После разочарования в Анахайме-1 Джетт Лоуренс начал потихоньку возвращаться на лидирующие позиции. Второй в Сан-Диего, и наконец, долгожданная победа в Анахайме 2. Интервью с австралийцем перед первым этапом «Triple Crown» в Глендейл.
Джетт, у тебя был хороший бой с Джейсоном Андерсоном в Анахайме 2, но ты взял верх. Как это было?
Я оказался позади Джейсона как в квалификационном заезде, так и в финале, что позволило мне извлечь уроки из его траекторий. Очевидно, что финал полностью отличался от отборочного заезда. Я сильно атаковал во время квалификации, потому что было хорошее сцепление с трассой, и в финале я сказал себе, что должен сделать бросок. Но потом из-за дождя я понял, что не стоит все портить. Было бы очень обидно не финишировать из-за падения. Я очень долго оставался позади Джейсона. Через некоторое время я больше не видел никаких решений или траекторий, поэтому сказал себе, что мне просто нужно отключиться. Мы бок о бок ехали в серии упсов, но мне удалось его обогнать и хорошо пройти следующую серию. Я счастлив, и постепенно прихожу в себя после Анахайма 1, это хорошо. Сейчас просто пытаюсь постепенно сократить разрыв в очках.
Джетт, у тебя был хороший бой с Джейсоном Андерсоном в Анахайме 2, но ты взял верх. Как это было?
Я оказался позади Джейсона как в квалификационном заезде, так и в финале, что позволило мне извлечь уроки из его траекторий. Очевидно, что финал полностью отличался от отборочного заезда. Я сильно атаковал во время квалификации, потому что было хорошее сцепление с трассой, и в финале я сказал себе, что должен сделать бросок. Но потом из-за дождя я понял, что не стоит все портить. Было бы очень обидно не финишировать из-за падения. Я очень долго оставался позади Джейсона. Через некоторое время я больше не видел никаких решений или траекторий, поэтому сказал себе, что мне просто нужно отключиться. Мы бок о бок ехали в серии упсов, но мне удалось его обогнать и хорошо пройти следующую серию. Я счастлив, и постепенно прихожу в себя после Анахайма 1, это хорошо. Сейчас просто пытаюсь постепенно сократить разрыв в очках.
Ты был единственным, кто перепрыгнул через «тройку» на первой секции
Мне не очень нравилось завершать эту секцию тройным прыжком, потому что я вылетал слишком высоко и прыгал слишком далеко. После отборочного заезда я сказал себе, что если бы не дождь, я мог бы попытаться в итоге прыгнуть «четверку». Я знал, что это возможно, поскольку несколько раз прыгал слишком далеко на «тройке». Но из-за дождя я предпочел перестраховаться. Я немного побаловался несколько кругов и сохранил темп, чтобы пройти 3-1, но на самом деле это не сэкономило мне времени в погоне за Джейсоном, поэтому я решил прыгать, как все остальные.
На прошлой неделе ваш менеджер Лукас Миртл оказался в центре скандала. Может быть психологическое потрясении пошло тебе на пользу и помогло победить?
Честно говоря, последние несколько недель я был сосредоточен только на себе и мотоцикле. Возвращение во Флориду и перезагрузка пошли мне на пользу: я снова увидел свою собаку, двух своих ящериц, своих друзей и свою семью (смеется). Я не большой поклонник Калифорнии, где приходится целый день ездить туда и обратно только для того, чтобы тренироваться, это не для меня... Было приятно иметь возможность сделать небольшой перерыв. Я катался только один раз, но то, что я дома, помогло мне переориентироваться. Мне нужно сконцентрироваться на чемпионате, у меня нет времени беспокоиться о драме с нашим бывшим менеджером.
У нас действительно хорошее агентство Вассермана, и мои менеджеры Джейкоб Хейс и Трэвис Кларк позаботятся обо всем этом за меня. Мне платят за езду на мотоцикле, поэтому я стараюсь делать это как можно лучше. Мне не нужны внешние отвлекающие факторы. Я сосредотачиваюсь на мотоцикле, на себе и держу голову холодной. В Анахайме-2 я смог выиграть финал, и рад вернуться в положительную динамику.
