Двукратный чемпион мира в MXGP Хорхе Прадо в конце сезона 2024 года открыл новую страницу в своей карьере. Теперь он живет в Соединенных Штатах, и будет выступать в сериях АМА за заводскую команду Monster Energy Kawasaki.
В трехчасовом интервью на подкасте Gypsy Tales, Хорхе Прадо рассказал о чемпионате мира и его привлекательности как для гонщиков, зрителей, так и для организаторов. Выдержки ниже:
«В MXGP организатор должен заплатить промоутеру Infront за проведение Гран-при». Infront также зарабатывает деньги на продаже билетов зрителям, а мы, гонщики, ничего не зарабатываем. К счастью, нам платят наши команды. Если бы я был частным гонщиком и ездил бы на своем собственном мотоцикле со своим отцом, матерью и сестрой на гонки и выиграл бы чемпионат мира MXGP, я бы не заработал ни одного евро. В этом году я стал чемпионом мира в классе MXGP, от Infront я ничего не получил. Да, от моей команды, но не от промоутера. Поэтому, когда такой парень, как Джеффри Херлингс, участвует в национальных соревнованиях, он в конечном итоге зарабатывает больше денег, чем, когда участвует в Гран-при. Такова реальность вещей, и то, что говорят гонщики, — это чистая правда. Конечно, Infront это не понравится, но мы не врем».
«У меня был контракт и моя команда платила мне, так что никаких проблем. Но я видел частных гонщиков, которые в этом году выступили очень хорошо и ничего не заработали. Представьте, вы частный гонщик, проводите хорошую гонку, близкую к топ-5 или даже попадаете в топ-5. Представьте, что вы участвуете в гонке по грязи и выигрываете. Вы возвращаетесь домой, потеряв тысячи евро, потому что ваш мотоцикл требует обслуживания, а это не дешево. Это, несправедливо и такая ситуация не позволяет спорту развиваться».
В трехчасовом интервью на подкасте Gypsy Tales, Хорхе Прадо рассказал о чемпионате мира и его привлекательности как для гонщиков, зрителей, так и для организаторов. Выдержки ниже:
«В MXGP организатор должен заплатить промоутеру Infront за проведение Гран-при». Infront также зарабатывает деньги на продаже билетов зрителям, а мы, гонщики, ничего не зарабатываем. К счастью, нам платят наши команды. Если бы я был частным гонщиком и ездил бы на своем собственном мотоцикле со своим отцом, матерью и сестрой на гонки и выиграл бы чемпионат мира MXGP, я бы не заработал ни одного евро. В этом году я стал чемпионом мира в классе MXGP, от Infront я ничего не получил. Да, от моей команды, но не от промоутера. Поэтому, когда такой парень, как Джеффри Херлингс, участвует в национальных соревнованиях, он в конечном итоге зарабатывает больше денег, чем, когда участвует в Гран-при. Такова реальность вещей, и то, что говорят гонщики, — это чистая правда. Конечно, Infront это не понравится, но мы не врем».
«У меня был контракт и моя команда платила мне, так что никаких проблем. Но я видел частных гонщиков, которые в этом году выступили очень хорошо и ничего не заработали. Представьте, вы частный гонщик, проводите хорошую гонку, близкую к топ-5 или даже попадаете в топ-5. Представьте, что вы участвуете в гонке по грязи и выигрываете. Вы возвращаетесь домой, потеряв тысячи евро, потому что ваш мотоцикл требует обслуживания, а это не дешево. Это, несправедливо и такая ситуация не позволяет спорту развиваться».
«Гонщики в возрасте от 15 до 40 лет больше не приезжают на Гран-при, потому что… какой в этом смысл? Им лучше оставаться на национальных чемпионатах, чтобы брать бонусы, так сказать подрабатывать. В мировом чемпионате частные гонщики теряют деньги на каждом этапе, просто платя вступительные взносы». (Примечание редактора: в 2023 году Infront снизила регистрационный сбор до 300 евро для гонщиков с так называемой «widlcard»)».
«В последние годы я сделал все, что мог, чтобы попытаться изменить некоторые вещи с другими гонщиками. Это касается не только меня, потому что об этом говорит и Джеффри Херлингс, и Джереми Сивер. Мы попробовали несколько вещей, чтобы сделать трассу более безопасной, но они не слушают нас. В 2022 году несколько гонщиков забили тревогу, не приняв участие в квалификационном этапе. Для нас это был единственный способ заставить себя быть услышанными, сказать им: «Эй, это нужно изменить». Они использовали это против нас, говоря, что мы боимся кататься по грязи, боимся условий, что мы не так хороши, как нам казалось. Они сказали нам: «Мы здесь не для того, чтобы играть в гольф». Мы просто хотели лучшую и более безопасную трассу. Мы попробовали, и ничего не изменилось».
«Infront следует немного больше думать о спорте, а не о деньгах. Они должны стараться развивать этот вид спорта и привлекать новых людей. Нужно проводить гонки, на которые люди смогут прийти, а не ехать неизвестно за сколько километров. В Турции Гран-при проводится буквально в глуши, мы в 5,5 часах езды на машине от Стамбула и кроме Афьонкарахисара нет другого большого города. Например, на Гран-при Мадрида и Луго было много зрителей, потому что трассы находились недалеко от больших городов, фанаты могли просто прийти. Нужно пбыть ближе к большим городам, но проблема в том, что у клубов нет денег, чтобы позволить себе проводить мировые Гран-при. С другой стороны, Infront всегда зарабатывает на Гран-При. Для них это отлично работает».
«В последние годы промоутеры допустили ошибку. На мой взгляд, им нужны суперзвезды в MXGP, а они сосредотачиваются только на одном гонщике. Возьмите такого парня, как Тим Гайсер, он выиграл много титулов чемпиона мира, но, на мой взгляд, он не выделяется с точки зрения освещения в СМИ. В последние годы они много внимания уделяли Джеффри и немного — моей команде. Infront должна суметь привлечь звезд в MXGP, как это делают в США с Хайденом Диганом или Джеттом Лоуренсом. Это личности, которые нравятся болельщикам, болельщики приходят на гонки, чтобы увидеть их и поддержать. В Европе у нас такое ощущение, что фанаты приходят посмотреть мотокросс, а не поддержать конкретного гонщика».
«В последние годы я сделал все, что мог, чтобы попытаться изменить некоторые вещи с другими гонщиками. Это касается не только меня, потому что об этом говорит и Джеффри Херлингс, и Джереми Сивер. Мы попробовали несколько вещей, чтобы сделать трассу более безопасной, но они не слушают нас. В 2022 году несколько гонщиков забили тревогу, не приняв участие в квалификационном этапе. Для нас это был единственный способ заставить себя быть услышанными, сказать им: «Эй, это нужно изменить». Они использовали это против нас, говоря, что мы боимся кататься по грязи, боимся условий, что мы не так хороши, как нам казалось. Они сказали нам: «Мы здесь не для того, чтобы играть в гольф». Мы просто хотели лучшую и более безопасную трассу. Мы попробовали, и ничего не изменилось».
«Infront следует немного больше думать о спорте, а не о деньгах. Они должны стараться развивать этот вид спорта и привлекать новых людей. Нужно проводить гонки, на которые люди смогут прийти, а не ехать неизвестно за сколько километров. В Турции Гран-при проводится буквально в глуши, мы в 5,5 часах езды на машине от Стамбула и кроме Афьонкарахисара нет другого большого города. Например, на Гран-при Мадрида и Луго было много зрителей, потому что трассы находились недалеко от больших городов, фанаты могли просто прийти. Нужно пбыть ближе к большим городам, но проблема в том, что у клубов нет денег, чтобы позволить себе проводить мировые Гран-при. С другой стороны, Infront всегда зарабатывает на Гран-При. Для них это отлично работает».
«В последние годы промоутеры допустили ошибку. На мой взгляд, им нужны суперзвезды в MXGP, а они сосредотачиваются только на одном гонщике. Возьмите такого парня, как Тим Гайсер, он выиграл много титулов чемпиона мира, но, на мой взгляд, он не выделяется с точки зрения освещения в СМИ. В последние годы они много внимания уделяли Джеффри и немного — моей команде. Infront должна суметь привлечь звезд в MXGP, как это делают в США с Хайденом Диганом или Джеттом Лоуренсом. Это личности, которые нравятся болельщикам, болельщики приходят на гонки, чтобы увидеть их и поддержать. В Европе у нас такое ощущение, что фанаты приходят посмотреть мотокросс, а не поддержать конкретного гонщика».
- В этом году на чемпионат мира MXGP были классифицированы 74 гонщика. Из этих 74 гонщиков только 23% участвовали более чем в 3/4 соревнований (17 гонщиков). 60% этих классифицированных гонщиков участвовали менее чем в 5 Гран-при в 2024 году (44 гонщика). 7 из этих 74 гонщиков (9%) приняли участие во всех Гран-при 2024 года.
«Говоря о трассах в MXGP, на них не так интересно ездить», — признает испанский гонщик (календарь MXGP на 2025 год "избавился" от нескольких знаковых трасс, - прим автора). «Я никогда не думал: «Мне нравится ездить в MXGP». Я выступал в MXGP, потому что хотел выиграть титул, а не потому, что мне было интересно ездить на мировой арене. Когда ты едешь на американских трассах в Red Bud, Ironman, Millville, Unadilla… это крутые треки, на которых ты получаешь удовольствие, и фанаты это видят. Неукен, Луго, это были прекрасные трассы. Ломмель и Арнем – песочные трассы – сильно отличаются от остальных, поэтому привносят что-то новое и это круто. Проблема в том, что на них здорово видеть первых троих гонщиков, потому что уже через несколько кругов, начинаются мешать круговые, разница в уровне езды колоссальная».
«Я приехал в Соединенные Штаты, чтобы покататься на суперкроссе, но я также с нетерпением жду и серию по мотокроссу. Все говорят мне, что трассы крутые, и каждый раз, когда я смотрю трансляцию или повтор гонки, я говорю себе, что они великолепны. Не могу дождаться, когда наконец смогу переключиться на 4-ю передачу на своем мотоцикле и открыть газ более чем на 4 секунды (смеется). В Европе единственное место, где вы можете дать полный газ, — это воздух, потому что, как только ваши колеса коснутся земли, вам придется резко затормозить! Мне придется адаптироваться к этим ландшафтам в США, потому что они намного быстрее, и мой стиль вождения придется изменить».
Полное интервью: