На этом фото Брок Гловер (4), капитан команды США, за ним едут Марк Барнетт, Джефф Уорд и Дэвид Бейли, а Дэйв Арнольд из американской Honda держит в руках питборд. Американцы в таком порядке ушли со старта на 1, 2, 3 и 4 местах. Однако они не смогли финишировать в том же порядке, поскольку Жорж Жобе из Бельгии, в тот год завоевавший титул чемпиона мира в классе 250сс, пробился на третье место, но все же Гловер выиграл в своем дебютном заезде на командной гонке за сборную США, Уорд был вторым, а Бейли четвертым. Барнетт, который никогда раньше не участвовал в гонках на «пятисотке», сошел из-за поломки.
На этой фотографии вы нет Роджера ДеКостера, менеджера команды США. Он был на этой гонке, но в тот день у него была личная трагедия.
«В ту субботу вечером мой младший брат погиб в автокатастрофе», - рассказал ДеКостер несколько лет спустя. «Я поехал с гонки в больницу. А потом утром вернулся на трассу. В первом заезде был великий момент, когда гонщики сборной США заняли со старта первые четыре места».
Дэвид Бейли был единственным гонщиком в команде в 1983 году, имевшим какой-либо опыт участия на Мотокроссе или Трофее Наций
Тот факт, что ДеКостер и Арнольд вернулись вместе с Бейли, заслуживает более подробного рассмотрения. Предыдущие два года сборные США состояли только из гонщиков Honda, это было вызвано малым интересом со стороны производителей. В 1983 году каждый бренд тоже хотел принять участие в этой гонке и выставил своего гонщика. Honda могла бы послать убийственный состав предыдущих победителей Дэнни «Magoo» Чендлера, Джонни О'Мара и даже Боба «Урагана» Ханну, но менеджеры могли выбрать только одного гонщика, и они выбрали чемпиона АМА 1983 года, как в мотокроссе, так и суперкроссе - Дэвида Бейли. Именно Бейли вылетел в Европу в последний момент в прошлом году, чтобы заменить серьезно травмированного Донни Хансена.
Два года сборные США состояли только из гонщиков Honda, но в 1983 году под давлением японских производителей AMA выставила на командную гонку только по одному гонщику от каждого из четырех основных OEM-производителей того времени: Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha
В итоге они, конечно же, выиграли, но, по словам Бейли, это было не так просто, как годом ранее. «Это было проще с командой, состоящей исключительно из Honda», - сказал он Cycle News после победы в личном зачете. «Просто гонщикам и механикам было легче общаться. А так все нужно было хранить отдельно. В прошлом году было легче организовать вещи и было меньше индивидуального стресса, поэтому настроение было намного лучше».
«В этом году у нас была более быстрая команда», - заключил Бейли, и он был прав: он выиграет четыре титула АМА, Гловер - шесть титулов AMA по мотокроссу, Уорд - семь во всех дисциплинах и четыре Барнетт, включая три титула по мотокроссу в классе 125 и один по суперкроссу в классе 250сс.
Интересный факт: В будущем команда еще трижды станет победителем командной гонки выступая под одним брендом: в 1986 году (Honda - Бейли, Джонсон и О'Мара), в 2008 году (Kawasaki- Тиа Ферри, Джеймс Стюарт и Райан Виллипото) и в 2015 году (Yamaha – Джастин Барша, Джереми Мартин и Купера Уэбб).
Фото из архива Cycle News с изображением команды США и заголовок Trophee des Nations
Что касается Трофея Наций, то эта командная гонка проводилась неделю спустя на старой военной заставе недалеко от Сверепец, Чехословакия (по совпадению, тот же трек принимал MXoN в 1995 году). Победу в ней вновь завоевали американцы с 18 очками против 52 у Бельгии, занявшей второе место. Третьей была сборная Германии.
Джефф Уорд на Трофее Наций 1983 года в Чехословакии
К 1983 году американцы уже выиграли три Мотокросса Наций, а также три Трофея Наций подряд. И все же в то время никто не мог предположить, насколько далеко зайдет эта победная серия янки.
Результаты Мотокросса Наций 1983 года в Бельгии:
Результаты Трофея Наций 1983 года в Чехословакии:
Видео: