Топ-100
Новости мотокросса в России и в мире

Интервью. Паоло Чиабатти: «Мы сможем привести Ducati к успеху в мотокроссе»

Интервью. Паоло Чиабатти: «Мы сможем привести Ducati к успеху в мотокроссе»
Ducati была одной из самых успешных команд в истории мотогонок MotoGP и World Superbike Championship, выиграв 18 титулов конструкторов и 15 титулов в личном зачете.

После двенадцати удивительных лет в паддоке MotoGP, для 66-летнего Паоло Чиабатти все изменилось, поскольку теперь он занял должность генерального менеджера новой программы Ducati Corse Off-Road. Это означает, что он начал работу над проектом Ducati MХ, который позволит бренду в 2015 году выйти на чемпионат мира по мотокроссу в классе MXGP.

Наши коллеги из GateDrop встретились с итальянцем, чтобы обсудить его новое назначение, планы Ducati и многое другое.

Паоло, мы здесь, на Гран-при Италии в Маджора. Вы были в паддоке MotoGP 12 лет, но теперь вы находитесь в паддоке для мотокросса. Условия не так хороши, как в MotoGP?

Это круто. Я имею в виду, что мотокросс был моей первой страстью, когда я был подростком, так что это своего рода возвращение к моим корням. Мне очень понравилось то, чего мы достигли вместе с Ducati в Superbike до этого, а затем и в MotoGP. Но я думаю, что пришло время перемен. В моем возрасте мне нужно было либо уйти на пенсию, либо получить новый вызов. И потом, вы знаете, у меня все еще есть страсть к гонкам. Мы сможем привести Ducati к успеху в мотокроссе, как мы это делали раньше в Superbike, а затем в MotoGP. Мы знаем, что это, возможно, займет некоторое время, но это очень интересный проект, и я рад быть его частью.

Как вы уже говорили, после 12 лет в MotoGP появилась новая мотивация для вас, а также для ребят, которых вы привлекли к проекту… Так что это должно быть очень интересно…

Да, знаете, это очень интересно. Нам удалось собрать группу людей, которые не только являются очень опытными инженерами, но и страстно увлечены мотокроссом, и привлекли в первую очередь Алессандро Лупино, а потом Тони Кайроли стали частью проекта. Очевидно, у них большой опыт, и они помогают нам действительно развивать мотоцикл наилучшим образом. Так что я думаю на данный момент - это здорово. Теперь пришло время выбрать гонщиков для участия в классе MXGP в следующем году. Это не так просто, потому что у большинства топ-гонщиков уже есть контракты, но мы постараемся сделать все возможное.

В следующем году вы будете присутствовать с первого этапа. Вы, должно быть, очень этого ждете, команду в MXGP?

Да, это была изначальная цель. Как мы уже объявили в прошлом году, чемпионат Италии, вероятно, является одним из лучших способов развития мотоцикла в гоночной комплектации, и это то, что мы делаем. На самом деле, мы провели последние три гонки, работая над стандартной машиной, чтобы заморозить спецификацию мотоцикла, который будет выпущен примерно весной следующего года. С этого момента мы будем работать над прототипом и гоночной версией.

Какой была зима перед тем, как приехать на чемпионат Италии в начале этого сезона, работая с Лупино, Кайроли и Мэдди Рейсинг на новом мотоцикле? Вы проделали очень хорошую работу, сохранив это в секрете и не допустив до СМИ…

Нет, это было хорошо. На самом деле, Лупино и Кайроли впервые оказались на мотоцикле 1 декабря. Мы были на Сицилии, проводили несколько тестов с Pirelli, и первое впечатление было очень положительным. Это был первый раз, когда на нашем мотоцикле оказались два проверенных гонщика. Мне было очень любопытно и, возможно, немного волнительно по поводу первых комментариев от гонщиков, но они были очень положительными. Так что я думаю, что это было хорошее начало нашего нового приключения.

Что касается Алессандро Лупино вы, вероятно, не могли бы выбрать лучшего гонщика для разработки мотоцикла. Потому что он участвовал в гонках на мотоциклах многих производителей. И что еще лучше, не так давно он помогал в разработке нового мотоцикла Beta. Каково было работать с ним на Чемпионате Италии?

Да, это хорошо. Как я уже сказал, у Алессандро большой опыт работы со многими различными брендами. Он также очень приятный человек для работы. Очень скромный, готовый заниматься гонками и развитием, в то время, как некоторым гонщикам нравятся только гонки. Иногда развитие приводит к тому, что вам просто не нравится то, что вы делаете. Но это необходимо, и он всегда доступен для этого. Очевидно, у нас было очень хорошее начало, потому что мы выиграли первый заезд в Мантуе. Потом мы с ним работали над стартами. Последняя гонка прошла весьма успешно. В обеих гонках он был на высоте, поэтому мы с ним улучшили ситуацию. Работаем также над мотоциклом и сцеплением. Что ж, мы по-прежнему претендуем на чемпионство Италии, но это не наша главная цель. Конечно это будет отлично, если мы сможем стать чемпионами Италии в первый год нашей деятельности.

