В минувшие выходные на Гран-при Трентино в Пьетрамурата, Джеффри Херлингс одержал свою шестую победу на этой трассе, 114-ю победу в карьере, и вторую победу в этом сезоне. Это значительное улучшение позиций голландского гонщика, который в воскресенье оторвался от лидера чемпионата Лукаса Коэнена на 18 очков. Помимо результата, выдающимся выступлением заводского гонщика Honda HRC стал феноменальный первый заезд и можно смело утверждать, что: Джеффри сейчас находится в своей лучшей форме.
Любой, кто знаком с трассой в Пьетрамурата, знает, что она не подходит для Херлингса и он не считает ее одной из любимых. Узкая, часто с ограниченными линиями – полная противоположность тому, что он обычно предпочитает. И все же именно здесь произошла одна из его самых стабильных побед.
Джеффри Херлингс: «Мне нужно поработать над стартами, но в остальном моя скорость была действительно хорошей на протяжении всего уик-энда. В первом заезде я поднялся с 15-го на первое место, а во втором — с 10-го на второе, так что это хорошо. Я нашел хороший ритм и использовал удачные траектории в обеих гонках, и, несмотря на узкую трассу, мне приходилось проявлять креативность».
«В первом заезде я был довольно быстр. Я поднимался с 15-го места и вышел на первое. Это было здорово. Во втором заезде я стартовал примерно с десятого места и сократил отставание от Тима, но он выбирал правильную траекторию. Я использовал почти все свои «отрывники», чтобы отыграться во втором заезде, но не смог найти способ обогнать его. Я чувствовал, что могу ехать еще быстрее, но не знал, где именно обгонять. Он не допустил ошибок на последних кругах и ехал очень хорошо».
Любой, кто знаком с трассой в Пьетрамурата, знает, что она не подходит для Херлингса и он не считает ее одной из любимых. Узкая, часто с ограниченными линиями – полная противоположность тому, что он обычно предпочитает. И все же именно здесь произошла одна из его самых стабильных побед.
Джеффри Херлингс: «Мне нужно поработать над стартами, но в остальном моя скорость была действительно хорошей на протяжении всего уик-энда. В первом заезде я поднялся с 15-го на первое место, а во втором — с 10-го на второе, так что это хорошо. Я нашел хороший ритм и использовал удачные траектории в обеих гонках, и, несмотря на узкую трассу, мне приходилось проявлять креативность».
«В первом заезде я был довольно быстр. Я поднимался с 15-го места и вышел на первое. Это было здорово. Во втором заезде я стартовал примерно с десятого места и сократил отставание от Тима, но он выбирал правильную траекторию. Я использовал почти все свои «отрывники», чтобы отыграться во втором заезде, но не смог найти способ обогнать его. Я чувствовал, что могу ехать еще быстрее, но не знал, где именно обгонять. Он не допустил ошибок на последних кругах и ехал очень хорошо».
«Я очень долго ездил на KTM, и думаю, что Honda мне очень помогла на этой трассе. Я действительно считаю, что в эти выходные у меня был лучший мотоцикл. Когда я ездил на KTM, то трасса в Арко никогда не была для меня легкой. Люди спрашивают меня, почему я все еще занимаюсь этим после 17 лет, но я все еще люблю гоняться, у меня все еще есть страсть к этому спорту. Когда я побеждаю, я действительно заряжаюсь энергией, и это мотивирует меня тренироваться еще усерднее на следующей неделе».
«Что касается трассы, то думаю, что ее можно было бы подготовить немного лучше. Дождь в итоге оказался положительным моментом, потому что в субботу она была твердой и скользкой. Когда видишь, что все используют одну и ту же траекторию, было бы хорошо обновить покрытие трассы, чтобы гонщики могли иметь больше траекторий, но, к сожалению, в эти выходные этого не произошло. Думаю, мы могли бы улучшить этот аспект. Очевидно, трассы не такие большие, как в США, с 10 колеями на каждом повороте и шириной 15 метров. Быть инженером трассы не всегда легко, но мы могли бы улучшить ситуацию».
«Что касается трассы, то думаю, что ее можно было бы подготовить немного лучше. Дождь в итоге оказался положительным моментом, потому что в субботу она была твердой и скользкой. Когда видишь, что все используют одну и ту же траекторию, было бы хорошо обновить покрытие трассы, чтобы гонщики могли иметь больше траекторий, но, к сожалению, в эти выходные этого не произошло. Думаю, мы могли бы улучшить этот аспект. Очевидно, трассы не такие большие, как в США, с 10 колеями на каждом повороте и шириной 15 метров. Быть инженером трассы не всегда легко, но мы могли бы улучшить ситуацию».