Обзор трансферного рынка MXGP на сезон 2027 года: гонщики, чьи контракты с командами истекают в конце этого сезона.
Ожидается, что трансферный рынок 2027 года не будет таким же активным, как в предыдущем сезоне, но ряд важных вопросов будет продолжать подогревать дискуссии в паддоках в ближайшие месяцы.
Прошлой зимой два самых известных гонщика — Тим Гайсер и Джеффри Херлингс — сменили производителей. Подобные масштабные события встречаются редко, и даже если еще одна крупная перестановка кажется маловероятной, контракты нескольких ведущих гонщиков истекут в конце сезона 2026 года. По мере приближения к середине сезона Чемпионата мира по мотокроссу 2026 года, самое время взглянуть на гонщиков премьер-класса.
Ромен Февр – KRT Kawasaki
Логично начать с действующего чемпиона мира MXGP. В прошлом году Ромен Февр продлил свой контракт с Kawasaki еще на один сезон, а это значит, что он снова будет связан контрактом в 2026 году.
Приближаясь к своему 35-летию (которое он отметит в конце декабря 2026 года), французский гонщик, похоже, не готов уйти на пенсию и, по сообщениям, даже добивается продления контракта на два года. На бумаге это впечатляющее долголетие, но важно помнить, что Февр начал заниматься мотокроссом на самом высоком уровне относительно поздно по сравнению с большинством своих конкурентов.
С момента выступления Triumph в мировой серии, слухи о его переходе к британскому производителю не утихают. Но поскольку программа выступления в премьер-классе была перенесена на 2027 год, француз продолжил свое приключение с Kawasaki. Теперь остается вопрос: увидим ли мы (новый) альянс между Роменом и дуэтом Triumph уже в 2027 году? Это вполне возможно, учитывая сохраняющийся сильный интерес британского производителя к французскому гонщику. Конечно, Kawasaki, со своей стороны, сделает все, чтобы удержать своего чемпиона, понимая, что гонщика его калибра не так-то легко заменить.
Наконец, стоит отметить, что в Triumph место Миккеля Хаарупа в 2027 году по-прежнему кажется гарантированным. Но, как это часто бывает в этом виде спорта, планы могут быстро меняться. Мы все еще ждем, чтобы узнать, сколько гонщиков MX2 и MXGP войдут в официальную программу Triumph на 2027 год.
Кей де Вольф – Nestaan Husqvarna
Кей де Вольф, выступающий за команду Nestaan Husqvarna с самого начала своей карьеры в Европе в классе 125 куб. см, стал одним из главных имен, завоевав титул чемпиона мира в классе MX2, который ему не удалось защитить в прошлом сезоне.
По данным наших источников, голландец уже договорился с Nestaan о продлении контракта на следующий этап своей карьеры, что сопровождается значительным повышением заработной платы. Ожидаемый переезд Лукаса и Саши Кунена в США логично подталкивает группу KTM к обеспечению сохранности своих ключевых талантов на Чемпионате мира, и с этой точки зрения де Вольф явно является приоритетной целью.
Вариант переезда голландца в США, который несколько сезонов назад был в центре внимания, похоже, постепенно угасает с каждым сезоном. Кстати, сообщается, что Kawasaki KRT сделала очень серьезное предложение Кею де Вольфу, но голландский гонщик в итоге предпочел остаться верным проекту Nestaan.
Лукас Кунен – De Carli KTM
На самом деле, контракт Лукаса Коэнена с KTM не истекает в 2026 году. Тем не менее, его будущее продолжает оставаться предметом многочисленных дискуссий.
Это уже не секрет: ожидается, что Лукас и Саша переедут в США в 2027 году. Их заметное выступление в Тандер-Вэлли только укрепило эту тенденцию, и, похоже, двум братьям суждено добиться успеха в Соединенных Штатах — при условии, что они успешно адаптируются к суперкроссу.
Имея контракт с австрийской группой на будущее, Лукас должен остаться под оранжевым флагом в следующем сезоне, с вероятным переходом в американскую программу KTM, чтобы дебютировать в суперкроссе в премьер-классе.
