Компания Ducati произвела фурор в мире мотокросса, представив Desmo450 MX. Эта модель, оснащенная десмодромной системой клапанов, обещает не только инновации, но и техническое преимущество перед конкурентами. В этой статье мы подробно рассмотрим работу, преимущества и недостатки десмодромной клапанной системы на Ducati Desmo450 MX.
Концепция системы десмодромных клапанов появилась в начале 20 века. Первые патенты на систему клапанов с механическим управлением появились еще в 1910 году, но именно Фабио Тальони, итальянский инженер из Ducati, усовершенствовал систему в 50-х годах и реализовал ее в мотоциклах этой марки. Компания Ducati первой применила десмодромную систему на своих гоночных мотоциклах, где она быстро доказала свои преимущества, обеспечивая более высокие обороты и большую надежность по сравнению с традиционными клапанными системами. С тех пор система стала торговой маркой Ducati и был доработана как для дорожных, так и для гоночных мотоциклов. Эта система устраняет необходимость в пружинах клапанов и снижает так называемое «плавание клапана» на высоких оборотах.
Концепция системы десмодромных клапанов появилась в начале 20 века. Первые патенты на систему клапанов с механическим управлением появились еще в 1910 году, но именно Фабио Тальони, итальянский инженер из Ducati, усовершенствовал систему в 50-х годах и реализовал ее в мотоциклах этой марки. Компания Ducati первой применила десмодромную систему на своих гоночных мотоциклах, где она быстро доказала свои преимущества, обеспечивая более высокие обороты и большую надежность по сравнению с традиционными клапанными системами. С тех пор система стала торговой маркой Ducati и был доработана как для дорожных, так и для гоночных мотоциклов. Эта система устраняет необходимость в пружинах клапанов и снижает так называемое «плавание клапана» на высоких оборотах.
Как работает система?
Десмодромная система работает с двухкулачковым механизмом:
Это позволяет клапану закрываться быстрее и точнее, чем в традиционной системе, что обеспечивает более высокую эффективность и надежность, особенно на высоких скоростях.
Десмодромная система работает с двухкулачковым механизмом:
- ·Один кулачок управляет открытием клапана.
- ·Второй кулачок управляет закрытием клапана.
- ·Два коромысла работают вместе, чтобы контролируемо открывать и закрывать клапан.
Это позволяет клапану закрываться быстрее и точнее, чем в традиционной системе, что обеспечивает более высокую эффективность и надежность, особенно на высоких скоростях.
Преимущества десмодромных клапанов в мотокроссе:
Устранение клапанных пружин сокращает время реакции, что обеспечивает мгновенный отклик дроссельной заслонки. Это необходимо для мотокроссменов, которым необходимо быстрое ускорение.
Традиционные пружины клапанов не могут достаточно быстро закрывать клапаны при чрезвычайно высоких оборотах, что приводит к их зависанию. Десмодромная система предотвращает это, позволяя двигателю развивать более высокие обороты без потери производительности.
В обычной системе пружины клапанов со временем могут выйти из строя, что приведет к потере производительности или даже повреждению двигателя. Механическая система блокировки Desmo450 MX устраняет этот фактор, продлевая срок службы двигателя.
Поскольку клапанные пружины не оказывают постоянного давления на распределительный вал, на внутреннее трение тратится меньше энергии. Это повышает эффективность и мощность двигателя.
Проблемы и инновации
Хотя система десмодромных клапанов имеет много преимуществ, она не лишена недостатков:
Для решения этих проблем компания Ducati использовала передовые материалы и производственные процессы, такие как легкие сплавы и титановые компоненты, чтобы минимизировать вес и максимально повысить надежность.
- Более быстрая реакция дроссельной заслонки
Устранение клапанных пружин сокращает время реакции, что обеспечивает мгновенный отклик дроссельной заслонки. Это необходимо для мотокроссменов, которым необходимо быстрое ускорение.
- Более высокие скорости без потери мощности
Традиционные пружины клапанов не могут достаточно быстро закрывать клапаны при чрезвычайно высоких оборотах, что приводит к их зависанию. Десмодромная система предотвращает это, позволяя двигателю развивать более высокие обороты без потери производительности.
- Улучшенная прочность
В обычной системе пружины клапанов со временем могут выйти из строя, что приведет к потере производительности или даже повреждению двигателя. Механическая система блокировки Desmo450 MX устраняет этот фактор, продлевая срок службы двигателя.
- Меньше трения и меньше потерь энергии
Поскольку клапанные пружины не оказывают постоянного давления на распределительный вал, на внутреннее трение тратится меньше энергии. Это повышает эффективность и мощность двигателя.
Проблемы и инновации
Хотя система десмодромных клапанов имеет много преимуществ, она не лишена недостатков:
- Сложность конструкции: система требует более точных компонентов и более сложной сборки, чем традиционная система.
- Чувствительность к обслуживанию: из-за дополнительных движущихся частей система требует более точной регулировки и обслуживания, особенно в экстремальных условиях мотокросса.
- Ограничения по весу и пространству: Ducati уделила большое внимание снижению веса и компактности конструкции, чтобы гарантировать оптимальную работу системы на кроссовом мотоцикле.
Для решения этих проблем компания Ducati использовала передовые материалы и производственные процессы, такие как легкие сплавы и титановые компоненты, чтобы минимизировать вес и максимально повысить надежность.
Если Ducati добьется успеха с Desmo450 MX, это может побудить другие бренды пересмотреть свои системы клапанов. Хотя оригинальная концепция больше не является исключительной патентоспособной, Ducati, вероятно, за прошедшие годы запатентовала определенные усовершенствования конструкции и производства. Это означает, что другие производители могут использовать базовый принцип, но не могут просто копировать конкретную реализацию Ducati, не нарушая при этом их права интеллектуальной собственности.