В то время как Triumph дебютирует в MX2 и АМА, Ducati разрабатывает свой Desmo с целью скорого участия в MXGP, заводская Honda вновь присутствует в классе MX2, Kawasaki объявила о возвращении официальной программы MX2 со следующего года, также ожидаются перемены и в КТМ. По слухам, в конце этого года в КТМ Group будет проведена новая реорганизация.
Это будет не первый раз, когда KTM реорганизует свои команды в мотокроссе за последние сезоны. В 2021 году австрийцами было заявлено 6 официальных команд: две официальные команды KTM (Gruebel и de Carli), две команды GasGas (Standing Construct и Diga Procross), а также две команды Husqvarna (Nestaan и Ice One). Спустя 3 сезона на Чемпионате мира осталось всего 3 официальные команды: Red Bull KTM, Nestaan Husqvarna и Red Bull GasGas.
В 2023 году, после расторжения контракта со Standing Construct, Husqvarna больше не участвовала в заводской программе в серии MXGP. Эта программа, наконец, снова увидела свет в 2024 году и начала работать с Nestaan Husqvarna с приходом Маттиа Гуаданьини. Поэтому в осеннем межсезонье мы ожидаем перемен в основном именно с этой стороны.
В США изменения уже произошли. Макс Ли (сын Троя Ли), был отстранен от должности менеджера команды Troy Lee Designs GasGas, которую он занимал в течение двух лет, и заменен Фрэнком Лэтэмом, бывшим механиком Марвина Мюскена в Red Bull KTM. По слухам, TLD больше не будет отвечать за официальную команду GasGas в конце сезона 2024 года (возможно, что будет работать с Ducati) и что с 2025 года заводская программа третьего австрийского бренда вернется к «внутреннему» режиму, опять же, чтобы сократить производственные затраты.
По не официальной информации КТМ Group снова будет стремиться сократить свой бюджет, выделяемый на MXGP, и что управление тремя официальными командами – KTM, GasGas, Husqvarna – стало трудным для австрийцев, которые в конечном итоге конкурируют сами с собой со своими тремя брендами. Адаптация к экономическому климату кажется необходимостью, и инвестиции группы в MotoGP теперь являются одним из приоритетов.
Сезон 2024 года в самом разгаре, и еще слишком рано говорить с уверенностью, в каком направлении КТМ Group будет двигаться в следующем году. Недавние слухи соответствуют некоторой информации, поступающей из паддока MXGP. А именно: Маттиа Гуаданьини не останется в Husqvarna в следующем году, Husqvarna может резко сократить свое участие на Чемпионате мира, а Кей де Вольф потенциально может перейти в класс MXGP в 2025 году после ухода Хорхе Прадо. Братья Коэнены также могут уехать в США раньше, чем ожидалось. В настоящее время они пытаются найти решение, чтобы уехать на другую сторону Атлантики как можно скорее.