Стоит также особо выделить тот момент, что в 1959 году руководство мотоциклетным спортом было возложено на ДОСААФ СССР. Таким образом, был сделан шаг по укреплению мотоспорта, а главное были созданы все условия для подлинно массового развития мотоспорта в СССР.
«Золотая эра советского мотокросса»
Годом больших перемен для нашего мотокросса принято считать, 1962 год, именно в тот год наш спорт перешел на высокий международный уровень и впервые в Ленинграде, был проведен этап чемпионата мира. Советские гонщики могли выступить в соревнованиях самого высоко уровня и померяться силами с лучшими зарубежными представителями. На пленуме Совета Федерации автомотоспорта СССР, было принято решение об образовании самостоятельной Федерации мотоциклетного спорта (ФМС) СССР. А так, как Центральный Автомотоклуб стал полноправным членом международной мотоциклетной федерации ФИМ еще в 1956 году, то перед нами открывались возможности серьезно заявить о себе и на международной арене.
Далее последовала «золотая эра» советского мотокросса – наши гонщики серьезно заявили о себе на весь мир. Имена таких гонщиков, как Игорь Григорьев, Виктор Арбеков, Геннадий Моисеев, Владимир Кавинов, Павел Рулев, братьев Владимира и Юрия Худяковых, Валерия Корнеева, Виктора Попенко и многих других, были широко известны не только в нашей стране, но и за рубежом. Они не раз поднимались на высшие ступени пьедестала почета, как в личных, так и командных гонках.
Что касается соревнований, то в эти годы стало проводиться множество национальных соревнований по мотокроссу различного уровня, а также этапы чемпионатов мира (последний из них был проведен в 1983 году на трассе Юкки под Ленинградом). Но все закончилось в 1979 году, и в спорте наступила эпоха забвения. Именно тогда был наложен запрет на использование нашими гонщиками техники капиталистических стран, что сильно сказалось на результатах в чемпионате мира.
Девяностые годы и наши дни
В девяностые годы мотокросс в нашей стране начал выходить на современный уровень, появились профессиональные команды, которые были оснащены современными японскими и австрийскими машинами, отлично экипированы. Но из-за столь долгой изоляции от международных соревнований с высокой конкуренцией, наши гонщики серьезно уступали европейским гонщикам и их результаты на международных гонках оставляли желать лучшего.
Спустя два десятилетия российские гонщики вновь начали заявлять о себе на международной арене и сегодня «Мотокроссменом номер один в России» можно считать Евгения Бобрышева – бронзового призера Чемпионата мира 2015 года. Также стоит отметить и таких наших гонщиков, как Александр Тонков и Всеволод Брыляков, которые, не смотря на травмы, часто показывали серьезные результаты на этапах Чемпионата мира.
Соревнования по мотокроссу проводимые в России
Что касается мотокросса в наши дни, то ситуация достаточно сложная, но тем не менее в данное время в России проводится множество соревнований различного уровня и помимо всероссийских соревнований бурно развиваются локальные соревнования, проводимые различными клубами, школами и командами. В том числе трасса в Орленке (Краснодарский край) регулярно принимает у себя один из этапов Чемпионата мира.На данный момент усилиями Мотоциклетной федерации России (МФР) проводятся такие официальные чемпионаты: Чемпионат России по мотокроссу и суперкроссу, Первенство России, Кубок России, Чемпионат и Первенство МФР, Кубок МФР среди ветеранов, а также Чемпионат России среди женщин.
Чемпионат (класс 250сс) и Первенство России (классы 50, 65, 85 и 125сс) проводится по системе отбора. Сначала проводятся отборочные соревнования в федеральных округах: Приволжском, Дальневосточном, Уральском, Северо-Кавказском, Сибирском, Северо-Западном, Южном и Центральном, а далее два финала в разных городах. Также на данных соревнованиях проводится и командный зачет, за исключением спортсменов класса 50сс, которые в состав команды не входят и участвуют только в личном зачете.
Как попасть в финал? По итогам других межрегиональных отборочных соревнований в Федеральных округах первые три спортсмена в каждом классе мотоциклов автоматически становятся участниками Финала Первенства Федерального округа и Первенства МФР по мотокроссу 2020 года, остальные попадают в финал по результатам квалификационного заезда.
Что касается Чемпионата (класс 250сс) и Первенства России (класс125сс, юноши и юниоры, класс 85сс – Первенство МФР) по суперкроссу, то это многоэтапная серия проводится на стадионах, а трасса отличается от классической большим количеством препятствий. Максимальное количество участников на старте финальных заездов – 20 человек. В случае большого количества участников проводятся отборочные заезды (квалификационная тренировка с засечкой времени). Если количество участников более 20, то проводятся 2 отборочных заезда, далее 1 заезд надежды, а потом первый и второй финал. Продолжительность заезда в классе 85сс - 10мин + 1 круг, а в классах 125 и 250сс – 12 мин + 1 круг. Резервные гонщики выходят на старт, в случае невыхода кого-либо из спортсменов основного состава.
Также стоит отметить, что за последние годы, благодаря усилиям различных клубов, быстро набирает обороты направление кросса на питбайках, так как это наиболее доступная дисциплина внедорожного мотоспорта. Каждый сезон проводится многоэтапный официальный чемпионат и большое количество различных региональных и локальных соревнований, а ряды спортсменов ежегодно пополняются гонщиками самых разных возрастных категорий, что, безусловно, положительным образом сказывается на популяризации и развитии внедорожного мотоспорта в нашей стране.
Школы мотокросса
Занятия в школе мотоспорта в жизни каждого молодого человека может сыграть решающую роль в приобретении полезных и нужных навыков, а в дальнейшем и выборе профессии. Не все из занимавшихся мотокроссом в юности остаются в профессиональном спорте, но навыки и умения, полученные в процессе увлечения техническими видами спорта, так или иначе очень помогут в дальнейшей жизни.В современный мотокросс родители приводят своих детей уже в 4 – 5 летнем возрасте, и через несколько лет ребята уверенно чувствуют себя на профессиональных трассах. Основная проблема, что это все достаточно дорого. Не каждый может себе позволить заниматься мотокроссом, так как помимо мотоцикла нужна современная экипировка, запчасти, ГСМ и автотранспорт для доставки техники на тренировки и соревнования.
На данный момент сильнейшие школы и тренеры мирового уровня находятся в США и Европе. Но особо отметим, что в Европе существует МХGP Academy, деятельность которой направлена на обучение молодых гонщиков со всего мира. В дополнение к обучению и мастер-классам, также проводятся семинары и встречи для родителей, тренеров и представителей федераций, специализирующихся на мотокроссе.
В России также существует множество школ для обучения, как начальной, так и продвинутой техники езды на кроссовом мотоцикле. Но стоит отметить, что есть категория родителей, которые пытаются самостоятельно тренировать своих детей. Мало того, что они не имеют профессионального спортивного образования, а то и просто элементарных знаний в этой области, что может попросту навредить подрастающему спортсмену. Конечно совет тут только один – отдать ребенка в специализированную школу для занятий с тренером или брать регулярные уроки у профессиональных спортсменов, обладающих большим опытом и знаниями.