Мне не очень нравилось завершать эту секцию тройным прыжком, потому что я вылетал слишком высоко и прыгал слишком далеко. После отборочного заезда я сказал себе, что если бы не дождь, я мог бы попытаться в итоге прыгнуть «четверку». Я знал, что это возможно, поскольку несколько раз прыгал слишком далеко на «тройке». Но из-за дождя я предпочел перестраховаться. Я немного побаловался несколько кругов и сохранил темп, чтобы пройти 3-1, но на самом деле это не сэкономило мне времени в погоне за Джейсоном, поэтому я решил прыгать, как все остальные.
На прошлой неделе ваш менеджер Лукас Миртл оказался в центре скандала. Может быть психологическое потрясении пошло тебе на пользу и помогло победить?
Честно говоря, последние несколько недель я был сосредоточен только на себе и мотоцикле. Возвращение во Флориду и перезагрузка пошли мне на пользу: я снова увидел свою собаку, двух своих ящериц, своих друзей и свою семью (смеется). Я не большой поклонник Калифорнии, где приходится целый день ездить туда и обратно только для того, чтобы тренироваться, это не для меня... Было приятно иметь возможность сделать небольшой перерыв. Я катался только один раз, но то, что я дома, помогло мне переориентироваться. Мне нужно сконцентрироваться на чемпионате, у меня нет времени беспокоиться о драме с нашим бывшим менеджером.
У нас действительно хорошее агентство Вассермана, и мои менеджеры Джейкоб Хейс и Трэвис Кларк позаботятся обо всем этом за меня. Мне платят за езду на мотоцикле, поэтому я стараюсь делать это как можно лучше. Мне не нужны внешние отвлекающие факторы. Я сосредотачиваюсь на мотоцикле, на себе и держу голову холодной. В Анахайме-2 я смог выиграть финал, и рад вернуться в положительную динамику.
Что ты думаешь об упсах в последнее время? В Анахайме-2 было две серии, подготовленные по-разному.
Мне нравится, когда «упсы» более техничны. Многие из нас, лучшие гонщики, усердно тренируются, чтобы стать лучше, потому что это самая сложная часть трассы, на которой вы можете выиграть или проиграть много времени. Особенность 9 «упсов» в том, что, если вы не очень хорошо их едете, вы можете просто пропустить их по три за раз, и это сойдет вам с рук. На мой взгляд, это не очень справедливо, потому что гонщики, которые усердно работают над лучшим их прохождением и соответствующим образом адаптируют свой мотоцикл, в конечном итоге будут наказаны. Дриблинг очень техничен, вам нужно "отбить" очень небольшую часть каждого бугра.
Наличие большего количества и более сложных упсов полезно для спорта. С такими гонщиками, как Кенни, Джейсон, Илай, Чейз и я, у нас есть небольшое преимущество, но это потому, что мы потратили на это много времени, и научились их проходить быстро. Несмотря на то, что в Анахайме-2 я боролся и несколько раз уходил боком внутрь, сложные упсы делают гонки более интересными. Так что да, мне нравится, когда упсы технические, и я с ними борюсь.
Мне нравится, когда «упсы» более техничны. Многие из нас, лучшие гонщики, усердно тренируются, чтобы стать лучше, потому что это самая сложная часть трассы, на которой вы можете выиграть или проиграть много времени. Особенность 9 «упсов» в том, что, если вы не очень хорошо их едете, вы можете просто пропустить их по три за раз, и это сойдет вам с рук. На мой взгляд, это не очень справедливо, потому что гонщики, которые усердно работают над лучшим их прохождением и соответствующим образом адаптируют свой мотоцикл, в конечном итоге будут наказаны. Дриблинг очень техничен, вам нужно "отбить" очень небольшую часть каждого бугра.
Наличие большего количества и более сложных упсов полезно для спорта. С такими гонщиками, как Кенни, Джейсон, Илай, Чейз и я, у нас есть небольшое преимущество, но это потому, что мы потратили на это много времени, и научились их проходить быстро. Несмотря на то, что в Анахайме-2 я боролся и несколько раз уходил боком внутрь, сложные упсы делают гонки более интересными. Так что да, мне нравится, когда упсы технические, и я с ними борюсь.
В Анахайме-1 у тебя все пошло не так, как планировалось, но ты хорошо поборолся с Илаем в Сан-Диего. После А1 ты наверно волновался, но в итоге все равно знал, что быстро выйдешь на свой уровень?
Нет, я не волновался, честно. Сложность первого этапа частично была связана с проблемой с мотоциклом, а также с моей ошибкой. Если бы я не совершил эту вторую ошибку, упав на старте финала, учитывая, что на тот момент я опережал Илая, я мог бы финишировать четвертым или пятым, и никто бы сегодня не говорил об Анахайме 1. Я человек, я совершаю ошибки, и не могу каждый раз быть идеальным, даже если попытаюсь. Иногда все мы совершаем глупые, непреднамеренные ошибки.
Конечно хорошо настроенный мотоцикл позволяет избежать некоторых из них, чего не произошло на первом этапе. Но мы всегда старались совершенствоваться, будь то мотоцикл или я сам. Например, мое второе падение в Анахайм-1 не имело ничего общего с мотоциклом. Это была ошибка с моей стороны, и такая ошибка мотивирует меня еще больше. В моей ситуации у меня больше нет джокера в рукаве, поэтому мне нужно сохранять концентрацию и хорошо выступать в каждом соревновании.
Нет, я не волновался, честно. Сложность первого этапа частично была связана с проблемой с мотоциклом, а также с моей ошибкой. Если бы я не совершил эту вторую ошибку, упав на старте финала, учитывая, что на тот момент я опережал Илая, я мог бы финишировать четвертым или пятым, и никто бы сегодня не говорил об Анахайме 1. Я человек, я совершаю ошибки, и не могу каждый раз быть идеальным, даже если попытаюсь. Иногда все мы совершаем глупые, непреднамеренные ошибки.
Конечно хорошо настроенный мотоцикл позволяет избежать некоторых из них, чего не произошло на первом этапе. Но мы всегда старались совершенствоваться, будь то мотоцикл или я сам. Например, мое второе падение в Анахайм-1 не имело ничего общего с мотоциклом. Это была ошибка с моей стороны, и такая ошибка мотивирует меня еще больше. В моей ситуации у меня больше нет джокера в рукаве, поэтому мне нужно сохранять концентрацию и хорошо выступать в каждом соревновании.
Было забавно видеть, как ты сражаешься с Джейсоном. Мы знаем, что в прошлом между вами были разногласия. Проявляешь ли ты больше осторожности, когда приходится обгонять Джейсона, чтобы избежать даже малейшей контратаки с его стороны?
В основном это был вопрос поиска правильного места для обгона без контакта. Идея в том, чтобы не вступать в контакт каждый раз, когда я обгоняю. С Илаем мы провели очень хорошую гонку в Сан-Диего, очень чистую. В прошлую субботу в финале мы были очень близки с Чейзом на трассе, но ни разу не коснулись друг друга. Именно такие гонки мне нравятся, когда весело, чисто, плотно! Джейсон действительно хорош, когда дело доходит до защиты своей позиции, он не позволял мне что-либо предпринимать. Для меня это все еще процесс обучения.
Что касается меня, я в основном пытался найти правильный ритм и самые безопасные траектории на всей трассе, потому что после дождя было очень скользко, и я не мог слишком сильно атаковать, рискуя упасть. Мне наконец-то удалось приблизиться к Джейсону в упсах, и нужно было что-то попробовать, чтобы его обогнать. Эти упсы... Они были сложными, очень скользкими и хитрыми. На самом деле, нужно было набраться терпения. Я хотел не делать слишком много движений, не атаковать слишком сильно, чтобы не совершить ошибку.
В основном это был вопрос поиска правильного места для обгона без контакта. Идея в том, чтобы не вступать в контакт каждый раз, когда я обгоняю. С Илаем мы провели очень хорошую гонку в Сан-Диего, очень чистую. В прошлую субботу в финале мы были очень близки с Чейзом на трассе, но ни разу не коснулись друг друга. Именно такие гонки мне нравятся, когда весело, чисто, плотно! Джейсон действительно хорош, когда дело доходит до защиты своей позиции, он не позволял мне что-либо предпринимать. Для меня это все еще процесс обучения.
Что касается меня, я в основном пытался найти правильный ритм и самые безопасные траектории на всей трассе, потому что после дождя было очень скользко, и я не мог слишком сильно атаковать, рискуя упасть. Мне наконец-то удалось приблизиться к Джейсону в упсах, и нужно было что-то попробовать, чтобы его обогнать. Эти упсы... Они были сложными, очень скользкими и хитрыми. На самом деле, нужно было набраться терпения. Я хотел не делать слишком много движений, не атаковать слишком сильно, чтобы не совершить ошибку.