Антонио Кайроли, каково работать с ним? (примечание: это интервью было сделано перед этапом Чемпионата Италии в Понте-а-Эгола)

К нам в этом новом проекте присоединился девятикратный чемпион мира. Для него это очень много значит. Это очень много значит и для нас. Это очень много значит для поклонников Ducati. Потому что, возможно, люди не ожидали, что Тони оставит своего предыдущего производителя и присоединится к этому проекту. Но вы знаете, у нас много общих ценностей. Разумеется, мы очень гордимся тем, что мы итальянцы. Чтобы иметь возможность помочь Ducati добиться успеха. Кроме того, это совсем другая область, чем то, к чему мы привыкли.

Как вы думаете, в этом году есть ли шанс, что Кайроли и Лупино проедут один или два Гран-при мировой серии?

Никогда не говори никогда. Я думаю, что сейчас главная цель — разработать мотоцикл с гоночными характеристиками. Как я уже сказал, первые три этапа на Чемпионате Италии мы проехали в основном на стандартном мотоцикле. Стандартная подвеска, стандартный двигатель. Просто чтобы заморозить разработку для производства.

И теперь, с этого момента, мы будем больше работать над гоночной частью. Showa представит заводские подвески в начале июля. Так что с этого момента мы действительно можем начать проводить некоторые тесты в полноценном гоночном режиме. Дальше мы посмотрим. Очевидно, я думаю, что было бы очень хорошо для болельщиков, для мотокросса и для MXGP в целом, если бы мы смогли это сделать. Но мы сделаем это только в том случае, если считаем, что готовы.

В MotoGP у команды Ducati очень большой бюджет. Есть какие-нибудь идеи по поводу бюджета MXGP на следующий год? Вы задумывались ли о том, сколько гонщиков у вас может быть? Планируется ли сосредоточиться на одном гонщике или, может быть, на двух?

Два гонщика и все. Очевидно, что обычно мы получаем хорошую поддержку от наших спонсоров. Но у нас нет на это мега-бюджета. Очевидно, что бюджет появится позже, когда мотоцикл будет успешно продаваться. Тогда за счет продаж мы сможем профинансировать, возможно, и расширенную программу. Но в следующем году гонщиков будет два, и они будут участвовать только в классе MXGP.

Мы слышали, что проект 250-кубовой модели начнется в следующем году с Чемпионата Италии. Является ли это идеей Лупино и Кайроли разработать этот мотоцикл? Может быть, вы рассмотрите возможность подписания контракта с молодым гонщиком на Чемпионат Италии, который, возможно, также будет участвовать в европейской серии EMX, поскольку мотоцикл, вероятно, не будет готов к классу MX2?

Поскольку это будет еще один новый проект, мы думаем, что продолжим работу с Алессандро (Лупино) в основном в гонках. Хотя будет интересно иметь молодого гонщика. Но, как вы знаете, новому мотоциклу всегда нужна помощь гонщика, который знает какие могут возникнуть технические проблемы. Так что я не думаю, что мы готовы в следующем году пригласить кого-нибудь из молодых гонщиков, потому что нам нужно больше набраться опыта, чем стремиться к результатам.

Я думаю, вы были в Америке на одном или двух этапах серии АМА Суперкросс. Как вам это понравилось и какова идея проекта в США?

Суперкросс – отличное событие и привлекает очень много зрителей. Очевидно, с одной стороны, это большое, большое шоу. С другой стороны, это сильно отличается от мотокросса. Поэтому нужно конкретное развитие и нужны огромные бюджеты, потому что логистика довольно дорогая, а зарплаты гонщиков довольно высокие, но у нас есть план участвовать в суперкроссе. Мы все еще задаемся вопросом, когда нам будет уместно это сделать, так как все должно быть на высоком уровне. И, как я уже сказал, в настоящее время бюджеты вызывают определенную озабоченность. Мы уверены, что сможем собрать необходимые деньги, чтобы это произошло, но будет ли это 2026 или 2027 год, мы еще не решили.

Очевидно, вы оказали очень большое влияние на проект MXGP. Смысл в том, что, как только этот проект стартует и встанет на ноги, вы будете проводить много времени в Америке или будете «разрываться» между MXGP и Америкой?

Еще слишком рано говорить об этом. Очевидно, что Америка также является крупнейшим рынком сбыта внедорожных мотоциклов. Так что, безусловно, нам придется уделять особое внимание рынку США и гонкам в США, потому что успех там, не только в гонках, но и в продаже мотоциклов, будет иметь жизненно важное значение для успеха всего проекта. Так что будем решать. Надеюсь, здоровье поможет мне оставаться в форме еще несколько лет. И я люблю США, так почему бы и нет?
Интервью Чемпионат мира - MXGP