Этот шаг также может объяснить высвобождение финансовых ресурсов со стороны KTM (Европа), в частности, для заключения других крупных сделок… таких как, например, контракт с де Вольфом.
Максим Рено – Monster Energy Yamaha
В прошлом году Максим Рено был близок к переходу в Ducati, поскольку итальянский производитель проявлял конкретный интерес к французскому гонщику, но в итоге он не нарушил своих обязательств перед Yamaha.
Максим Рено, все еще находящийся под контрактом с французской командой, в настоящее время проводит успешный сезон 2026 года, занимая 6-е место в чемпионате. Поскольку его контракт истекает в конце года, остаются открытыми несколько сценариев: возвращение в Ducati или желание Yamaha сохранить его вместе со своей новой звездой Тимом Гайсером.
Согласно последней информации, француз сейчас ждет предложения от своей нынешней команды, чтобы иметь возможность четко заявить о себе на трансферном рынке.
Максим способен стабильно бороться за лидерство в MXGP, что может привлечь интерес и других команд. В частности, группа KTM остается перспективным вариантом, хотя такая возможность пока не кажется полностью гарантированной. В свои 26 лет французский гонщик уже проводит свой шестой сезон в MXGP и вступает в переломный этап своей карьеры.
Рубен Фернандес – Honda HRC
В настоящее время за команду Honda HRC Petronas выступают в MXGP три гонщика: Рубена Фернандес, Джеффри Херлингс и Тома Виалл. В то время как у Херлингса и Виалла уже есть контракты на предстоящие сезоны, ситуация с Рубеном Фернандесом выглядит гораздо более неопределенной. Испанец остается гонщиком высшего уровня, но в настоящее время занимает третье место в команде HRC.
Его скорость и опыт делают его привлекательным кандидатом на рынке. Особенно учитывая, что нынешняя иерархия Honda оставляет мало места для трех гонщиков его уровня, за исключением случаев, предусмотренных контрактом. Более вероятным представляется вариант с двумя гонщиками в MXGP и двумя в MX2, хотя на данном этапе это еще не подтверждено.
В паддоке Рубен Фернандес считается одним из самых интересных гонщиков на рынке. Надежный, высокоэффективный и при этом доступный по цене, учитывая его результаты, он отвечает многим требованиям ведущих команд.
Таким образом, 2027 год может стать важным поворотным моментом в его карьере, предоставив возможность выйти из тени своих предыдущих товарищей по команде в Honda HRC: Гайсера, Херлингса, Виалла… и полностью утвердиться в качестве лидера в другом месте.
Паульс Йонасс – Kawasaki KRT
В настоящее время Паульс Йонасс проводит свой второй сезон в команде Kawasaki KRT, продлив свой контракт до конца этого года. Он также был одним из последних гонщиков, кто окончательно согласовал свое участие в сезоне 2026 года, согласившись на менее выгодные условия, чем ожидалось.
Тем не менее, латвийский гонщик обладает неоспоримым потенциалом, способным к дальнейшему развитию в течение сезонов. Однако его будущее в официальной команде Kawasaki после 2026 года остается неопределенным. Решение ожидается позже в этом году и может также зависеть от решений, принятых Роменом Февром.
Фактически, Рубен Фернандес и Паульс Йонасс воплощают два схожих профиля: отличные гонщики под номером 2, показывающие хорошие результаты, но чья роль во многом зависит от наличия явно выраженного лидера впереди.
Альберто Форато – Fantic Factory Racing
«Фантик» подписал с Альберто Форато однолетний контракт на сезон 2026 года в рамках структуры, возглавляемой Джеки Мартенсом, который отвечает за программу итальянского производителя.
В лучшие моменты своей карьеры итальянец доказывает, что может стабильно финишировать в первой десятке и даже стремиться к более высоким результатам. После двух сезонов, омраченных травмами, его постепенное возвращение в форму особенно обнадеживает и должно помочь ему снова претендовать на победу. На середине сезона Форато занимает 11-е место в турнирной таблице чемпионата в классе MXGP.
В этом контексте расширение сотрудничества между Fantic и Форато представляется логичным вариантом, если нынешняя динамика подтвердится.
Брент ван Донинк – Fantic Factory Racing
Брент ван Донинк вернулся в заводскую команду в 2026 году, подписав контракт с Fantic, что станет первым подобным шагом после его выступлений за заводскую команду Yamaha в классе MX2.
Бельгийский гонщик уже хорошо знаком с командой Джеки Мартенса, поскольку выступал за нее в 2023, 2024 и 2025 годах на мотоцикле Honda, прежде чем присоединиться к официальной программе Fantic. Это может сыграть ему на руку во время предстоящих переговоров, несмотря на то, что Брент в этом сезоне столкнулся с рядом неудач и в настоящее время занимает лишь 16-е место в турнирной таблице чемпионата.
В нынешних условиях у Fantic, похоже, нет необходимых финансовых ресурсов для рассмотрения серьезных изменений в составе на следующий сезон и для привлечения спортсменов, способных бороться за призовые места.
Кальвин Влаандерен – Factory Ducati MXGP
После нескольких сезонов в Yamaha Кальвин Влаандерен решил попробовать себя в новой команде, присоединившись к Ducati под руководством Луиса Востерса в сезоне 2026 года.
Южноафриканский гонщик подписал однолетний контракт, хотя у Ducati есть опция продления контракта с Кальвином. Учитывая важность стабильности для относительно молодого проекта, продолжение сотрудничества кажется вполне возможным, даже несмотря на то, что его результаты остаются неудовлетворительными (12-е место в предварительном зачете) с момента присоединения к болонскому производителю.
Стоит отметить, что Андреа Бонакорси уже имеет контракт с Ducati на 2027 год, а также ходят слухи, что итальянцы обратились к Йонассу, Фернандесу и другим, чтобы расширить свои возможности на следующем этапе своего пути в MXGP. Рим не был построен за один день, как метко заметил Паоло Чиабатти.
Кевин Хоргмо – Honda SR Motoblouz
Кевин Хоргмо очень рано продлил свой контракт с командой Honda SR Motoblouz на сезон 2025 года. Оглядываясь назад, можно сказать, что это решение оказалось мудрым, учитывая, что 2025 год был в значительной степени омрачен травмами.
Норвежец продолжает стабильно прогрессировать в MXGP, несмотря на непростое начало сезона 2026 года. Кевин, похоже, прекрасно влился в команду, что может облегчить любые будущие переговоры. Однако на данном этапе Хоргмо, похоже, не является приоритетным кандидатом на место в заводской команде, но его стабильность может позволить ему продолжить выступать за команду Жоссе Саллефранка, которая, к сожалению, потеряла Тибо Бенистана из-за травмы во время Гран-при Франции.
Ориол Оливер – Gabriel SS24 KTM
Несмотря на то, что Ориоль Оливер практически не привлекает внимания СМИ, он уверенно дебютирует в своем первом полноценном сезоне в MXGP в составе команды Gabriel SS24 KTM. Испанец регулярно едет в топ-10, а также играет ведущую роль на Чемпионате Великобритании, который является важным направлением для его команды.
В настоящее время Оливер занимает 14-е место в чемпионате MXGP, и за его выступлениями во второй половине сезона стоит внимательно следить, поскольку его потенциал кажется вполне реальным.
Маттиа Гуаданьини – Van Venrooy KTM
Маттиа Гуаданьини, не продливший контракт с Ducati до конца 2025 года, перешел в команду Van Venrooy KTM на сезон 2026 года, подписав однолетний контракт.
К сожалению, итальянец уже несколько месяцев борется с травмой плеча. После очередного обострения он решил сосредоточиться на восстановлении, чтобы вернуться к полной форме.
Даже неясно, вернется ли он в чемпионат до конца сезона. В его отсутствие Рик Эльзинга выступает за команду Ван Венроя. Голландец также проводит важный сезон, стремясь обеспечить себе место в команде на 2027 год после досрочного ухода из заводской команды Beta из-за сложного начала сезона.
Исак Гифтинг – JK Yamaha
Исак Гифтинг, отсутствовавший с начала сезона и замененный на Гран-при Франции Бенуа Патюрелем, должен вскоре возобновить тренировки, чтобы вернуться в чемпионат во второй половине сезона.
Этой зимой шведский гонщик продлил свой контракт с JK Yamaha еще на год, а также получил дополнительную поддержку от японского производителя в виде заводского мотоцикла. Его возвращение на трассу станет возможностью продемонстрировать весь свой талант, а также даст ему шанс обеспечить себе будущее в 2027 году.
Джереми Сивер
После разрыва отношений с Ducati Джереми Сивер в настоящее время не имеет контракта. Будущее швейцарского гонщика на данном этапе остается весьма неопределенным, хотя все более вероятным представляется скорое возвращение Джереми на Чемпионат мира в новых цветах.
Другие гонщики, за которыми стоит следить:
Хотя в 2027 году ожидается меньше крупных перемещений, чем в 2026 году, ряд вопросов по-прежнему требуют пристального внимания.
Ситуации с Роменом Февром, Максимом Рено, Рубеном Фернандесом и Паульсом Йонассом будут и дальше привлекать внимание, а подписание контракта с Каем де Вольфом должно также ускорить закулисные переговоры.
Наконец, Гильем Фаррес достигнет возрастного ограничения в MX2 (23 года) в конце сезона 2026 года и должен будет принять новый вызов в 2027 году, будь то в MXGP или… в Соединенных Штатах. Между тем, Симон Лангенфельдер, если он выиграет еще один титул чемпиона мира в MX2, автоматически перейдет в MXGP, хотя этот переход может произойти в любом случае, как это произошло с Лиамом Эвертсом, который все еще имеет право на последний сезон в MX2 в 2027 году, как и Камден МакЛеллан.
Производители уже готовят свои команды к будущему, а несколько гонщиков достигли ключевых поворотных моментов в своей карьере, поэтому ближайшие месяцы, похоже, станут решающими для будущего паддока MXGP.
Напомним, что эти гонщики уже имеют контракт на 2027 год: Тим Гайсер, Джеффри Херлингс, Андреа Адамо, Том Виалл, Андреа Бонакорси, Яго Гертс, Лукас Кунен…
Ожидается, что трансферный рынок 2027 года не будет таким же активным, как в предыдущем сезоне, но ряд важных вопросов будет продолжать подогревать дискуссии в паддоках в ближайшие месяцы.
Прошлой зимой два самых известных гонщика — Тим Гайсер и Джеффри Херлингс — сменили производителей. Подобные масштабные события встречаются редко, и даже если еще одна крупная перестановка кажется маловероятной, контракты нескольких ведущих гонщиков истекут в конце сезона 2026 года. По мере приближения к середине сезона Чемпионата мира по мотокроссу 2026 года, самое время взглянуть на гонщиков премьер-класса.
Ромен Февр – KRT Kawasaki
Логично начать с действующего чемпиона мира MXGP. В прошлом году Ромен Февр продлил свой контракт с Kawasaki еще на один сезон, а это значит, что он снова будет связан контрактом в 2026 году.
Приближаясь к своему 35-летию (которое он отметит в конце декабря 2026 года), французский гонщик, похоже, не готов уйти на пенсию и, по сообщениям, даже добивается продления контракта на два года. На бумаге это впечатляющее долголетие, но важно помнить, что Февр начал заниматься мотокроссом на самом высоком уровне относительно поздно по сравнению с большинством своих конкурентов.
С момента выступления Triumph в мировой серии, слухи о его переходе к британскому производителю не утихают. Но поскольку программа выступления в премьер-классе была перенесена на 2027 год, француз продолжил свое приключение с Kawasaki. Теперь остается вопрос: увидим ли мы (новый) альянс между Роменом и дуэтом Triumph уже в 2027 году? Это вполне возможно, учитывая сохраняющийся сильный интерес британского производителя к французскому гонщику. Конечно, Kawasaki, со своей стороны, сделает все, чтобы удержать своего чемпиона, понимая, что гонщика его калибра не так-то легко заменить.
