень скользко. Просто здорово увидеть небольшие изменения и иметь возможность передвигаться по трассе в различных последовательностях, не молясь на каждом круге, чтобы просто оставаться на колесах. То же самое и с вупсами: сегодня по ним не страшно было ехать, даже несмотря на то, что их разбили. По крайней мере, мы смогли проезжать их весь вечер. Для меня трассы во время тренировок всегда хуже, чем во время финалов, и я обычно получаю от них больше удовольствия вечером, а не во время тренировки.
Ты все еще чувствуешь себя способным побороться за титул чемпиона по суперкроссу?
Я стал немного более собранным, чем раньше. Думаю, что в последний раз я по-настоящему боролся за титул в 2021 году. Кажется, это было очень давно. В глубине души я знаю, что способен на это, но нужно уметь собрать все воедино на протяжении всего сезона, и я не хочу слишком беспокоиться об этом. Я также думаю, что именно поэтому мне удается сохранять такое спокойствие, и в последние годы я был очень далек от борьбы за титул. Однако меня бы не было в Анахайме, если бы я не думал, что смогу его завоевать.
Несомненно, это хорошее начало сезона, но чемпионство меня не слишком волнует. Я все равно буду участвовать в гонках. В последние годы я нечасто поднимался на подиум, и выиграл мало гонок. Моя цель — оказаться на подиуме как можно больше раз, потому что именно это заставляет меня чувствовать себя удовлетворенным. Если мне удастся попадать на подиум на всех этапах, это здорово, но это очень сложно. То, что я финишировал вторым сегодня, не означает, что мне удастся финишировать вторым в других соревнованиях в этом году. Посмотрим, где мы окажемся после 17 этапов чемпионата. Конечно, мне бы хотелось побороться за титул. Это было бы интересно для меня и для моей семьи. Я знаю, что моя жена любит этот аспект соревнований и что мы все наслаждаемся этими моментами. Посмотрим, как пойдет в этом году.