Гран-при Турции: Насколько большим может быть отставание от лидера?
Насколько большим может быть отставание от лидера, прежде чем возникнет вопрос о том, стоит ли гонщику участвовать в Гран-при по мотокроссу?
На 18-м этапе Чемпионата мира по мотокроссу 2026 года - Гран-при Турции, Йигит Али Селек (на фото) невольно дал повод для именно этой дискуссии. Турецкий местный герой не привлек к себе внимания, соревнуясь за позиции с Джеффри Херлингсом, Роменом Февром и другими. Однако поразительной была необычно большая разница в скорости.
Селек начал отставать уже со второго круга. Сложно припомнить, когда в последний раз лидирующие гонщики в гонке MXGP так рано догоняли гонщика, находящегося в конце пелотона.
Результаты первого заезда показали следующее: Херлингс показал лучшее время круга — 1:54.019 минуты, в то время как у Селека - 2:35.352 минуты. Разница составляет более 41 секунды на круг. Средняя скорость также иллюстрирует масштаб этой разницы: 54,465 км/ч у Херлингса и 39,974 км/ч у Селека.
Тем, кто ожидает увидеть в регламенте MXGP четкое правило, определяющее, по которому гонщик, едущий слишком медленно, будет автоматически дисквалифицирован, будут разочарованы. В действующей процедуре квалификации MXGP отсутствует классическое правило 105%, как, например, в шоссейно-кольцевых мотогонках (таких как MotoGP, WorldSBK и другие).
Пример расчета:Если лидер проехал круг ровно за 100 секунд, то максимально допустимое время для остальных участников составляет 105 секунд (100 × 1,05). Гонщики, показавшие время 105,001 секунды и медленнее, квалификацию не проходят.
Однако участие в гонках уровня Чемпионата мира невозможно без предварительной проверки. Соответствующая национальная мотоциклетная федерация играет решающую роль в процессе регистрации. Она должна подтвердить, что гонщик обладает необходимым гоночным опытом и навыками для участия на Чемпионате мира FIM.
Конечно, жесткое правило, основанное на процентах, не станет идеальным решением. Состояние трассы может меняться, погода может искажать результаты, а также могут возникать технические проблемы. Но если лидеры начинают обгонять отстающих гонщиков уже на втором круге, это показывает, что разница более чем в 41 секунду на круге достаточно велика, чтобы уже начать обсуждать, какие требования должны предъявляться к старту в премьер классе мировой серии по мотокроссу.
Проблема заключается не столько в Йигите Али Селеке, сколько в наглядном примере того, насколько велика может быть разница в результатах внутри стартового состава MXGP, когда нет четкого квалификационного барьера, основанного на времени.