Гонщику заводской HRC Honda Джо Шимоде пришлось нелегко на третьем этапе серии АМА Суперкросс 2025 года в Анахайме-2. После невинного инцидента на этапе в Сан-Диего, из-за которого он сломал два пальца на левой руке, долгое время было неясно, будет ли японец вообще участвовать в соревнованиях. Но стало быстро понятно одно: Шимода — боец до мозга костей. С концентрированной силой воли, обезболивающими и хорошей дозой бравады он вышел на старт третьего этапа - с настоящим самурайским духом.
Все, кто думал, что Шимода сдастся после неудачной встречи с питбордом механика Коти Шока, оказался неправ. Несмотря на видимую боль, он выполнил программу. В первой квалификации он финишировал на 15-м месте и держал руль буквально одной рукой – левая явно отдыхала. Но вместо того, чтобы сдаться, он добился успеха. И о чудо: во второй квалификационной сессии он нашел свой ритм и занял 8-е место.
Затем японец показал, почему он является одним из самых ярких талантов на сцене суперкросса: в своем отборочном заезде он показал впечатляющее четвертое место, и перешел прямо финал, который закончил на шестой позиции. Абсолютно сильное выступление, учитывая, что два его пальца предпочли бы быть в гипсе или хотя бы шине, чем на руле. После финиша Шимода сказал, что он не хотел пропускать этапы из-за этой травмы и в финале отдал последние силы. Также он отметил, что не может активно пользоваться сцеплением.
Все, кто думал, что Шимода сдастся после неудачной встречи с питбордом механика Коти Шока, оказался неправ. Несмотря на видимую боль, он выполнил программу. В первой квалификации он финишировал на 15-м месте и держал руль буквально одной рукой – левая явно отдыхала. Но вместо того, чтобы сдаться, он добился успеха. И о чудо: во второй квалификационной сессии он нашел свой ритм и занял 8-е место.
Затем японец показал, почему он является одним из самых ярких талантов на сцене суперкросса: в своем отборочном заезде он показал впечатляющее четвертое место, и перешел прямо финал, который закончил на шестой позиции. Абсолютно сильное выступление, учитывая, что два его пальца предпочли бы быть в гипсе или хотя бы шине, чем на руле. После финиша Шимода сказал, что он не хотел пропускать этапы из-за этой травмы и в финале отдал последние силы. Также он отметил, что не может активно пользоваться сцеплением.
Неудача японца возобновило старую дискуссию в интернете: актуальны ли питборды в 2025 году? Без зловещего питборда японец, вероятно, не получил бы травму в тот злополучный вечер в Сан-Диего. Критики уже давно призывают к радиосвязи между гонщиками и механиками — решение, которое звучит современно, но потенциально может создать новые проблемы.
Однако те, кто утверждал, что Шимоде «не надо было подъезжать так близко к пит-лейну», не нашли понимания. Здесь нам остается только покачивать головой. Трасса имела четко определенную ширину, чем японец и воспользовался – как это сделал бы любой профессиональный гонщик. Обвинять его в этой травме просто абсурдно.
Тем не менее, заняв шестое место, Джо Шимода не только сохранил очки, но и показал, что значит настоящая выносливость. С двумя сломанными пальцами и непоколебимой волей он преодолел боль и конкуренцию – достижение, заслуживающее уважения. Еще неизвестно, уйдут ли питборды в историю в будущем, но одно можно сказать наверняка: Шимода не позволит чему-то подобному остановить его.
Однако те, кто утверждал, что Шимоде «не надо было подъезжать так близко к пит-лейну», не нашли понимания. Здесь нам остается только покачивать головой. Трасса имела четко определенную ширину, чем японец и воспользовался – как это сделал бы любой профессиональный гонщик. Обвинять его в этой травме просто абсурдно.
Тем не менее, заняв шестое место, Джо Шимода не только сохранил очки, но и показал, что значит настоящая выносливость. С двумя сломанными пальцами и непоколебимой волей он преодолел боль и конкуренцию – достижение, заслуживающее уважения. Еще неизвестно, уйдут ли питборды в историю в будущем, но одно можно сказать наверняка: Шимода не позволит чему-то подобному остановить его.