Наконец, стоит отметить, что в Triumph место Миккеля Хаарупа в 2027 году по-прежнему кажется гарантированным. Но, как это часто бывает в этом виде спорта, планы могут быстро меняться. Мы все еще ждем, чтобы узнать, сколько гонщиков MX2 и MXGP войдут в официальную программу Triumph на 2027 год.
Кей де Вольф – Nestaan Husqvarna
Кей де Вольф, выступающий за команду Nestaan Husqvarna с самого начала своей карьеры в Европе в классе 125 куб. см, стал одним из главных имен, завоевав титул чемпиона мира в классе MX2, который ему не удалось защитить в прошлом сезоне.
По данным наших источников, голландец уже договорился с Nestaan о продлении контракта на следующий этап своей карьеры, что сопровождается значительным повышением заработной платы. Ожидаемый переезд Лукаса и Саши Кунена в США логично подталкивает группу KTM к обеспечению сохранности своих ключевых талантов на Чемпионате мира, и с этой точки зрения де Вольф явно является приоритетной целью.
Вариант переезда голландца в США, который несколько сезонов назад был в центре внимания, похоже, постепенно угасает с каждым сезоном. Кстати, сообщается, что Kawasaki KRT сделала очень серьезное предложение Кею де Вольфу, но голландский гонщик в итоге предпочел остаться верным проекту Nestaan.
Лукас Кунен – De Carli KTM
На самом деле, контракт Лукаса Коэнена с KTM не истекает в 2026 году. Тем не менее, его будущее продолжает оставаться предметом многочисленных дискуссий.
Это уже не секрет: ожидается, что Лукас и Саша переедут в США в 2027 году. Их заметное выступление в Тандер-Вэлли только укрепило эту тенденцию, и, похоже, двум братьям суждено добиться успеха в Соединенных Штатах — при условии, что они успешно адаптируются к суперкроссу.
Имея контракт с австрийской группой на будущее, Лукас должен остаться под оранжевым флагом в следующем сезоне, с вероятным переходом в американскую программу KTM, чтобы дебютировать в суперкроссе в премьер-классе.
Этот шаг также может объяснить высвобождение финансовых ресурсов со стороны KTM (Европа), в частности, для заключения других крупных сделок… таких как, например, контракт с де Вольфом.
Максим Рено – Monster Energy Yamaha
В прошлом году Максим Рено был близок к переходу в Ducati, поскольку итальянский производитель проявлял конкретный интерес к французскому гонщику, но в итоге он не нарушил своих обязательств перед Yamaha.
Максим Рено, все еще находящийся под контрактом с французской командой, в настоящее время проводит успешный сезон 2026 года, занимая 6-е место в чемпионате. Поскольку его контракт истекает в конце года, остаются открытыми несколько сценариев: возвращение в Ducati или желание Yamaha сохранить его вместе со своей новой звездой Тимом Гайсером.
Согласно последней информации, француз сейчас ждет предложения от своей нынешней команды, чтобы иметь возможность четко заявить о себе на трансферном рынке.
Максим способен стабильно бороться за лидерство в MXGP, что может привлечь интерес и других команд. В частности, группа KTM остается перспективным вариантом, хотя такая возможность пока не кажется полностью гарантированной. В свои 26 лет французский гонщик уже проводит свой шестой сезон в MXGP и вступает в переломный этап своей карьеры.
Рубен Фернандес – Honda HRC
В настоящее время за команду Honda HRC Petronas выступают в MXGP три гонщика: Рубена Фернандес, Джеффри Херлингс и Тома Виалл. В то время как у Херлингса и Виалла уже есть контракты на предстоящие сезоны, ситуация с Рубеном Фернандесом выглядит гораздо более неопределенной. Испанец остается гонщиком высшего уровня, но в настоящее время занимает третье место в команде HRC.
Его скорость и опыт делают его привлекательным кандидатом на рынке. Особенно учитывая, что нынешняя иерархия Honda оставляет мало места для трех гонщиков его уровня, за исключением случаев, предусмотренных контрактом. Более вероятным представляется вариант с двумя гонщиками в MXGP и двумя в MX2, хотя на данном этапе это еще не подтверждено.
