Три недели назад чемпион Франции Джейсон Клермонт прибыл в США. Через 3 дня Джейсон будет стоять на старте на стадионе в Анахайме, чтобы принять участие в открытии сезона АМА Суперкросс 2024 года. Сегодня мы публикуем первую часть его рассказа, который позволит вам проследить за эпическим путешествием французского гонщика и его желании принять участие в самом престижном чемпионате планеты по суперкроссу.
Чтобы разобраться в сути дела, Джейсону и его напарнику Майлису пришлось проделать долгий путь, чтобы найти в США Kawasaki КХ450, на котором француз будет участвовать на первых этапах чемпионата. Дуэт отправился в путешествие длиной 1500 км на север США, чтобы забрать модель 2023 года, которую сейчас невозможно найти в дилерских центрах.
«Вместе с Джоном Примо я искал мотоцикл в Калифорнии. Я хотел модель 2023 года, потому что мотоцикл 2024 год полностью изменился, и у меня не было запчастей для него. Поскольку дилеры больше не продают новые модели 2023 года, целью было найти мотоцикл с минимальным количеством часов, но это оказалось довольно сложно. Наконец, Янниг Кервелла нашел для нас вариант, и мы поехали за ним в Сакраменто, но ребята, у которых он находился, жили еще дальше, и до них нужно было ехать еще 5 часов. Мы ехали 14 часов в день, чтобы забрать мотоцикл, накат у которого был всего 3 или 4 часа. Вот почему нам пришлось ехать так далеко: ни вокруг Лос-Анджелеса, ни в Калифорнии ничего не было. У меня есть КХ450 2024 года, но на нем я буду ездить, когда в конце февраля, начале марта вернусь во Францию».
Чтобы разобраться в сути дела, Джейсону и его напарнику Майлису пришлось проделать долгий путь, чтобы найти в США Kawasaki КХ450, на котором француз будет участвовать на первых этапах чемпионата. Дуэт отправился в путешествие длиной 1500 км на север США, чтобы забрать модель 2023 года, которую сейчас невозможно найти в дилерских центрах.
«Вместе с Джоном Примо я искал мотоцикл в Калифорнии. Я хотел модель 2023 года, потому что мотоцикл 2024 год полностью изменился, и у меня не было запчастей для него. Поскольку дилеры больше не продают новые модели 2023 года, целью было найти мотоцикл с минимальным количеством часов, но это оказалось довольно сложно. Наконец, Янниг Кервелла нашел для нас вариант, и мы поехали за ним в Сакраменто, но ребята, у которых он находился, жили еще дальше, и до них нужно было ехать еще 5 часов. Мы ехали 14 часов в день, чтобы забрать мотоцикл, накат у которого был всего 3 или 4 часа. Вот почему нам пришлось ехать так далеко: ни вокруг Лос-Анджелеса, ни в Калифорнии ничего не было. У меня есть КХ450 2024 года, но на нем я буду ездить, когда в конце февраля, начале марта вернусь во Францию».
Джейсон Клермонт тренировался на Hemet SX, трассе, которую обязательно нужно посетить, если вы будете в Калифорнии
«Что касается тренировок, то мы стараемся ездить 4 раза в неделю: утром ездим на мотоцикле, а днем занимаемся в зале. Я встаю рано, и начинаю ездить на мотоцикле с 08:30 до 12:30, а затем отправляемся в спортзал. Выходные — это отдых, поэтому это полная противоположность тому, что я делаю во Франции. Всегда есть небольшие опасности, например, когда мне приходится переделывать подвеску. Еще есть Рождество и Новый год, что немного задерживает мои тренировки, потому что, очевидно, все везде закрыто. Мы сейчас стараемся изменить мою программу. Когда я тренируюсь на трассе и в зале в один и тот же день, после этого еду домой, кушаю, смотрю телевизор и к 8 часам вечера уже ложусь спать. Физически мне все это тяжело, но это тот темп жизни, который необходимо принять. Что касается физического аспекта, я доверяю Яннигу Кервелла. Мы делаем программу на основе моей формы для Анахайма 1, и он каждый раз спрашивает меня о моих ощущениях. Мы очень усердно работаем с пульсацией сердца, чтобы увидеть, не слишком ли оно утомлено из-за усилий, которые я прилагаю во время тренировок. Я не слишком беспокоюсь и думаю, что приеду в Анахайм-1 в хорошей форме, на своем уровне. Конечно, вся эта подготовка для меня в новинку. Я никогда не делал этого за всю свою карьеру. За последние три недели я сделал то, чего никогда раньше не делал. Утром езда на мотоцикле, в обед зал, для меня это в новинку. Это еще и вопрос привычки. Янниг также не собирается доводить меня до предела, он очень хорошо знает, как управлять тренировками в этом отношении. Я уверен, на этом фронте, у меня есть ресурсы».
Джейсон будет ездить в США не под своим номером 817, а под номером 144
«У меня есть четыре трассы для тренировок - Hemet SX, Lake Elsinore, Fox Raceway и частная трасса у Килиана Оберсона. Я чередую свои тренировки то тут, то там, чтобы впитать в себя все лучшее, что есть на американских трассах и всегда они проходят под присмотром Яннига Кервеллы. В прошлом я гонялся в США, но мне всегда не хватало времени на подготовку, так как я приезжал почти перед самой гонкой. Сейчас я приехал за три недели до первого этапа в Анахайм 1, но пока не ощущаю разницы. С другой стороны, если бы я все же приехал за 2 недели до гонки, я бы не смог точно настроить параметры подвески, которую мне сейчас сделали в Factory Connection. Это правда, что нам также пришлось многое изменить с точки зрения подготовки и физического уровня в программе Яннига Кервеллы. В то же время он заставляет меня работать на мотоцикле, прежде всего, над вещами, над которыми я не привык работать. Для меня это немного сложно. Цель не в том, чтобы ехать как можно быстрее, а в том, чтобы прогрессировать в технике, в посадке, потому что та, которая у меня есть, не очень подходит для суперкросса. Пока все сложно, и особенно когда я приезжаю на трассы, полные колей, мне нелегко, но я добиваюсь прогресса. Я постепенно приближаюсь к окружащим вокруг меня гонщикам».
