В прошлую пятницу KTM подала заявление о банкротстве в региональный суд Рида, что вызвало неопределенность среди сотрудников, поставщиков, дилеров и клиентов. С обязательствами в 1,8 млрд евро, неплатежеспособность компании является одной из крупнейших в Австрии. Но масштабы этой финансовой катастрофы становятся еще более драматичными. Дочерние компании KTM Components GmbH и KTM Forschungs und Entwicklung GmbH также подали заявление о банкротстве, что может увеличить общую задолженность корпоративной сети примерно до 2,9 млрд евро.
Банкротство КТМ затронуло не только самого производителя, но прежде всего его поставщиков. Как сообщает отраслевой журнал, ситуация особенно тяжелая в Верхней Австрии, где базируются многие из этих компаний. Из общей суммы долга в 1,8 млрд евро «всего» 360 млн евро составляют непогашенные долги поставщикам, однако для многих малых и средних компаний это ставит под угрозу их существование.
Группа RT, производитель пластмасс из Верхней Австрии, обеспечивает половину своих продаж с помощью KTM. Компания уже объявила, что временно уволит от 40 до 50 сотрудников после того, как KTM не смогла урегулировать непогашенные претензии на сумму 4 миллиона евро. «Чем больше времени проходит и чем больше времени нам приходится подсчитывать, тем драматичнее все развивается», — сказал управляющий директор Роланд Тифенбёк изданию Ö1-Morgenjournal.
Старейшему поставщику КТМ, кузнице Stubai KSHB, также придется ожидать резких сокращений. В компании ожидают, что будет получена в лучшем случае половина предыдущих заказов и что 25 сотрудников, вероятно, потеряют работу.
Сильно пострадала и дизайн-студия Kiska, тесно связанная с KTM, в ней Пиреру принадлежит половина акций. Компания также объявила, что могут быть сокращения рабочих мест из-за кризиса на КТМ. Ситуация с KTM AG сложна для всех участников, пишет основатель компании Джеральд Киска. «Чтобы иметь возможность адекватно реагировать на текущие экономические обстоятельства, мы были вынуждены зарегистрировать 40 сотрудников в рамках системы раннего оповещения, которые будут уволены».
Гоночный отдел KTM, который в последние годы был флагманом компании, также пострадал от кризиса. Несмотря на успехи — только в 2024 году KTM выиграла 13 титулов чемпиона мира — значительное сокращение активности неизбежно. У брендов GasGas и Husqvarna больше не будет заводских команд, а количество гонщиков будет значительно сокращено. В предстоящем ралли «Дакар 2025» примут участие только три заводских гонщика вместо шести.
Самым большим поворотным моментом является отсутствие опытно-конструкторских работ для сезона MotoGP 2027 года. Новые технические регламенты, запланированные на 2027 год, включая двигатели, уменьшенные до 850 куб.см, и серьезные изменения в аэродинамике, требуют значительных затрат на разработку новой машины. Пит Байер уже объявил, что эти проекты приостановлены, так как финансовое положение компании остается неясным.
На данный момент неизвестно, повторится ли такой сценарий и для команд чемпионата мира по мотокроссу или американской гоночной серии.
Взгляд в будущее
В течение 90 дней компания и ее кредиторы должны разработать план решения финансовых затруднений. Но цена перезапуска высока: до конца года будет сокращено еще 500 рабочих мест.
Пока уточняются финансовые детали, не только сотрудники KTM AG, но и поставщики переживают неопределенные времена. Эксперты отрасли предупреждают, что KTM может стать лишь началом более серьезного кризиса. Вопрос о том, воскреснет ли традиционный производитель в новом виде или большая часть компании уйдет в Индию или США, еще долго будет волновать европейскую экономику.
Банкротство КТМ затронуло не только самого производителя, но прежде всего его поставщиков. Как сообщает отраслевой журнал, ситуация особенно тяжелая в Верхней Австрии, где базируются многие из этих компаний. Из общей суммы долга в 1,8 млрд евро «всего» 360 млн евро составляют непогашенные долги поставщикам, однако для многих малых и средних компаний это ставит под угрозу их существование.
Группа RT, производитель пластмасс из Верхней Австрии, обеспечивает половину своих продаж с помощью KTM. Компания уже объявила, что временно уволит от 40 до 50 сотрудников после того, как KTM не смогла урегулировать непогашенные претензии на сумму 4 миллиона евро. «Чем больше времени проходит и чем больше времени нам приходится подсчитывать, тем драматичнее все развивается», — сказал управляющий директор Роланд Тифенбёк изданию Ö1-Morgenjournal.
Старейшему поставщику КТМ, кузнице Stubai KSHB, также придется ожидать резких сокращений. В компании ожидают, что будет получена в лучшем случае половина предыдущих заказов и что 25 сотрудников, вероятно, потеряют работу.
Сильно пострадала и дизайн-студия Kiska, тесно связанная с KTM, в ней Пиреру принадлежит половина акций. Компания также объявила, что могут быть сокращения рабочих мест из-за кризиса на КТМ. Ситуация с KTM AG сложна для всех участников, пишет основатель компании Джеральд Киска. «Чтобы иметь возможность адекватно реагировать на текущие экономические обстоятельства, мы были вынуждены зарегистрировать 40 сотрудников в рамках системы раннего оповещения, которые будут уволены».
Гоночный отдел KTM, который в последние годы был флагманом компании, также пострадал от кризиса. Несмотря на успехи — только в 2024 году KTM выиграла 13 титулов чемпиона мира — значительное сокращение активности неизбежно. У брендов GasGas и Husqvarna больше не будет заводских команд, а количество гонщиков будет значительно сокращено. В предстоящем ралли «Дакар 2025» примут участие только три заводских гонщика вместо шести.
Самым большим поворотным моментом является отсутствие опытно-конструкторских работ для сезона MotoGP 2027 года. Новые технические регламенты, запланированные на 2027 год, включая двигатели, уменьшенные до 850 куб.см, и серьезные изменения в аэродинамике, требуют значительных затрат на разработку новой машины. Пит Байер уже объявил, что эти проекты приостановлены, так как финансовое положение компании остается неясным.
На данный момент неизвестно, повторится ли такой сценарий и для команд чемпионата мира по мотокроссу или американской гоночной серии.
Взгляд в будущее
В течение 90 дней компания и ее кредиторы должны разработать план решения финансовых затруднений. Но цена перезапуска высока: до конца года будет сокращено еще 500 рабочих мест.
Пока уточняются финансовые детали, не только сотрудники KTM AG, но и поставщики переживают неопределенные времена. Эксперты отрасли предупреждают, что KTM может стать лишь началом более серьезного кризиса. Вопрос о том, воскреснет ли традиционный производитель в новом виде или большая часть компании уйдет в Индию или США, еще долго будет волновать европейскую экономику.