В паддоке Рубен Фернандес считается одним из самых интересных гонщиков на рынке. Надежный, высокоэффективный и при этом доступный по цене, учитывая его результаты, он отвечает многим требованиям ведущих команд.
Таким образом, 2027 год может стать важным поворотным моментом в его карьере, предоставив возможность выйти из тени своих предыдущих товарищей по команде в Honda HRC: Гайсера, Херлингса, Виалла… и полностью утвердиться в качестве лидера в другом месте.
Паульс Йонасс – Kawasaki KRT
В настоящее время Паульс Йонасс проводит свой второй сезон в команде Kawasaki KRT, продлив свой контракт до конца этого года. Он также был одним из последних гонщиков, кто окончательно согласовал свое участие в сезоне 2026 года, согласившись на менее выгодные условия, чем ожидалось.
Тем не менее, латвийский гонщик обладает неоспоримым потенциалом, способным к дальнейшему развитию в течение сезонов. Однако его будущее в официальной команде Kawasaki после 2026 года остается неопределенным. Решение ожидается позже в этом году и может также зависеть от решений, принятых Роменом Февром.
Фактически, Рубен Фернандес и Паульс Йонасс воплощают два схожих профиля: отличные гонщики под номером 2, показывающие хорошие результаты, но чья роль во многом зависит от наличия явно выраженного лидера впереди.
Альберто Форато – Fantic Factory Racing
«Фантик» подписал с Альберто Форато однолетний контракт на сезон 2026 года в рамках структуры, возглавляемой Джеки Мартенсом, который отвечает за программу итальянского производителя.
В лучшие моменты своей карьеры итальянец доказывает, что может стабильно финишировать в первой десятке и даже стремиться к более высоким результатам. После двух сезонов, омраченных травмами, его постепенное возвращение в форму особенно обнадеживает и должно помочь ему снова претендовать на победу. На середине сезона Форато занимает 11-е место в турнирной таблице чемпионата в классе MXGP.
В этом контексте расширение сотрудничества между Fantic и Форато представляется логичным вариантом, если нынешняя динамика подтвердится.
Брент ван Донинк – Fantic Factory Racing
Брент ван Донинк вернулся в заводскую команду в 2026 году, подписав контракт с Fantic, что станет первым подобным шагом после его выступлений за заводскую команду Yamaha в классе MX2.
Бельгийский гонщик уже хорошо знаком с командой Джеки Мартенса, поскольку выступал за нее в 2023, 2024 и 2025 годах на мотоцикле Honda, прежде чем присоединиться к официальной программе Fantic. Это может сыграть ему на руку во время предстоящих переговоров, несмотря на то, что Брент в этом сезоне столкнулся с рядом неудач и в настоящее время занимает лишь 16-е место в турнирной таблице чемпионата.
В нынешних условиях у Fantic, похоже, нет необходимых финансовых ресурсов для рассмотрения серьезных изменений в составе на следующий сезон и для привлечения спортсменов, способных бороться за призовые места.
Кальвин Влаандерен – Factory Ducati MXGP
После нескольких сезонов в Yamaha Кальвин Влаандерен решил попробовать себя в новой команде, присоединившись к Ducati под руководством Луиса Востерса в сезоне 2026 года.
Южноафриканский гонщик подписал однолетний контракт, хотя у Ducati есть опция продления контракта с Кальвином. Учитывая важность стабильности для относительно молодого проекта, продолжение сотрудничества кажется вполне возможным, даже несмотря на то, что его результаты остаются неудовлетворительными (12-е место в предварительном зачете) с момента присоединения к болонскому производителю.
Стоит отметить, что Андреа Бонакорси уже имеет контракт с Ducati на 2027 год, а также ходят слухи, что итальянцы обратились к Йонассу, Фернандесу и другим, чтобы расширить свои возможности на следующем этапе своего пути в MXGP. Рим не был построен за один день, как метко заметил Паоло Чиабатти.
Кевин Хоргмо – Honda SR Motoblouz
Кевин Хоргмо очень рано продлил свой контракт с командой Honda SR Motoblouz на сезон 2025 года. Оглядываясь назад, можно сказать, что это решение оказалось мудрым, учитывая, что 2025 год был в значительной степени омрачен травмами.
