Аналитика о контрактах АМА: Илай Томак будет выступать в сезоне 2026 года?
Вам интересны слухи? У нас есть, что рассказать вам и в первую очередь мы хотим уделить внимание Илаю Томаку. По другую сторону Атлантики говорят, что гонщик Star Yamaha выразил желание продлить контракт еще на один сезон, а именно на 2026 год...
Да. В конце 2024 года Томак дал понять, что «видит» 2025 год как свой последний «полноценный» сезон, но он никогда не говорил, что не будет выступать в 2026 году. Хотя некоторые уже ожидали объявления о его уходе в конце 2024 года, но Илай продлил контракт на полный сезон SMX, а именно на 31 этап чемпионата 2025 года. Команде Yamaha пришлось нелегко, нужно было заплатить Томаку приличную сумму по контракту, и в тоже время она пообещала Куперу Уэббу хорошую прибавку к зарплате за второй год контракта. В итоге Томак получил ряд травм, но, как ожидается, вскоре вернется в гонки, чтобы проехать несколько этапов АМА Суперкросс перед началом серии по мотокроссу. По крайней мере, так Илай признался впоследствии, хотя на данный момент нет информации о ходе его выздоровления.
Давайте подведем итоги - Томак явно ставит перед собой более высокие цели. По слухам, нынешний руководитель Yamaha дал знать влиятельным кругам, что Томак хочет выступать и в 2026 году, хотя он не смог подтвердить, намерен ли Илай заняться так называемой программой «только суперкросс» или же поедет полный чемпионат SMX. Тем не менее Томак все еще способен побеждать, о чем свидетельствует его победа в Сан-Диего и противостояние с Джеттом Лоуренсом. Без сомнения, это была бы отличная новость для спорта, но остается один вопрос: сможет ли Yamaha продлить с ним контракт еще раз?
Томак, подписавший контракт с командой Star Racing Yamaha в конце 2021 года, в этом году проводит свой четвертый сезон в «синих цветах». Сейчас его товарищами по команде в классе 450сс являются Купер Уэбб, Джастин Купер и Кристиан Крейг. У Купера Уэбба заканчивается контракт с Yamaha в конце года, а Кристиан Крейг подписал контракт сроком на два года в конце 2024 года. Наконец, если все пойдет по плану, летом 2026 года в классе 450сс ожидается появление противоречивого Хайдена Дигана. Достаточно сказать, что команде понадобится выложить весьма круглую сумму, чтобы оправдать ожидания Уэбба, Дигана и Томака, не говоря уже о Кристиане Крейге, Джастине Купере и остальной армаде гонщиков в классе 250сс. Обратите внимание, что, хотя Джастин Купер и был надежен с момента своего дебюта в классе 450сс, но похоже, является третьим лишним, который больше зависит от контрактов своих товарищей по команде, чем от своего потенциала. В последние сезоны у него были только однолетние контракты, и его выступление за Yamaha вполне может закончиться в этом году.
Идем далее… Джейсон Андерсон может покинуть Kawasaki, отсюда и слухи о том, что Чейз Секстон может перейти к «зеленым», хотя у Чейза есть надежный вариант с KTM. Как всегда, действия одних определяют действия других: самые важные игроки получат самые выгодные контракты, а остальные будут бороться за то, что осталось.
Также в новостях мелькают слухи о том, что за Ducati поедут Кен Роксен и Джастин Барша, но нет никаких признаков того, что: Ducati действительно готова дебютировать в следующем сезоне суперкросса, а Роксен действительно рассматривает этот вариант, поскольку он связан обязательствами с PMG на WSX до конца 2025 года. В случае смены производителя время на адаптацию и подготовку у Кена будет более чем ограниченно для такого радикального перехода. Кстати, Дастин Пайпс, который управляет HEP Suzuki, дал понять, что ведутся переговоры о продлении контракта с Кенни, чтобы он мог завершить свою карьеру в их команде. Фактор, который следует учитывать: контракт HEP с Suzuki истекает в конце 2025 года, и поэтому компании необходимо провести переговоры по многим направлениям.
Наконец, поскольку уже был упомянут Диган, давайте также отметим такой факт, что некоторые гонщики перейдут в класс 450сс. Возьмем к примеру, Тома Виалла, который, если он выиграет второй титул чемпиона по суперкроссу в этом году, то по правилам АМА он больше не сможет выступать в классе 250сс. Также отметим, что Р.Дж. Хэмпшир должен перейти в класс 450сс и будет выступать в серии по мотокроссу вместе с Малкольмом Стюартом.
Мы все еще ждем новостей о программе Triumph в классе 450сс, которая должна начаться в 2026 году по обе стороны Атлантики. Ближайшие несколько месяцев обещают быть насыщенными обсуждениями и переговорами агентов гонщиков. В то время как у Джета Лоуренса, Хантера Лоуренса, Хорхе Прадо и Кристиана Крейга уже есть контракты на 2026 год, у Роксена, Томака, Уэбба, Секстона, Плессинджера, Барши, Купера, Стюарта и др. контракты с командами истекают в конце 2025 года. Ну, а нам остается только ждать, что из слухов и предположений сбудется, а что нет.