На представленном выше фото - прототип мотоцикла KTM 2027 модельного года во время тестовых заездов в Италии. Это гораздо больше, чем просто косметические изменения. Многочисленные технические и дизайнерские детали указывают на то, что KTM работает над всесторонней модернизацией своего четырехтактного мотоцикла для мотокросса.
В центре внимания — модернизированная выхлопная система, конструкция которой во многом напоминает системы, уже использовавшиеся заводской командой в серии MXGP.
Новые пластиковые детали особенно заметны вокруг воздушного фильтра. Их форма говорит о том, что мотоцикл стал еще уже в целом. Это впечатление усиливается благодаря переработанным кожухам радиатора, измененному доступу к воздушному фильтру и увеличенным воздухозаборникам в левой боковой крышке — деталям, указывающим на модернизированную систему впуска с улучшенным воздушным потоком и большей эффективностью.
Инженеры KTM, по всей видимости, также усовершенствовали эргономику. Сразу бросаются в глаза измененная форма топливного бака и переработанная линия соединения бака и сиденья. Сиденье практически бесшовно соединяется с баком, а общие линии кажутся значительно более плоскими и вытянутыми. Вероятно, цель состоит в дальнейшем улучшении свободы движений для гонщика и обеспечении более интуитивного управления.
В итоге, фото позволяет предположить, что модельный ряд SX-F 2027 года — это не просто рестайлинг. Скорее, всё указывает на целенаправленную эволюцию в сторону большей компактности, улучшенной управляемости и большего сходства с заводской моделью. Если это впечатление подтвердится, то грядущее поколение SX-F должно стать значительным шагом вперёд — как в техническом, так и в эргономическом плане.
В центре внимания — модернизированная выхлопная система, конструкция которой во многом напоминает системы, уже использовавшиеся заводской командой в серии MXGP.
Новые пластиковые детали особенно заметны вокруг воздушного фильтра. Их форма говорит о том, что мотоцикл стал еще уже в целом. Это впечатление усиливается благодаря переработанным кожухам радиатора, измененному доступу к воздушному фильтру и увеличенным воздухозаборникам в левой боковой крышке — деталям, указывающим на модернизированную систему впуска с улучшенным воздушным потоком и большей эффективностью.
Инженеры KTM, по всей видимости, также усовершенствовали эргономику. Сразу бросаются в глаза измененная форма топливного бака и переработанная линия соединения бака и сиденья. Сиденье практически бесшовно соединяется с баком, а общие линии кажутся значительно более плоскими и вытянутыми. Вероятно, цель состоит в дальнейшем улучшении свободы движений для гонщика и обеспечении более интуитивного управления.
В итоге, фото позволяет предположить, что модельный ряд SX-F 2027 года — это не просто рестайлинг. Скорее, всё указывает на целенаправленную эволюцию в сторону большей компактности, улучшенной управляемости и большего сходства с заводской моделью. Если это впечатление подтвердится, то грядущее поколение SX-F должно стать значительным шагом вперёд — как в техническом, так и в эргономическом плане.