Норвежец продолжает стабильно прогрессировать в MXGP, несмотря на непростое начало сезона 2026 года. Кевин, похоже, прекрасно влился в команду, что может облегчить любые будущие переговоры. Однако на данном этапе Хоргмо, похоже, не является приоритетным кандидатом на место в заводской команде, но его стабильность может позволить ему продолжить выступать за команду Жоссе Саллефранка, которая, к сожалению, потеряла Тибо Бенистана из-за травмы во время Гран-при Франции.
Ориол Оливер – Gabriel SS24 KTM
Несмотря на то, что Ориоль Оливер практически не привлекает внимания СМИ, он уверенно дебютирует в своем первом полноценном сезоне в MXGP в составе команды Gabriel SS24 KTM. Испанец регулярно едет в топ-10, а также играет ведущую роль на Чемпионате Великобритании, который является важным направлением для его команды.
В настоящее время Оливер занимает 14-е место в чемпионате MXGP, и за его выступлениями во второй половине сезона стоит внимательно следить, поскольку его потенциал кажется вполне реальным.
Маттиа Гуаданьини – Van Venrooy KTM
Маттиа Гуаданьини, не продливший контракт с Ducati до конца 2025 года, перешел в команду Van Venrooy KTM на сезон 2026 года, подписав однолетний контракт.
К сожалению, итальянец уже несколько месяцев борется с травмой плеча. После очередного обострения он решил сосредоточиться на восстановлении, чтобы вернуться к полной форме.
Даже неясно, вернется ли он в чемпионат до конца сезона. В его отсутствие Рик Эльзинга выступает за команду Ван Венроя. Голландец также проводит важный сезон, стремясь обеспечить себе место в команде на 2027 год после досрочного ухода из заводской команды Beta из-за сложного начала сезона.
Исак Гифтинг – JK Yamaha
Исак Гифтинг, отсутствовавший с начала сезона и замененный на Гран-при Франции Бенуа Патюрелем, должен вскоре возобновить тренировки, чтобы вернуться в чемпионат во второй половине сезона.
Этой зимой шведский гонщик продлил свой контракт с JK Yamaha еще на год, а также получил дополнительную поддержку от японского производителя в виде заводского мотоцикла. Его возвращение на трассу станет возможностью продемонстрировать весь свой талант, а также даст ему шанс обеспечить себе будущее в 2027 году.
Джереми Сивер
После разрыва отношений с Ducati Джереми Сивер в настоящее время не имеет контракта. Будущее швейцарского гонщика на данном этапе остается весьма неопределенным, хотя все более вероятным представляется скорое возвращение Джереми на Чемпионат мира в новых цветах.
Другие гонщики, за которыми стоит следить:
Хотя в 2027 году ожидается меньше крупных перемещений, чем в 2026 году, ряд вопросов по-прежнему требуют пристального внимания.
Ситуации с Роменом Февром, Максимом Рено, Рубеном Фернандесом и Паульсом Йонассом будут и дальше привлекать внимание, а подписание контракта с Каем де Вольфом должно также ускорить закулисные переговоры.
Наконец, Гильем Фаррес достигнет возрастного ограничения в MX2 (23 года) в конце сезона 2026 года и должен будет принять новый вызов в 2027 году, будь то в MXGP или… в Соединенных Штатах. Между тем, Симон Лангенфельдер, если он выиграет еще один титул чемпиона мира в MX2, автоматически перейдет в MXGP, хотя этот переход может произойти в любом случае, как это произошло с Лиамом Эвертсом, который все еще имеет право на последний сезон в MX2 в 2027 году, как и Камден МакЛеллан.
Производители уже готовят свои команды к будущему, а несколько гонщиков достигли ключевых поворотных моментов в своей карьере, поэтому ближайшие месяцы, похоже, станут решающими для будущего паддока MXGP.
Напомним, что эти гонщики уже имеют контракт на 2027 год: Тим Гайсер, Джеффри Херлингс, Андреа Адамо, Том Виалл, Андреа Бонакорси, Яго Гертс, Лукас Кунен…