Топ-100
Последние новости из мира мотокросса

Интервью с Алессандро Лупино

Алессандро Лупино - 30-летний итальянский гонщик-участник серии MXGP. Его последний выдающийся результат был достигнут в прошлом сезоне на трассе Пьетрамурата в его родной Италии. Там он финишировал третьим в первом заезде после Джереми Сивера и Тима Гайсера. С помощью итальянского гонщика Редонди Джакомо, который живет в Калифорнии и участвует в гонках серий WORCS и NGPC, у Алессандро появилась возможность принять участие на первом этапе серии АМА Мотокросс в Пала, и это будет хорошей разминкой перед сезоном в MXGP.

Алессандро, вы прибыли в Калифорнию, и будете дебютировать в американском чемпионате. Вы взволнованы?

Да, в Европе я с 2014 года езжу на мотоцикле класса 450сс. Но это будет моя первая гонка в серии AMA. Я ничего не жду от этой гонки, потому что не знаю уровня других гонщиков, но сделаю это ради интересного опыта. У нас есть три дня тренировок на этой неделе, а затем в субботу у нас будет гонка в Пала.


Сколько этапов вы проедете в США? 

В целом это была безумная идея, но я сказал: «Почему бы и нет?» У меня есть спонсоры, которые нам помогли, KTM и Just1 Racing. Через две недели в России стартует первый этап серии MXGP, поэтому я проеду один этап в субботу в Пала, а затем в воскресенье вернусь в Европу. В следующие выходные у меня будет гонка на Чемпионате Италии, а потом - в России.

Что вы ожидаете от гонки в эту субботу? 

Формат однодневных гонок мы не использовали в MXGP до прошлого года, тогда из-за ситуации с Covid-19, организаторы проводили однодневные гонки. Так что я уже немного привык к этому, но так ехать немного сложнее, особенно когда ты не знаешь трассу.

Ваши достижения в гонках? 

Я один из парней, которые никогда не выигрывали чемпионаты, но был действительно хорош в классе 85сс, когда выиграл гонку Чемпионата мира среди юниоров 2006 года в Финляндии и смог обойти Кена Роксена и Эли Томака. Я выиграл, думаю, вторым был Кен, а третьим - Томак. Я был довольно быстр на мини-мотоциклах, а затем перешел в профессионалы. Я несколько раз поднимался на подиум в классе MX2, но никогда не боролся за титул. Мой лучший результат в Чемпионате мира в МХ2 – 8-е место в итоговом зачете. В последнее время в классе MXGP у меня были хорошие результаты. В прошлом году в одном из заездов на Гран-при Италии я занял третье место. И, конечно же, на Мотокроссе Наций в Red Bud я ехал очень хорошо. Так что у меня были взлеты и падения. Мне больше нравятся тяжелые трассы. Сейчас в Европе много песчаных гонок, и, если вы плохо едете по песку вам сложно быть конкурентоспособным.


У вас была мечта участвовать в гонках в США?    

Я всегда говорил, что однажды хочу попробовать погоняться в Америке, и сейчас как раз выдался подходящий момент. Я чувствую себя готовым сделать этот шаг. Если честно, в 2006 году я был здесь один месяц с итальянской федерацией и провел две гонки в классе 85сс. Одна была в Глен-Хелен, а другая - в Каилла Крик. Это было действительно здорово, поэтому я сказал, что хочу вернуться сюда, когда стану профессионалом, и посмотреть, какой результат смогу показать. Я всегда смотрю американский суперкросс и национальные соревнования, поэтому знаю, как это работает, но это сложно, потому что вы не знаете уровень гонщиков.

Когда вы приняли решение погоняться в США? 

Еще четыре месяца назад, зимой. Поскольку календарь MXGP постоянно менялся и, когда стало известно, что чемпионат будет стартовать в июне – появилось много времени. Поэтому мы подумали, что у нас есть время, и почему бы нам не поехать в США. Очень важно обязательно участвовать в гонках. Мы начали планировать, но с Covid-19 было сложно это сделать, и мы не получили визу. В один момент мы даже говорили, что не проедем в США, но нам помогли с визой в АМА. Поэтому месяц назад мы решили все-таки поехать.

Какие детали вы привезли от мотоцикла, на котором едете в МXGP?

 Я приехал из Европы с подвеской, WP прислали мою заводскую подвеску, которую я использую в Европе. С собой у нас были руль, траверсы, выхлопная система, блок управления двигателем, все остальное стандарт. Вот и все.

Вы дружите с Тони Кайроли?

Да, мы действительно хорошие друзья. Он помогает мне, и мне нравится его компания по производству одежды RACR, я много ею пользуюсь. Сейчас мы намного больше тренируемся вместе, потому что я еду на KTM. Раньше это было невозможно, но этой зимой мы тренировались вместе, по крайней мере один или два раза в неделю. В Европе вы не увидите слишком много профессиональных гонщиков, которые тренируются вместе. Трудно найти в Европе одну трассу, на которой катаются все профи. Каждый готовится сам по себе, так что хорошо, что можно посоревноваться друг с другом. Тони сейчас едет очень здорово и думаю, в этом сезоне он проедет хорошо.


В 2021 году Тони помог вам перейти из Yamaha в KTM? 

Когда я сказал, что хочу перейти в KTM он мне помог. В прошлом году я выступал за Yamaha (Команда Gebben Van Venrooy Yamaha Racing). Последний раз я выступал на KTM в 2006 году в классе 85сс. Думаю, что это был правильный ход, потому что мне очень нравится этот мотоцикл.

Можете ли вы сравнить Yamaha и KTM?

Мне нравится двигатель КТМ, крутящий момент просто безумный. Я думаю, что у всех японских мотоциклов этого нет. Рама хорошая, но ее надо понимать. Первый месяц был сумасшедшим, я привыкал к мотоциклу. Но как только я понял, как это работает, все стало на свои места.

В чем отличие рамы КТМ? 

Развесовка, особенно это чувствовалось в поворотах. В первые дни на мотоцикле я каждый раз по 3-4 вылетал с трассы именно в поворотах. Передняя часть действительно легкая и мотоцикл легко поворачивается, так что вы сможете быстрее пройти внутри поворота. На японских мотоциклах вы чувствуете оба колеса на грунте, в то время, как на KTM вы больше чувствуете вес на заднем колесе. Передняя часть КТМ действительно очень легкая, поэтому вы ее не чувствуете, и ее очень легко «потерять».

Мы знаем, что вы работаете в полиции Италии?

 Да, я работаю в полиции и у нас есть спортивная группа около 10 человек, которые занимаются мотокроссом, эндуро и люди, которые работают на пит-ринге. Когда у нас проходят итальянские Гран-при, мы едем с логотипами итальянской полиции на джерси. Но когда мы уезжаем из страны, мы едем в командной экипировке.


Вы работаете в полиции или просто имеете сотрудничество с ними как со спонсором?

Я как настоящий полицейский, у меня есть пистолет и все такое. Но пока я занимаюсь спортом, я работаю не как нормальный полицейский. Мы занимаемся спортом в полиции. Когда вы решите прекратить гонки, вы можете выбрать, хотите ли вы работать офицером полиции, и я думаю, что захочу сделать это, когда закончу спортивную карьеру.

Гонка в АМА будет хорошей разминкой перед MXGP? 

Конечно, приехав сюда, я готовлюсь к жаркой погоде. Сейчас в Европе немного холоднее, но через месяц нам будет тепло. Так что я раньше привыкаю к ​​более теплой погоде и могу провести еще одну гонку до старта в MXGP.

Вы надеетесь вернуться в США?

Посмотрим, как получится, но никогда не говори никогда. В США приезжают многие европейские гонщики, так почему бы и нет. Это было бы неплохо.





Интервью