Три этапа и два подиума у Джейсона Андерсона, согласитесь отличное начало сезона 2025 года. Третий в Анахайме 1, а затем болезнь в Сан-Диего, где гонщик Monster Energy Kawasaki не мог надеяться на лучшее, чем 13-е место. Но Джейсон восстановился и показал весь свой потенциал в Анахайме 2, поднявшись на третью ступеньку подиума, уступив Джетту Лоуренсу и Кену Роксену. Конечно победа ему была необходима, так как он не выигрывал финал в суперкроссе с 2022 года, но при отсутствии Хорхе Прадо, команда теперь сосредотачивает все свои усилия на нем и ему нет смысла лишний раз рисковать.
Джейсон, ты быстро вышел вперед в финальном заезде в Анахайме-2, но из-за дождя трасса стала очень скользкой. Трудно было понять, где Джетт выигрывает время или по каким траекториям он идет, поскольку его не видно, верно?
Да, всегда тяжело, когда ты впереди, потому что приходится пытаться выяснить, что делают другие позади тебя, и это помогает им лучше понять, где можно обогнать. Честно говоря, лучшее, что можно сделать в этой ситуации, это просто прислушаться... Когда гонщик близко ко мне, я слышу шум двигателя его мотоцикла и тогда уже мне решать, как поступить правильно, но это такой не совсем простой вариант. В то же время вы хотите оставаться на идеальной траектории, потому что именно на ней вы чувствуете себя наиболее комфортно, тем более что из-за дождя трасса действительно стала очень скользкой. Что касается меня, я знал, что в финале у меня очень хорошие результаты, поэтому я просто старался оставаться сосредоточенным и ехать стабильно. Я рад, что смог долго держаться, учитывая, насколько сильно я болел на прошлых выходных и даже на этой неделе. Короче говоря, я счастлив. Я лидировал несколько кругов, мы движемся в правильном направлении.
Джейсон, ты быстро вышел вперед в финальном заезде в Анахайме-2, но из-за дождя трасса стала очень скользкой. Трудно было понять, где Джетт выигрывает время или по каким траекториям он идет, поскольку его не видно, верно?
Да, всегда тяжело, когда ты впереди, потому что приходится пытаться выяснить, что делают другие позади тебя, и это помогает им лучше понять, где можно обогнать. Честно говоря, лучшее, что можно сделать в этой ситуации, это просто прислушаться... Когда гонщик близко ко мне, я слышу шум двигателя его мотоцикла и тогда уже мне решать, как поступить правильно, но это такой не совсем простой вариант. В то же время вы хотите оставаться на идеальной траектории, потому что именно на ней вы чувствуете себя наиболее комфортно, тем более что из-за дождя трасса действительно стала очень скользкой. Что касается меня, я знал, что в финале у меня очень хорошие результаты, поэтому я просто старался оставаться сосредоточенным и ехать стабильно. Я рад, что смог долго держаться, учитывая, насколько сильно я болел на прошлых выходных и даже на этой неделе. Короче говоря, я счастлив. Я лидировал несколько кругов, мы движемся в правильном направлении.
У вас была борьба с Джеттом в финале. Мы знаем, что вы не очень хорошие друзья, но это была хорошая и чистая гонка.
Да, это было круто. Я даже это сказал Джетту после гонки. Я за пределами трассы совсем другой, но, когда мы сражаемся на трассе, мы действительно выкладываемся, и это делает гонки такими зрелищными. Честно говоря, Джетт всегда был со мной чист. Он хорошо сражался и в итоге одержал верх.
Какой была для тебя неделя перед «Анахаймом-2», учитывая, что ты заболел?
Вообще-то до среды я особо ничего не делал. В среду мне удалось немного покататься с Хорхе, проехать несколько кругов и протестировать пару вещей на мотоцикле. После этого, в четверг, у меня был день отдыха, а в пятницу я принял участие на дне прессы в Анахайме-2. В итоге я мало что делал. Всего на тренировки я потратил максимум четыре часа. Я думал, что простуда быстро пройдет, но в итоге болезнь затянулась.
Да, это было круто. Я даже это сказал Джетту после гонки. Я за пределами трассы совсем другой, но, когда мы сражаемся на трассе, мы действительно выкладываемся, и это делает гонки такими зрелищными. Честно говоря, Джетт всегда был со мной чист. Он хорошо сражался и в итоге одержал верх.
Какой была для тебя неделя перед «Анахаймом-2», учитывая, что ты заболел?
Вообще-то до среды я особо ничего не делал. В среду мне удалось немного покататься с Хорхе, проехать несколько кругов и протестировать пару вещей на мотоцикле. После этого, в четверг, у меня был день отдыха, а в пятницу я принял участие на дне прессы в Анахайме-2. В итоге я мало что делал. Всего на тренировки я потратил максимум четыре часа. Я думал, что простуда быстро пройдет, но в итоге болезнь затянулась.
На данный момент за красную табличку борется довольно много гонщиков старше 30 лет, за исключением Джетта, который является самым молодым из вас. Как ты думаешь, из-за чего это происходит?
Честно говоря, я просто думаю, что нам всем очень нравится то, что мы делаем. У всех из нас были времена, когда нам это надоело, потому что этот вид спорта может быть трудным, очень тяжелым. Но сейчас мы достигли возраста, когда езда на мотоцикле стала частью нас самих. Тренировки по понедельникам, вторникам и четвергам, 30 гоночных выходных в году — это всегда было нашей повседневной жизнью. Я думаю, что мы все просто увлечены тем, что делаем.
Несколько слов об упсах. В прошлом году на каждой гонке их было по 9. Все жаловались. Что ты думаешь?
Тот факт, что строители трассы используют компактор, это хорошо (примечание редактора: две секции упсов в Анахайме 2 были подготовлены по-разному: вторая, в отличие от первой, была сплющена уплотнителем). Сейчас упсы менее опасны, и мы можем ехать их весь вечер, и это хорошо. Из-за дождя упсы испортились, но была возможность пропустить их при необходимости. Когда я был позади Джастина Купера, то видел, как он прыгал их на каждом круге и не тратил на них слишком много времени. Мне все равно потребовалось три круга, чтобы обогнать его. Две секции упсов были действительно хорошо подготовлены. Когда мы едем гонки в межсезонье в Европе, строители хорошо уплотняют грунт, и упсы не разбиваются.
Честно говоря, я просто думаю, что нам всем очень нравится то, что мы делаем. У всех из нас были времена, когда нам это надоело, потому что этот вид спорта может быть трудным, очень тяжелым. Но сейчас мы достигли возраста, когда езда на мотоцикле стала частью нас самих. Тренировки по понедельникам, вторникам и четвергам, 30 гоночных выходных в году — это всегда было нашей повседневной жизнью. Я думаю, что мы все просто увлечены тем, что делаем.
Несколько слов об упсах. В прошлом году на каждой гонке их было по 9. Все жаловались. Что ты думаешь?
Тот факт, что строители трассы используют компактор, это хорошо (примечание редактора: две секции упсов в Анахайме 2 были подготовлены по-разному: вторая, в отличие от первой, была сплющена уплотнителем). Сейчас упсы менее опасны, и мы можем ехать их весь вечер, и это хорошо. Из-за дождя упсы испортились, но была возможность пропустить их при необходимости. Когда я был позади Джастина Купера, то видел, как он прыгал их на каждом круге и не тратил на них слишком много времени. Мне все равно потребовалось три круга, чтобы обогнать его. Две секции упсов были действительно хорошо подготовлены. Когда мы едем гонки в межсезонье в Европе, строители хорошо уплотняют грунт, и упсы не разбиваются.