АНОНС: Внедорожный электро-мотоцикл Husqvarna Pioneer 2025 года

Несколько месяцев назад Husqvarna Motorycles была переименована в Husqvarna Mobility. Частью этой стратегии является акцент на электрических мотоциклах. На выставке EICMA в Милане, Husqvarna анонсировала внедорожную модель Pioneer.

Husqvarna Pioneer 2025 года - это машина, разрешенная к использованию на дорогах общего пользования, но разработанная в первую очередь для бездорожья, мощностью 19,2 кВт, оснащена литий-ионным аккумулятором емкостью 5,5 кВт·ч, которая, как заявлено, обеспечивает запас хода до 137 километров и время работы до трех часов.

Без сцепления и коробки передач Pioneer предлагает новичкам доступное введение в мотоспорт. Те, у кого больше опыта, могут легко исследовать более техническую местность. Что делает езду еще проще, так это задний тормоз, который управляется рычагом на левой стороне руля ProTaper.

Три выбираемых режима мощности позволяют Pioneer адаптироваться рельефу местности, а также он оснащен системой контроля тяги, которую можно активировать в любом режиме езды, а также тремя уровнями рекуперации энергии для аккумулятора, доступными с помощью переключателя, установленного на руле.

Электродвигатель был разработан внутри компании Husqvarna Mobility. Он не имеет сцепления и коробки передач и имеет жидкостное охлаждение.

По словам инженеров Husqvarna, литий-ионный аккумулятор емкостью 5,5 кВт·ч обеспечивает до трех часов работы и может быть заменен полностью заряженным запасным аккумулятором в течение 10 минут, хотя нам это кажется немного долгим.

В комплект Pioneer входит зарядное устройство на 660 Вт, а полная зарядка занимает восемь часов с использованием стандартного бытового источника питания. Поскольку Pioneer предназначен для езды по бездорожью в любых условиях, аккумулятор, двигатель и все подключенные компоненты имеют класс защиты IP 67, что делает их полностью пыле- и водонепроницаемыми.

Pioneer оснащен передней вилкой WP XACT (легче, чем пружинного типа) и поставляется с насосом для регулировки давления. Вилка имеет ход 250 мм, регулировку сжатия и отбоя с помощью легкодоступных кликеров. Задний амортизатор WP XPLOR PDS с ходом 240 мм, обеспечивает регулировку сжатия, отбоя и предварительного натяжения как на высокой, так и на низкой скорости.