«С технической стороны, это правда, что я довольно жесткий и недостаточно гибкий в плане осанки. В США трассы очень разные, так что я действительно немного напряжен, чем обычно. С Яннигом было рассмотрено довольно много вещей, будь то постановка ног на подножках, вход в повороты и т. д. Я вообще не осознавал некоторых вещей, пока он мне не рассказал. В течение 2-3 кругов вы обращаете внимание на свою осанку, на положение ног и понимаете свои ошибки. Нелегко избавиться от некоторых автоматизмов, которые у меня всегда были. Это как вернуться в детство, в ту отправную точку, когда я ездил на 65cc и меня учили смотреть вдаль и т.д. В суперкроссе мы много работаем над осанкой и положением на мотоцикле. Мы заново изучаем основы и стараемся закрепить их. То, что я делаю сейчас на тренировках, пригодится мне позже».
При подготовке Джейсон нередко сталкивался с лучшими гонщиками на общественных трассах. Фактически, он тренировался с Джастином Хиллом и Джо Шимодой и даже наблюдал за тренировкой на трассах суперкросса Джейсона Андерсона и Хорхе Прадо.
«Гонщиком, которого я встречал чаще всего, был Джастин Хилл. Конечно, я немного смотрю на то, что делают другие, но, когда я еду на вупсах, я проигрываю 2–3 секунды, потому что эти парни пролетают, как самолеты. Они мчатся на полной скорости, пролетают над верхушками, а я «ударяю» по каждой кочке, чтобы не пропустить ни одной. Очевидно, что чем быстрее вы едите, тем лучше вы справляетесь с неровностями. Чтобы их ехать, вам нужно быть уверенным в себе. У них также нет такой подвески и такого качения, как у меня. Это ребята, которые находятся в лидерах в чемпионате по суперкроссу и я дилетант по сравнению с ними. На остальной части трассы они легко проезжают все элементы и едут очень точно. Лучшая поездка, которую я совершил, была на трассу Hemet SX, и Джастин был там. Я проигрываю от 4 до 5 секунд на круге. Это очень много. Но мы говорим о моем проигрыше лучшим гонщикам. Я только что приехал в США, мне еще не очень комфортно, но в течение следующих нескольких недель я надеюсь отыграть у них несколько секунд, смогу расслабиться и ездить так, как умею, не думая, как прыгать. позиционировать себя и все такое. На этой трассе я проехал 20-минутный заезд, там был и Джо Шимода. Я был также на 4 или 5 секунд медленнее его на круге, и у него была стабильность в отличие от меня. Джо ехал на полную катушку. Мне удалось хорошо сконцентрироваться и не совершить слишком много ошибок за эти 20 минут, это был хорошая тренировка. Это виртуально был мой первый этап».
Забавный факт: знаете ли вы, что Джейсон Клермон стал чемпионом Европы в классе ЕМХ85 в 2007 году, победив Тонкова, Ансти и Херлингса?
«Уверен ли я, что попаду в финал на суперкроссе? На данный момент нет. Я знаю, что мне еще нужно много работать, что я еще не готов к Анахайму-1, но надо с чего-то начинать. По мере решения проблем ситуация будет становиться все лучше и лучше. Мне нужно будет попасть в квалификации в топ-40 лучшего времени, чтобы получить доступ к вечерней программе. Доступ к вечерней программе уже хорошо. Езда с такими ребятами позволяет вам прогрессировать, вы наблюдаете, как они проходят трассу, и видите, где можно ехать быстрее».
Для справки, именно через группу в Facebook Джейсон и Мейлис нашли, где можно остановиться в США. Они живут возле озера Каньон – в округе Риверсайд, Калифорния – у двух французских эмигрантов – Люсиль и Флавиена – которые приютили их на время пребывания на американской земле, на свой страх и риск.
«Мы здесь живем у французов – Люсиль и Флавиана и сейчас присматриваем за их домом во время каникул, потому что они поехали во Францию. Мы также присматриваем за их собакой и кошкой в течение 15 дней. Однажды утром Мейлис встает и спрашивает меня, где кот? Мы ищем его повсюду, обходим весь дом, а кота нет. Накануне я вывел собаку погулять около дома, оставив дверь приоткрытой, и я сразу понял, что он убежал. Проблема в том, что здесь водятся койоты, и, если кот ночует на улице, значит, кота уже нет. Мы звоним Люсиль и Флавиену, чтобы сказать им об этом, размещаем объявление, стучимся к соседям… В тот день, когда я тренировал, я действительно думал больше про кота. В общем, дерьмовое утро. В обед мы идем домой в надежде, что кот пришел домой, но его нет. Миска с сухим кормом нетронута. Осматриваем дом еще раз, и ничего. Днем пришел курьер, чтобы передать посылку Люсиль и Флавиену, я решил положить ее в их комнате. Когда я вошел в комнату, то обнаружил спокойно спящего кота на их кровати. Что-то безумное, мы до сих пор не поняли, почему и как это произошло. Это история первой недели, черт возьми (смеется)».