Проблема Чейза Секстона не в мотоцикле? Мнения Виллопото и Кармайкла

С тех пор как Чейз Секстон пересел на Kawasaki, почти все неоднозначные результаты объяснялись особенностями мотоцикла. Однако после второго этапа АМА Мотокросс 2026 года в Хангтауне эта точка зрения встретила сопротивление – со стороны двух гонщиков, чье мнение имеет большой вес в американском мотокроссе. Райан Виллопото и Рики Кармайкл не считают KX450 основной причиной нынешней ситуации Секстона.

Мнения Райана Виллопото и Рики Кармайкла

В подкасте «Tite 24» Виллопото не скрывал своего мнения о том, что считает критику мотоцикла преувеличенной. Экс-заводской гонщик Kawasaki заявил, что регулярно ездит на стандартном KX450. За исключением руля, он использует мотоцикл практически в заводской комплектации. Поэтому убежден, что с мотоциклом Kawasaki можно достичь гораздо большего, чем показывают последние результаты.

Виллопото не считает повторяющиеся аварии исключительно проблемой мотоциклов. В какой-то момент гонщик должен смириться с особенностями своего мотоцикла и соответствующим образом скорректировать свой стиль вождения.

Рики Кармайкл также отвергает идею о том, что мотоцикл должен быть идеальным, чтобы выигрывать гонки. Рекордсмен по количеству побед отметил, что многие титулы были завоеваны на мотоциклах, имевших свои недостатки. Решающим фактором, по его словам, является не наличие проблем, а то, как гонщик и команда с ними справляются.

Они оба сходятся во мнении: любой, кто достаточно долго ездил на мотоцикле, знает его пределы. С этого момента речь идёт не только о технических модификациях, но и о том, чтобы максимально эффективно использовать имеющиеся преимущества.

Марчбэнкс приводит контраргумент

Упоминание Виллопото о Гаррете Марчбэнксе было особенно интересным. В то время как дискуссии вокруг Секстона и Kawasaki повторяются неделя за неделей, Марчбэнкс занял общее пятое место в Хангтауне (шестое и пятое места в заездах).

Конечно, никто не станет утверждать, что Марчбэнкс сейчас выступает на уровне Чейза Секстона. Тем не менее, его выступление показывает, что Kawasaki не является автоматическим препятствием для достижения конкурентоспособных результатов. Именно здесь и начинается их спор

Критика не направлена ​​против компании Kawasaki

Никто не оспаривает, что у Kawasaki всё ещё есть потенциал для развития. Однако это справедливо почти для любого мотоцикла в паддоке. Что примечательно в заявлениях Виллопото и Кармайкла, так это то, что оба теперь возлагают больше ответственности на гонщика, чем на мотоцикл.

Но это позиция, которую разделяют далеко не все. Обсуждение, вероятно, продолжится на гонках. Однако Виллопото и Кармайкл опровергают широко распространенную теорию о том, что в проблемах Секстона виноват исключительно мотоцикл Kawasaki.