На первый взгляд эта идея покажется глупой, но тем не менее, эта концепция появлялась на рынке каждые десять лет. Впервые такие звезды применили на Harley-Davidson Bajas и Husqvarna 400 еще в 1972 году. Они позволили гонщику превратить звездочку с 34 зубьями в звездочку с 48 зубьями, прикрепив болтами дополнительное кольцо зубьев к стандартной звездочке.
В 80-х компания Sidewinder Sprockets представила разъемную заднюю звезду Double Cross. Она состояла из обычной звездочки, которая была разрезана пополам и соединена с задней ступицей с помощью блокирующих выступов. Преимущество конструкции, состоящей из двух частей, заключалось в том, что она позволяла менять звезду без необходимости снимать заднее колесо с мотоцикла. Звезда Double Cross не пользовалась успехом, потому что большинство гонщиков не увидели преимущества сэкономленного времени за счет того, что не нужно было снимать заднее колесо (в конце концов, нужно было открутить только одну гайку и вынуть заднюю ось).
Тем не менее неудачи эти не совсем удачные эксперименты не помешали Slater Racing переработать идею и представить в 2012 году свою звездочку EZ. Она была практически идентична звездочке Double Cross и также не смогла убедить гонщиков использовать ее, так как надежность разъемных звездочек вызывала опасения, особенно на трассах суперкросса.