В этом материале мы посмотрим на некоторые рекламные проспекты фирменной продукции Honda.
В 1973 году для гонщиков, выступавших на CR250M Elsinore было важно иметь в сумке кожаную экипировку Hondaline из коровьей кожи.
Самое странное в этой джерси Hondaline 1973 года — это то, что они решили сделать на ней традиционный воротник, как у рубашки-поло. Наверное, его можно было расстегнуть, если хотелось лучшей вентиляции. В любом случае, она была круче, чем те жаркие джерси Gel Prints, которые были в девяностые.
Многим не очень нравилась экипировка Honda 1973 года, но версия 1975 года довольно хороша. Эта культовая красно-бело-синяя расцветка, прославившая Марти Смита, до сих пор отлично выглядит.
Тот, кто ездил в настоящих кожаных штанах из коровьей кожи, знают, что они были ужасно тяжелыми и в них было очень жарко. Появление нейлоновых штанов в конце семидесятых, безусловно, стало долгожданным нововведением для езды в жаркие летние месяцы.
Учитывая, что Honda — японская компания, мне всегда казалось интересным, что они выбрали красно-бело-синюю цветовую гамму для своей команды и экипировки. Возможно, это было решение американской Honda, или, может быть, они просто поддались ажиотажу вокруг двухсотлетия США. В любом случае, это позволило их гонщикам выделяться на трассе.
Ничто так не напоминает о 1980-х, как деревянные панели на дверях фургона и липучки на ботинках.
Легендарный бельгиец Роджер Де Костер, закончил карьеру в 1981 году, но он все еще сохранял свой культовый стиль на RC500. Эта экипировка Hondaline 1984 года была изготовлена компанией SiniSalo специально для Honda. За многие годы у «красных» было много разных партнеров по производству экипировки.
Мотоциклы Honda ATC были синонимом езды по бездорожью в 1980-х годах, и эта экипировка Hondaline 1985 года отлично сочеталась с новым мотоциклом ATC250R с жидкостным охлаждением.
Логотип в виде буквы «H» с цифрой «1» посередине — это такой остроумный и культовый элемент дизайна Honda из 1980-х. А вот эти ботинки-гетры на фото посередине, навсегда остались в восьмидесятых вместе с прическами «маллет» и штанами «Хаммер».
В 1989 году Honda предприняла серьёзные усилия, чтобы все её заводские гонщики были одеты в экипировку Hondaline. Для Джеффа Стэнтона, Майка Киедровски и Джорджа Холланда это не стало проблемой, но главная звезда Honda, Рики Джонсон, был менее воодушевлён этой идеей. В итоге Рики расторг свой контракт с Fox Racing и подписал контракт с JT Racing.
В 1989 году компания Answer Racing разработала совершенно новую экипировку Honda TX10. Хотя она, безусловно, была менее смелой, чем дизайны от AXO Sport, JT и Fox того времени, но все равно выглядела неплохо.
В 1990 году компании Answer и AXO выпускали различные версии экипировки серии TX-10 для Hondaline.
В 1992 году Honda полностью перешла на продукцию AXO Sport для своей экипировки под брендом HRC, и это была первая официальная командная форма.
В 1995 году Fox Racing стала официальным партнером Honda по экипировке, и это сотрудничество положило начало, пожалуй, многими любимой эпохе в мире экипировки под брендом Honda.
Официальная версия командной экипировки Honda HRC 1996 года от Fox Racing. Обе модели очень крутые, особенно с учетом дополнительного престижа, который придает им «Король Суперкросса».
После ухода Джереми МакГрата из Honda, эстафету «в борьбе» за экипировку команды Honda Fox в конце девяностых принял Эзра Ласк.
Хотя ни один из элементов экипировки команды Honda конца 1990-х и начала 2000-х годов не выглядел плохо, по мнению большинства, им не хватало стиля и неповторимого шарма культовых дизайнов середины девяностых.